Frein de bôme

Pour ceux qui ont un frei. De bôme sur les nouvelles séries d'oceanis a quoi avez vous fixe les drosses et poulies ?

Pas de frein pour l'instant... désolé...

repris sur les ridoirs de haubans et renvoye sur piano, par contre j ai supprime la poulie de renvoi suite a l explosion de celle-ci car elle subit trop de pression et j ai fait faire un tube inox cintre avec un anneau soude dans lequel j ai cousu une sangle, enfin de compte une poulie ne se justifie pas car il y a tres peu de cordage a faire circuler dedans.

une petite photo pour mieux comprendre mon explication.
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Superbe travail... et certainement très efficace..

Joli ! Pourquoi pas un anneau a friction ? Il y en a jusqu'à 6T de CT ...

Effectivement c'est le seul point de fixation que je vois mais du coup il faut enjamber si on veut aller à l'avant... Non ?

non ta cadene est pres du roof et te laisse le passavant libre.

Alors j'ai mal compris, tu parles des ridoirs de hauban pas de cadènes . Tu as des cadènes posées pour ?

erreur de ma part, c est bien des ridoirs, désolé.

Donc les cordages si t bien en travers des passavant ? Donc ça gêne ?

non, car le bout passe par le réa puis revient sur le piano, pour repris sur le winch du roof. si tu regardes bien tu vois que le coude fait 180°.

bonjour,

j'ai bricolé un truc similaire sur mon bateau
a l'occasion je ferai des photos
l'inconvénient principal, je trouve : si on doit aller rapidement à l'avant, on peut se prendre les pieds dedans
avantage du système : tous les avantages du frein de baume + sentiment de sécurité avec le renvoi au cokpit
frédéric

frein de bome, indispensable au portant. Comment on a fait pour s'en passer? Point fixe hauban babord, walder, poulie hauban tribord, poulie plat pont et bloqueur au niveau du piano tribord

Quand je vois vos installations je me demande si elles ont passe l'épreuve de la brise.... Pour avoir vu le frein d'un oc40 explose ... Avez vous des retours d'expérience en la matière ?

perso, je n'ai pas vraiment de frein de bome : simplement un bout capelé à la bome ( au niveau de la poulie près du halebas, et renvoyé via le taquet du milieu vers l'arrière. Je ne l'utilise pas au dessus de 20 knts TWS, trop dangereux. L'empannage involontaire est une de mes craintes par vent fort, il m'arrive de naviguer gênois seul, ou trinquette + genois en ciseau dès 20 knts tws, surtout quand il y a une mer du vent désagréable ou une houle  comme cela arrive assez souvent !
Cela dit, j'utilise souvent mon système pour mettre le genois en ciseau dans les vents raisonnables..

Je n'utilise également, que le génois au portant quand l'allure est trop vent arrière et cela m'apporte un confort de barre et surtout de sécurité. On perd un peu en vitesse, mais qu'importe....
Nous avons même utilisé cette méthode dimanche avec Moi2Mai, mais avec 30/35nds d'apparent et au près serré. Eh bien nous avancions tout de même entre 6.5 et 8nds...

Je sais, ce n'est pas conseillé pour le gréement, mais c'était seulement pour 3 miles.

Désiré56 a écrit:frein de bome, indispensable au portant. Comment on a fait pour s'en passer? Point fixe hauban babord, walder, poulie hauban tribord, poulie plat pont et bloqueur au niveau du piano tribord

j'aimerais savoir comment tu bloque le frein de bome au pianoc'est la 7eme bosses? elle n'a pas de coinceur
merci
pascal

Voilà le frein terminé poli et tout beau, avec son circuit d'écoute qui se termine par un palan monté sur manille textile sur l'arceau.