Pré-filtre décanteur diesel moteurs 3YMxx

Bonjour,
Je prévois de faire une bonne révision du moteur 3YM20 de mon bateau cet hiver.
J'ai réussi à pister tous les consommables nécessaires (j'espère) mais le pré-filtre décanteur me pose du soucis...
Le précédent proprio n'entretenais rien, et le chantier qui s'occupait du bateau m'a déjà laissé quelques "surprises" : vous comprendrez que je sois un peu méfiant de ce que je trouve et que j'en appelle à vous pour vos points de vue...
L'ensemble décanteur est apparement un modèle Volvo, mais il y a un élément filtrant changeable de référence Fleetguard FF167A.
Je ne trouve cet élément que sur des sites de maintenance de tracteurs ! Et je ne trouve pas de cross-réf avec le modèle Volvo !
En plus je n'ose pas trop toucher car il a l'air monté de travers... Je n'ose pensé au pas de vis...
Questions :
- est ce que certains d'entre vous ont déjà révisé cet élément ? Directement ou par le concessionnaire ?
- est ce que vous avez des idées ou des suggestions ?
Merci.
Oli

PS : j'ai vu sur une des videos du Pierrot Tabasco qu'il changeai le filtre d'origine par un modèle différent, mais je ne sais pas pourquoi ? Quelqu'un a vu cela aussi et aurait une explication ?

PPS : je crois avoir constitué une bonne liste de tous les éléments de la révision avec les réf Yanmar : je la vérifie en faisant le travail et la posterai ensuite...

PPPS : j'ai acheté une courroie de pompe à eau par erreur de type M20 (première version du moteur, j'ai depuis racheté une M19) : je peux la donner si cela rend service à quelqu'un...

oli,
j'utilise toujours pour mon 3YM30 le filtrefleetguard FF167 qui remplace le volvo d'origine

Pareil, j'utilise le même filtre fleetguard.
C'est très facile à faire, le plus long c'est le réamorçage du circuit de gas-oil.
Il faut bien appuyer à fond sur le levier d'amorçage.
Ce que je ne faisais pas et j'y ai passé un brave moment...

Oui, 
Pour Oli, si tu ne l a pas encore fait, en le devissant tu le laisse tomber ds une petite bassine ou un sac car il ne faut pas que le gasoil tombe sur les silentblocs! Ca les abimerait

OK bien noté merci.
Bizarre que mon ship (aussi concessionnaire Beneteau) ne connaisse pas ce filtre !
Oli

Un mécano de Douarnenez m'a dit que c'était un filtre qui n'avait pas besoin d'être remplacé, juste purgé régulièrement pour enlever l'eau notamment. Ce filtre est bien un pré-filtre grossier qui sert essentiellement à décanter l'eau qui pourrait être présente dans le gazole. Le plus gros risque c'est de ne pas le purger et d'avoir des bactéries dedans qui finissent par le boucher. Depuis 2008, je n'ai jamais changé ce filtre. Je change par contre le filtre de la pompe tous les ans.

J'ai changé le filtre diesel sur le moteur, le filtre à huile et l'huile puis mis en hivernage. Je dois encore vérifier le décanteur et l'impeller. J'ai environs 120 heures, je ne crois pas qu'il faille déjà changer ce filtre "Fleetgrad"

En cherchant plus d'info sur ce filtre je suis tombé sur les documents suivants:

- http://www.plaisance-pratique.com/Hiverner-son-moteur-in-board-fin
- https://www.ovniclub.com/grande-croisiere/fiches/entretien-moteur-marin-diesel.html
- https://www.youtube.com/watch?v=OTOc6ecJiio

Pour A contrario, lorsque tu purges tout simplement le pré filtre décanteur ( en dévissant le vis situé en dessous du préfiltre et en laissant couler dans le sac poubelle) , dois tu procéder ensuite au réamorcage du circuit de gaz-oil ?

