Frein de bôme

@Jean Paul,
Non pas de dyneema, du bout simple.

Mes explications n'ont pas dû être assez claires. Après, le meilleur système reste  certainement celui qui convient à l'utilisateur. Je pense que le dispositif de Gérard fonctionne sans problème, et semble bien éprouvé. A plus tard. Pascal

j ai relancé suite à plusieurs demandes la fabrication d une serie de frein de Bome 

Bonjour,
J'utilise celui là (Gyb'Easy de Wichard) depuis très longtemps. Il fonctionne super bien, la seule contrainte résidant dans l'utilisation d'un cordage spécifique (Gyb’Flex). Le mien doit avoir 12 ou 13 ans d'âge et cela fonctionne encore. J'ai installé deux bloqueurs à babord (a côté de celui de l'enrouleur) et à tribord, et je reprends la bosse sur des poulies frappées à l'arrière avec celles du Code D et de l'enrouleur de génois. Même la bosse détendue, cela freine encore très bien, avec une seule boucle.

Je vais poser une question de béotien (j'ai quand même pas mal de miles derrière moi): jusqu'à présent j'ai toujours mis une retenue de bôme, bien que je connaisse les dangers. Mais... je ne laisse jamais la barre à un novice en vent arrière, et je sais que je ne suis pas infaillible, donc je suis hyper concentré (et j'avoue que ce n'est pas marrant).  
Ma question: vue les difficultés du vent arrière, ne vaut-il pas mieux quand sa souffle fort, prendre deux ou trois ris dans la GV ou même carrément la ferler. Je génois seul tire bien mieux et c'est plus sécurisant. Je ne suis pas sûr que le gain de vitesse en ajoutant les 40m2 de GV soient si important. En fait je n'ai jamais mesuré vraiment, mais quand je veux être tranquille je plie la GV.
Je réfléchi aussi à un frein de bôme, mais apparemment ce n'est pas du bricolage facile...

Guy , comme toi , j ai quelques heures de nav , le meme bateau , et les memes interrogations .  Pour moi le vent ar , c est par petit temps , quand le vent monte , je préfère m éloigner du vent ar , la route et en principe plus longue ?, mais plus confortable  . je me passe de plus en plus souvent de la gv , le génois devient plus facile a gérer

Mettre le pilote en mode vent ?

A ed60: moi aussi, je tire des bords grand large, mais surtout quand le vent est faible, car je ne supporte pas de voir le génois hésiter et battre entre un bord et l'autre. Dans ce cas je mets une retenue car l'empanage est plus prévisible et de toutes façons ne ferait pas de mal au taquet à mi-bateau où je frappe la retenue.

Ooop! je crois que j'ai dit une connerie, aveuglé par mon enthousiasme. AU grand large je ne mets pas de retenue. Evidemment c'est inutile. Je la mets vent arrière quand le vent n'est pas trop fort. Ouf! là c'est mieux.

vince8585 a écrit:Mettre le pilote en mode vent ?

Bien sûr, c'est théoriquement juste. Le pilote réagit aux variations de direction du vent donc évite l'empanage. Je n'ai jamais osé le faire. Mais est-ce que ça marche dans la pratique. Il ne faut probablement pas régler à 90 degrés du vent et garder un certain angle. Vince8585, peux tu nous faire par de ton expérience? Merci d'avance.

En regardant les polaires du bateau je me suis aperçu qu'il y avait de l'ordre de 0,5 nœud de différence de vitesse entre 165° et 180° du vent, ce qui m'a confirmé dans ma pratique. Elle consiste à ne jamais descendre au-delà de 165° - sauf nécessité absolue - et à régler le pilote en mode vent lorsque je veux lâcher la barre. A partir de 15 à 20 nœuds de vent j'ai même tendance à rester vers 135° - 140° du vent.
On reste à la merci d'un changement brutal de direction du vent, ce qui justifie la retenue / le frein de bôme. L'échantillonnage de bôme est vraiment minimaliste sur nos bateaux.