[Howto] Réparation Changement Ecran LCD Horamètre Yanmar

On trouve en effet des petits compteurs ronds de provenance chinoise (une douzaine d'Euros), j'ai fait une commande, la suite dans quelques semaines ...

Voir chez les ships habituels : ils ont des horamètres  ronds (Diamètre d'encastrement 52 mm) que l'ont peut installer à coté de la table à carte et raccorder (2 fils)sur la sortie alternateur (répartiteur de charge par exemple). 
J'ai d'abord pris un électronique mais à l'usage, un électromécanique avec une aiguille qui tourne (1 tour = 1 heure, et on est sur qu'il tourne) et l'affichage des heures est permanent, même hors tension. AD vend le VDO à 51,70 euros(page 310 du catalogue 2022)

Tres bonne observation Hervé, pour lire les heures à la table à carte préférer un compteur avec un display mécanique:

Pour avoir une lecture facile à la table a carte, il faut préférer un horamètre au compteur mécanique, je suis en train de faire tourner (pour le synchroniser) celui que je vais installer à la table à carte...

Philippe-ch a écrit:Pour avoir une lecture facile à la table a carte, il faut préférer un horamètre au compteur mécanique, je suis en train de faire tourner (pour le synchroniser) celui que je vais installer à la table à carte...

J'ai acheté le même ! Est ce qu'une fois posé tu pourras envoyer une photo du branchement sur l'alternateur ? Merci

En fait j'ai eu deux idées pour le branchement:
- derrière le tableau de contrôle du moteur, il y a un câble extra que j'ai déjà utilisé pour une sonde température, mais je pourrais me dériver la-dessus, par contre le chemin du câble pour arriver à la table à carte passerai dans une gaine dont je n'ai plus de messager...
- je pense donc me brancher sur l'alimentation du ventilateur qui se met en marche au moment de mettre le courant au panneau ci-dessus, ensuite le câble fait le tour classique, de la cabine arrière, sous la cuisinière, le frigo et le carré pour passer dans la gaine qui arrive sous la tac. J'ai mis le câble en place aujourd'hui.

Pour le branchement, rien de plus simple : il suffit de raccorder le + à l'entrée du répartiteur de charge des batteries (il se met sous tension à chaque démarrage du moteur) et le - à une borne négative de l'installation. Pour ma part, au lieu d'attendre 1650 heures (soit 68 jours) pour avoir concordance avec l'existant en panne,  j'ai juste écrit sur l'horamètre +1650 h.

Je viens de passer le câble, mais je n'ai pas encore fait les connections, ton commentaire tombe donc à pic, merci!

Installation terminée...

prise du positif sur l'entrée de l'isolateur de batteries (cosse jaune)

Super, merci beaucoup pour les photos !

Je n ai pas le plan electrique sous les yeux  mais as tu verifier si cette borne n est pas aussi a 12 volts quand le chargeur de quai est en fonction?

J'ai vérifié car j'avais aussi ce même doute. Le schéma montre que le chargeur de batterie a deux sorties et que celles-ci sont connectées directement aux coupes-batteries.

Pourquoi ne pas vous brancher derrière le tableau de commande moteur ?
Voir sur les photos j'ai entouré en bleu les fils sur lesquels il faut se raccorder.

En effet, se brancher derrière le tableau moteur est une solution. Sur les nouveaux panneaux le harnais inclus deux câbles pour accessoires, voir illustration:


Comme mentionné plus haut dans ce sujet, j’ai déjà utilisé ce câble pour une autre fonction (alimentation d'une sonde température).  Aussi le chemin entre ce tableau et la tac passe par une gaine dans laquelle je n'ai plus de messager donc j'ai choisi la solution du branchement à l'isolateur de batterie.

Philippe-ch a écrit:J'ai posé la question à AKspeedo qui m’ont rapidement répondu qu'il n'avait pas cette pièce en stock pour l'instant et pas de nouvelle du fabriquant. Pas d'urgence, donc on continue les investigations...

Bonjour Philippe, 

J'ai exactement le même problème que toi, avec l'écran LCD du B20 qui commence à lâche!!
Je voulais savoir si depuis tes derniers messages tu avais eu des réponses des fabricants ou éventuellement trouver une solution?

Merci de ton aide

https://www.ebay.com/itm/225806563801

Ne pas confondre les réparations faite sur le compteur type VDO avec la petite dalle LCD qui est en effet remplacable. 
Le compteur du tableau type B20 est différent, je n'ai pas trouver de solution à part celle de remplacer le compteur (prix actuel chez DAM 650 euros). Le fournisseur (Medaillon) aux USA m'a renvoyé chez Yanmar!
Donc j'ai installer un horametre mécanique à la table à carte. J'ai synchronisé celui-ci avant de le connecter, j'ai l'avantage de pouvoir lire les heures moteur même quand celui-ci est arreté, ceci depuis la table à carte pour remplir le livre de bord. Beaucoup plus pratique!



Infos à la table à carte en plus de la cartographie. L'horamètre tout à gauche, le BMV720 pour les batteries et au dessus un display (un vieux portable en wifi/NMEA2000), avec les infos vitesse, vent, profondeur, etc...

Pour le B, nous avons trouvé une petite dalle  (afficheur des heures moteurs qui vient se mettre en lieu et place de l'existante). Cela  nous a permis de retrouver les heures réelles du moteur. Il faut démonter l'ensemble avec une certaine minutie. Mais au moins si le bateau doit être vendu  (pas l'objet aujourd'hui) et surtout pour la maintenance, cela a un sens.

Au risque de me répeter, ne pas confondre le tableau avec le compteur type VDO ici 1ère photo, lequel en effet peut le réparer avec une petite dalle LCD. Et le tableau B20 avec le compte tour de chez Medaillon (ici 2ème photo), pour lequel je ne connais pas de fournisseur de pièces détachée comme la dalle LCD.

Autant pour moi, mes excuses Philippe. Néanmoins, la question que je me pose as- tu pu regarder si cette petite dalle était installée de la même manière que la précédente B? Les constructeurs d'électroniques sont souvent des intégrateurs pour composer des circuits sur la base d'éléments du commerce ou pas. Dans certains cas,  cela reste dans le domaine de la propriété intellectuelle  et en conséquence impossible de  trouver le composant par ailleurs autre que chez le fabriquant. Si la dalle est soudée sur le circuit en plus et non raccordée par une connectique cela n'est pas impossible à remplacer mais reste compliqué surtout si le circuit est verni, et donc un coût. En toute logique les composants élémentaires  possèdent toujours une référence que l'on raccorde à un data sheet, ou pas...

Je n'ai trouvé aucune référence concernant l'écran LCD du compteur de la nouvelle génération, le fabriquant du dit compteur (Medaillon aux USA) m'a gentiment renvoyé chez Yanmar....   Par ailleur le distributeur de la dalle LCD des "vieux" compteurs ne solutionne pas ce cas. J'ai donc abandonné cette possibilité.
Ceci dit, on trouve des écrans LCD bon marchés chez les chinois, il faudrait donc démonter le tachymetre, identifier la dalle LCD et sa connectique pour ensuite localiser un équivalent pour autant que cela existe. On retombe dans le probléme du cout du travail vs le remplacement du tachymetre entier....