Branchement du ventilateur de cale

Bonjour à tous,

Lors de la prise en main de notre 37, je me suis rendu compte que le ventilateur de cale ne fonctionnait pas.

En y regardant de plus prêt, je me suis rendu compte qu'il n'était pas connecté (pour quelle raison, le bruit peut être ?) les 2 fils d'alim pendouillent et ne sont raccordés nul part. 

J'ai dans un premier temps testé le ventilo avec une alim externe et celui-ci tourne. Je souhaite donc le remettre en service pour éviter (entre autre) les problèmes de surchauffe cet été en Med.


Mon soucis est que je ne trouve pas à quel emplacement  il faut connecter ces 2 fils sur le moteur. Si quelqu'un pouvait m'éclairer ^^ merci d'avance.

J'ai toujours la possibilité de le raccorder sur le panneau sur l’interrupteur "auxiliaire" mais j'aimerai autant remettre à l'identique.

C est vrai que ce ventilateur  d extraction  monte par beneteau  est particulièrement  bruyant  
Le débrancher  pourquoi pas  il n est pas  vraiment  indispensable 
Une ancienne  norme n imposée par  un fonctionnement  permanent  l actuel oui 
Dans le coffre moteur  tu n à pas retrouvé  les files d alimentation  d origine  
Attention  si tu retranchés c est polarisé  le ventilateur  doit être un extracteur 
Branché   sur l inter  c est pas un  moment  plan   tu pourras  mettre le ventilateur  en service  avant  démarrage   et surtout  10 mn après l arrêt   et  le mettre à l arrêt  quand tu es en mer  pour avoir la tranquillité

Pour que le ventilateur de cale soit silencieux, il ne doit pas toucher les parois; il suffit de le suspendre.

Voir ici: (112) ventilateur de cale bruyant sur oceanis31 (forumactif.org)

Merci, en fait pour le moment mon soucis n'est pas le bruit^^ j’émettais juste une hypothèse sur le fait que l'ancien proprio l'avait débranché.
Ma recherche est bien de trouver à quel endroit sur le moteur on connecte les fils d'alim du ventilo qui pour le moment se baladent dans le vide.

Tu as certainement déjà cherché dans le compartiment moteur, mais je te suggère de recommencer.
Sur le mien les fils sont (très) courts et étaient bien cachés derrière le corps du ventilateur lorsque j'ai eu à le changer.
Le ventilateur démarre s'il y a le contact moteur et tourne en permanence, lorsqu'il ne grille pas...

Sur l'OC 31, les fils sont à l'arrière du compartiment moteur, voir le connecteur marqué par la flèche rouge.

Sur l'océanis 37 les cables du ventilo sont dans une "gaine" sur le côté arrière du moteur (de mémoire c'est babord). Je dois passer la semaine prochaine au bateau si tu n'as pas trouvé d'ici là je te ferai une photo.

ATTENTION il y a eu 2 montages différents :
1- version dans le compartiment moteur
2- dans le coffre arrière tribord (pas loin de la pompe du verin de pilote auto)
Si l'installation a été modifiée...
Le cable + est alimenté par un relais qui est sur le coté babord du moteur (tjr de mémoire)... le même qui alimente aussi la commande de guindeau... rigolo...

Merci pour votre aide, donc je confirme que le ventilo est bien dans le compartiment moteur. j'ai bien 2 fils qui sortent de ce ventilo pour l'alimenter en connectant sur le moteur. Mais je ne trouve toujours pas a quel endroit sur le moteur (alternateur ? un relais qui se ballade ?) on connecte ce ventilo.
Pour Philippe, sur ta photo on voit les fils violets et le connecteur qui viennent du ventilo, ça je l'ai également (cf ma photo rond rouge) mais pas la partie connexion moteur donc je vérifierai ce week end ce que tu dis Chrysm pour voir si je trouve ce relais coté babord que je n'ai pas vu jusqu'à maintenant...

Le relais ressemble à ceux-ci, qui sur le 48 sont sous la couchette AR tribord.


Le même relais alimente la commande du guindeau, comme signalé par Chrysm. Le guindeau n'est en service que si le contact moteur est sur ON.

Pour compléter ma contribution, une photo du connecteur à deux fils au sortir d'une gaine noire

Merci pour vos contributions, je n'ai malheureusement pas eu la possibilité de me pencher sur le sujet le week-end dernier mais ce n'est que partie remise...

Selon certains documents, le relais aurait des cables identifiés par les codes 18, 180 et 181, le 181 gouverne le relais et le 18 serait le positif qui alimente le ventilateur. Sur l'Océanis 31 ce relais est derrière les coupes batteries. Une photo:


Les cables vont dans une gaine qui fait le tour de la cale moteur. Les deux cables (violet et noir) réapparraissent dans une gaine derrière les tuyaux de ventilation à tribord du moteur.


C'est un connecteur à deux pôles qui fait la liaison avec les deux cables du ventilateur (ici noir/rouge).

Merci ! Je regardais sur le moteur alors que ce connecteur se baladait dans une gaine rangée sur le coté. J'ai fini par trouver quand j'ai démonté l'échangeur et grâce à vos indications 

Petite  remarque  c est polarisé    d origine  sur mon 0 31  branché  à l envers  ça n aspiré  pas grand chose 
Ça a finit par griller  peut-être  pas à cause de ça mais c était un modèle  de ventilo pas prévu pour utilisation  permanente    Remplacé  en garantie  par le concessionnaire  beneteau  de viareggio  en Italie 
 Et encore une remarque  quand le ventilo grille ça fait fondre son fusible de protection  normal moins normal ce fusible sert aussi à l excitations de l alternateur  donc plus de charge batterie  et encore pas normal  ce fusible  n apparaît pas dans le plan électrique  du carnet  livret de propriétaire.    En synthèse  l électricité  vu par beneteau

@Philippe, tu cites en fait la version 2018 du 31, en tout cas de mon côté sur la version 2008, cela reste en cohérence avec ce que Chrysm a écrit avec la version 2 (pourquoi je ne sais pas?), c'est bien ce fichu relais suspendu à l'alternateur par un rilsan, enfin . Bon pour le reste, cela est hors sujet, j'ai pu regarder les feux de signalisation pas cohérent avec la description du 2018 aussi que tu avais faites. Je ne m'étonne plus rien. 
En rajoutant le remplacement des vannes passe coques qui vient d'être fait dont le catalogue Benéteau du concessionnaire n'était pas complétement en cohérence avec ce qui a été installé sur le bateau d'origine... Le côté positif est que tout est OK à présent.
 
Dommage qu'il n'existe pas de revue type RTA dans l'automobile qui précisait  selon les modèles et les années de fabrication  les différences.

Tu sais même  si beneteau  construit  ses bateaux  en série ce sont de toutes petites séries  il y a nettement  moins de rigueur  que dans l industrie automobile   les mises à jour de plan plus ou moins faites  j ai quand même  un manuel  de propriétaire  indice    malges tout nombreuses différences entre  plan et réalités 
Pour les vannes passés coques etc pas besoin de catalogue beneteau  c est de la plomberie  classique  et c est parfaitement  norme  identique  monde entier  petite différence  les anglos saxons ont des filetage  un peu conique  mais ça monte quand même