Non, tu ne fais pas entrer d'air. Récipient sous la purge, ouverture pour purger l'équivalent d'un demi verre d'eau et hop!, c'est fait en 30 secondes

A contrario si ton mecanicien a vu le filtre et t a dit qu il etair inutile de la changer je me mefierai  il ne fait pas la difference entre un filtre tamis et un filtre jetable en papier et meme un filtre a tamis ca se nettoie si tu ne fait que ouvrir la purge effectivement tu n auras pas besoin de reamorcer mais un jour ou l autre ton filtre sera completement colmaté peut etre au mauvais moment un conseil n ecoute pas ton super mecano change le  Si tu as des bactéries dans le gas oïl que tu changes ou changes pas le filtre effectivement ca change rien tu es dans la mer…  vaiment grave mais cette pollution na rien a voir avec les filtres
Le filtre en question est plus un prefiltre qu un filtre decanteur c est un filtre jetable destiné a arreter les plus grosse saletés 
Moi je le change tous les ans je trouve chez mon concessionnaire beneteau le modele d origine volvo cout cette annee 11.80 €  c est tres facile a changer devisser vis centrale du haut c est vrai que pas facile de pas mettre du gas oïl partout moi je bourre le dessous de sopalin et comme sur un O 31 il faut des mains de sage femme que j ai pas je devisse carrément le filtre complet du cote de la cale moteur dans la boite du joint il y a aussi fourni les petit joint torique a changer attention en remontant a la position de ceux ci et surtout commencer le serrage de la vis centale a la main NE JAMAIS FORCER  NEJAMAIS SERRER COMME UN FOU  c est de l alpax le filetage est tres fragile et si c est foiré il n y a plus qu reacheter un ensemble .
Comme dit balaou le plus dur c est le reamorcage conseil pour faciliter celui ci ne pas serrer la bague du filtre avant pompe le filtre fin et bien pomper avec la pompe a main comme le dit balaou  quand ca degueule la on ressere la bague du filtre c est gagné 
pour ceux qui utilise l equivalent fleetguard aucun pb
Par contre pour votre filtre huile et gas oïl prenez filtre d origine yanmar il y a surement de bons équivalents mais il y a aussi de vraies saletés qui se percent  et se déchirent  ca vaut vraiment pas le coup pour gagner 10  euros et meme si c est 20   
Moi je fais vidange huile moteur inverseur prefiltre et filtre gas oïl filtre huile et impeller tous les ans c est surement trop car en gros 70 h  2 ans serait surement plus judicieux 
Tous les 2 ans les 2 courroies et l impeller de pompe eau de mer et l eau glycolee de refroidissement 
Le cout de ces pieces d usure par rapport au cout d exploitation de mon bateau sur un an c est de la rigolade.
J  ai aussi a bord une pompe eau de mer neuve complete car c est un point faible des YM  changer une pompe il y en a pour 15  mn refaire une pompe comme la fait voir chrym c est 2 heures à la condition d avoir en stock a bord les roulements et le joint torique que je vous conseille aussi d avoir aussi a bord en gros 20 euros le tout 
Faire la mecanique en mer  mettre de l eau de  mer un peu partout sur me moteur avec une pompe qui fuit tres peu pour moi c est vrai qu une pompe eau de mer c est 415 €

Depuis deux ans,et en suivant les conseils du forum,je change moi meme comme un grand tous les filtres et effectue les vidanges d'huile,rempl impeller.
Reste a effectuer les manipulations sur les courroies alternateur et pompe a eau. Apres enlevement du capot moteur,je constate que le tuyau de refroidissement Est tenu par une attache de type rilsant qui empeche de basculer ce tuyau .Toutefois pas de pb pour simple reglage des courroies.Mais si on souhaite changer les courroies,il faut oter cette attache rilsant pour liberer l'acces et oter la courroie.
Ma question: remettez vous ce rilsant apres votre operation sur les courrogies ?

Je l'ai fait hier et j'ai remis un rilsant pour maintenir le tuyau bien dans son emplacement. Sur le groupe Facebook des moteurs Yanmar, quelqu'un décrivait qu'il ne l'avait pas fait et que le tuyau avait fini par se percer en frottant quelque part...

J'ai aussi du démonter la pompe à eau pour changer sa courroie. Je ne sais pas si c'est normal mais cela m'a permis de tout bien vérifier et nettoyer.

@JeanPaul : est ce qu'il n'est pas possible de remplir le filtre de GO en laissant ouvert la vis de purge ? Je 'occupe du circuit GO demain...

