entretien de nos moteurs yanmar

J ai souvent demandé des conseils au sujet des perides d entretien comme le coude d échappement l échangeur eau douce eau de mer avec des réponses tres diffentes
quel est le vrai spécialiste en region paca
l entretien courant ca je connais

http://www.fenwick.fr/moteurs-inboard-reseau.php et tu cherches sur la carte ?

Ok chrym  j aurais voulu savoir si un membre du forum pouvez m en conseiller un entre Marseille et menton suite a son expérience positive

Il existait un centre de formation chez Fenwick à Paris ou on nous forme sur notre propre moteur. J'ai eu la chance de suivre ce stage qui est complet et permet de faire l'entretien jusqu(au joint de culasse. De plus on repart avec toutes les docs techniques et le park number pour commander les pièces.
J'espère qu'il existe toujours car c'est super. Hélas ça coute quelques roros
Si tu me donnes les ref de ton moteur je peux regarder si j'ai encore ceci dans mes archives

tu as Paturle Nautique à Antibes concession Beneteau qui as une très bonne réputation J'ai eu besoin de leurs conseils une fois pour mon volvlo et ils m'ont renvoyé vers les bons interlocuteur avec les bons noms pour les pièces détachées. Contrairement à d'autres ils n'ont pas cherché à faire du fric sur mon dos ils ont privilégié le service. Maintenant c'est souvent une question d'homme... Bon courage

Je reviens sur le sujet car je n ai pas beaucoup avancé et mon moteur a tournje me suis renseigné plus de stage c est bien dommage pour le foc mon moteur est un 3 ym 
 
Qui a deja demonte son échangeur ? A combien d heures? Est qu il etait vraiment sale ou obstrué par du sel
Mon moteur va avoir 300 heures et bientot 4 ans  avant de me lancer j aimerais etre sur que c est utile car on dit que le mieux est l ennemi du bien

Pages 61 et suivantes du Manuel yanmar il y a le tableau d'entretien périodique .
Plus important que l'échangeur il y a le coude d'echappement à faire à 1000h (ou toutes les 500h à mon avis) . Pré commander les joints avant le démontage .

Pour l'échangeur c'est a priori pas très compliqué :
- isoler le secondaire
- vidanger le circuit primaire
- déconnecter les Durits
- démonter l'echangeur
- le faire tremper dans un bain acide
- neutraliser
- remontage
- remplissage du primaire (attention au circuit chauffe eau)

Il semble que certains utilisent le bain acide sans démontage . Pourquoi pas , en utilisant des acides qui n'attaquent pas le metal de l'échangeur

J'AI RETROUVE SUR MES DOCS YANMAR UN FICHIER 3YM30 MANUAL SEVICE
fichier PDF il fait 15mo comment te l'envoyer
je continue mes recherches mais tous les fichiers son en PDF et ils sont en anglais

Ils sont tous sur le drive du forum Lefoc, en français et en anglais

ce stage existe - t - il toujours ? cela me parait interessant.
pascal

Malheureusement non  pourtant j aurais bien mis qqs centainesd d euros dans ce  genre de stage
Existe t il a l étranger

Salut Jean-Paul, je tombe sur ce Post et arrive peut-être un peu tard? J'ai mis hier et aujourd'hui sur le Google Drive Océanis de ChrysM les fichiers PdF que j'avais sur ce sujet : Moteur YanMar 3YM20 de nos O31 Il y a le manuel en français + un manuel en anglais sur les pièces détachées. Je ne sais pas qui m'avait envoyé celui la. Plus un article en UK sur les coudes d'échappement.
A suivre sur le Forum les question/réponses sur ce sujet. Xavier

Il y a peut être une confusion sur le nettoyage/détartrage de l'échangeur.

Un échangeur est constitué d'un réservoir pour le liquide de refroidissement primaire (très peu sujet à l'encrassement, puisqu'il s'agit de liquide de refroidissement) dans lequel passe un faisceau où l'eau de mer circule.

Seul ce faisceau peut être sujet au colmatage. Pour le nettoyer, il n'est pas nécessaire de démonter tout l'échangeur. Il suffit de désaccoupler les durites d'EDM en entrée et en sortie, de les retourner pour qu'elles soient en hauteur, et de remplir le faisceau de vinaigre, en laissant tremper quelques heures ou une nuit.

Avant d'arriver à devoir faire cette opération, il faudra déjà pas mal d'années. Surtout si chaque année à l'hivernage, on fait tourner son moteur à l'eau douce (ce que je ne fais pas, et mon faisceau ne s'encrasse pas plus que ça).

Avant d'arriver à devoir démonter l'échangeur, il faudra bien une bonne 15 aine d'années, surtout avec les moteurs modernes.

Le premier danger sur l'échangeur, c'est surtout l'électrolyse. C'est pour cela que certains sont pourvus d'anode.

Formation fenwick ici
http://www.fenwick.fr/moteurs-inboard-formation.php

je m etais renseigné les stages n existent plus  tes dates que tu donnes  sont pour 2011 et 2012