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Décrochage pilote

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Décrochage pilote - Page 4 Empty Re: Décrochage pilote

Message par jeanpaul le Dim 14 Juin 2020, 08:18

je ne trouve pas normal comme tu le dit d avoir eu a refaire toutes les connexions au bout de 6 ans d avoir un appareil a gouverner vraiment mal concu  ect  
Je remarque sur mon bateau que vraiment beneteau economise sur tout et surtout sur ce que l on voit pas  ce qui me fait dire que ce sont des bateaux bas de gamme maintenant heureusement nous arrivons a naviguer avec et de toute facon je n avais pas le budget pour acheter autre chose

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Message par Seayousoon le Dim 14 Juin 2020, 11:17

La qualité c’est la conformité aux exigences du client...
Le bas de gamme n’existe pas, une 2 CV est-elle de moins bonne qualité qu’une Mercedes ? Non, les exigences ne sont pas les mêmes et les propriétaires respectifs seront satisfaits.
Si tu exiges que tout soit parfait tu achètes un Hallberg Rassy. Mais pour le prix du Beneteau tu devras acquérir un bateau H Rassy de plus de 10 ans et 4 tonnes de plus pour un 44 pieds et une vitesse inférieure de plus de 1 kn.
Dans ton achat tes exigences étaient d’avoir un voilier qui navigue correctement avec les équipements qui vont bien, en sécurité, pour le prix que tu as convenu. Tu l’as eu, pour les détails tu compenses et tu es content d’avoir un bateau qui marche bien.
Si non c’est toi qui a fait une erreur en choisissant ton bateau.
Je suis persuadé que je perds mon temps et que tu vas continuer à bougonner, mais j’aime bien expliquer et ça me rappelle un temps où j’étais instructeur qualité !

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Message par A CONTRARIO le Lun 15 Juin 2020, 12:04

Complètement d'accord.
Je suis quand même agréablement surpris, hormis des petits soucis mineurs, mon Océanis 37 au bout de quasiment 20000 milles ne m'a pas donné plus de soucis que cela :
- Au niveau de la coque RAS
- Appareil à gouverner : RAS
- Pilote : nickel
- Mat : nickel
- Pont : nickel

Ce qui m'a le plus donné de fil à retordre c'est le moteur avec les gros soucis de courroie d'alternateur, pompe à eau dont le joint explose et remplit la gatte moteur et la corrosion du coude d'échappement côté échangeur que j'ai été obligé de remplacer.

Pour ma part, je trouve que j'en ai largement pour mon argent. Je vais même aller plus loin : Quel est l'apport de qualité réelle d'un bateau coutant le double d'un Océanis?

Pour exemple, le marché de l'automobile : Dans le groupe Volkswagen, Audi représente 20% des ventes et 50% du résultat.... Cela démontre clairement que la qualité sert surtout a faire des marges confortables et que le rapport qualité/prix n'est absolument pas du côté du plus cher.

Dans tous les cas, un bon achat est l'achat d'un produit qui répond à nos attentes au prix que l'on souhaite.

Comme le dit Seayousoon, Il faut faire son cahier des charges et effectuer son achat au regard de celui-ci. Il ne faut jamais tenter de comparer des choses qui ne sont pas comparable Si tu veux comparer un Océanis, il faut le comparer avec d'autres bateaux de constructeurs généralistes comme Jeanneau, Hanse, Bavaria, etc... mais surtout pas avec des bateaux construits quasiment à l'unité avec des ébénisteries que tu ne retrouves même plus dans le mobilier de ta maison.

Ceci dit, même les chantiers dits chers font la chasse aux économies : Lagoon ne monte plus sur ses Lagoon50 des chariots Harken mais un truc infâme de type chinois qui casse de peur. Sur un bateau à plus d'un million d'€ ça laisse rêveur. Si il n'y avait que ça.... Sur nos bateaux à pas cher, on a toujours du Harken!!!

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Message par jeanpaul le Lun 15 Juin 2020, 12:31

Mon cahier des charge etait un bateau moins 10 mètres,deriveur et le moins cher possible ça ne me laissait pas beaucoup de choix

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Message par Bertrand le Lun 15 Juin 2020, 14:09

@Chrysm tu écrivais il y a quelques jours :
"problématique autour du fluxgate qui aurait une masse métallique (ferreuse) ou un courant qui passe à proximité. Des fois on "range" un truc pas loin sans s'en rendre compte."
C'est probablement la bonne explication; j'avais "rangé" le radiateur à bain d'huile utilisé à l'automne dernier dans la cabine Bâbord AR, au plus mauvais endroit. Depuis j'ai débarqué ce radiateur qui en plus présente un risque s'il est pas ou mal arrimé, et je n'ai pas reproduit le phénomène de décrochage du pilote.
Je vais néanmoins vérifier les connexions, l'huile du vérin, et corriger le décalage du zéro de barre réel vs affiché en faisant la calibration du Triton2.

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Message par Seayousoon le Lun 15 Juin 2020, 14:16

En effet j’avais oublié avoir rencontré ce problème avec le stockage de 2 bouteilles de gaz. En les changeant de côté le problème avait disparu.

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Message par Bertrand le Jeu 25 Juin 2020, 19:45

@ Chrysm et Drakkars
J'ai vérifié les connexions et corrigé le décalage du zéro de barre réel vs affiché en faisant la calibration du Triton2. Pour l'huile du vérin Lecomble et Schmidt, le réservoir métallique est juste équipé d'un bouchon; je n'ai pas vu de solution de contrôle visuel du niveau. Depuis j'ai navigué 200NM sans jamais reproduire le phénomène de décrochage.

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Message par Drakkars le Ven 26 Juin 2020, 18:40

Le problème est sans doute réglé ! OK

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Message par JPKR le Sam 27 Juin 2020, 10:49

Les seules fois ou j'ai eu des décrochages de pilote c'était sur un Sun légend avec des vieilles batteries. Dés que la tension devenait trop basse le pilote décrochait. Batteries neuves et chargées plus de problèmes. 

A mon avis voir un problème électrique ou connexion.

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Message par Bertrand le Sam 27 Juin 2020, 12:04

@JPKR Merci pour ta contribution. Les 4 batteries de service ont l'âge du bateau soit tout juste 3 ans; elles sont chargées à 13,6 - 13,7V comme la batterie moteur. J'ai regardé les connexions - au moins celles que j'ai identifié - et tout me semble normal. Je crois que l'explication est la présence du radiateur à bain d'huile à proximité du fluxgate. Depuis que je l'ai débarqué, le phénomène ne s'est plus reproduit.

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