Oli

Si oli tu peux purger en laissant la vis de purge ouvert bien faire comme le dit balaou bien bouger le petit levier dans toute sa course
l avantage de pas serrer la bague  du filtre c est que ca purge plus facilement et toute la ligne
c est facile a faire car si tu change le prefiltre je suppose que tu change aussi le filtre  alors tu remonte ton filtre neuf tu serres la bague mais pas a fond quand tu voit le gas oil fuire au niveau du filtre rt serres a la main  mon apres je met un tout petit coup a la ince mutiprises  vraiment leger  tout ca c est en alpax donc ca casse ou sa foire facile

Oli juste un detail  quand tu changes ton filtre gas oil pas le prefiltre fait attention que dans ta boite il y ait le petit joint certains malins achete sur internet filtre équivalent sans le joint et vole le joint chez le ship en ouvrant la boite  ca m est arrivé
de même quand tu remonte fait bien attention de bien le mettre pour pas le pincer et l abîmer
pour ma part j achète piece origine yanmar il y a sûrement 2 euros moins cher sur internet mais un mauvais filtre qui se décolle en service c est 2 chances sur 3 de bousiller un injecteur et la c est pas 2 euros  isem pour filtre a huile  le prefiltre ca a moins d importance d autant que fleetguard est une marque reconnue

Merci Jean Paul. Je viens de terminer. Je n'utilise par principe que des pièces d'origine car tu as raison les conséquences potentielles sont trop importantes et ne valent ps l'économie.
Oui j'avais bien pensé à acheter le petit joint torique du préfiltre.
J'ai fait deux bétises lors de cette révision :
- j'ai versé l'huile trop vite et en ai mis partout !
- j'ai essayé de ré-amorcer le circuit GO pendant 15 minutes avec la vanne du réservoir fermée (par précaution) !

Par contre je n'ai pas réussi à changer le préfiltre ; il faudra que je vois cela plus tard. Il a l'air d'avoir été foiré par le "mécano précédent" et je n'ai pas osé forcé. Il faudra sans doute que je change l'ensemble.

Merci encore pour les conseils.

Oli

Oli,
J'ai procédé au changement du décanteur GO car celui que j'ai installé possède des capacités filtrantes plus importantes et ne nécessite pas de changement annuel mais uniquement une purge très vite réalisée. De plus il est transparent pour un meilleur contrôle.
Bonne soirée.

Tu as une référence de ton filtre?

Aie pas à la maison mais au bateau. 
Je dois montrer cette référence sur la vidéo de présentation et du montage ?!

Oli j ai pensé comme toi remolacer mon prefiltre car effectivement c est un vrai filtre décanteur il y en a même ou tu n as pas besoin de clé pour decanter et le bol plastique permet de voir si il y a de l eau donc décantation uniquement si c est utile  par contre ilte faudra malgré tout nettoyer le tamis  reutilisable  un certain nombre de fois car tu verras qu a la fin tu n arrivera pas a bien le nettoyer pour la fréquence ca depends vraiment de la qualité du combustible qu on embarque 
je n ai finalement pas change malgré ces avantages car j ai toujours un peu peur du vieillissement du plastique en plus placé bien au chaud pres du moteur

Oli pour ton prefiltre je te conseille de le désolidariser de la cloison moteur  2 ecrous  apres c est plus facile pour devisser la vis superieure du prefiltre  car franchement  sur le 31 il faut avoir des mains de sage femme  pour remonter c est aussi plus facile on risque moins de foirer la vis  
le prefiltre est tellement mal placé que je n ouvre jamais la vis du baspour decanter c est pas bien mais c est ttellement galere
je pense qu un jour de colère je vais deplacer ce prefiltre  pierro a tu quand tu as changé de filtre changé aussi l emplacement peut etre que sur un 34 il y aun peu plus de place 
vous connaissez mon amour pour les membres du bureau d etude beneteau a chaque changement de prefiltre je maudis leur incompétence

@Le pierro : heureux de voir que tu as fini par revenir en métropole ! Merci pour tes vidéos ! 
Aurais tu les références du filtre que tu as mis. Je crois les avoir vues dans la vidéo d’installation mais c’était il y a longtemps déjà ...

Pour avoir cherché d'près la video de Pierro, il me semble que c'est celui ci...

https://www.decanteurdsc1.com/

Oli

Par contre je ne sais pas quel modèle (débit ?) est adapté à nos moteurs ?

Oli

Attention c'est juste un séparateur d'eau ...

le petit filtre yanmar n'est plus suffisant dans ce cas pour filtrer correctement 

avec nos gros réservoirs il est préférable d'avoir un vrai prefiltre  car j'imagine  que 

vous complétez le plein  fréquemment ..

je vide mon réservoir chaque année( jusqu'à la panne ...) pour être sur de ne 

pas entretenir un vieux GO avec prolifération de bacteries ...

j'ai eu  le problème sur un précédent bateau ...

Il me semble aussi et j  essaie de faire comme toi  , jusqu au dernier 20 l seulement car je ne me fie pas trop a la precision de la jauge et n est pas de bidon de secours.
En plus a chaque plein je rajoute un antibacterie et hiverne reservoir plein.