Shunt victron

Bonjour à tous
Qui a déjà remplacé le shunt d origine par un de chez victron pour gérer son parc de batterie ?puis je remplacer celui d origine et mettre le victron à la place, puis-je les installer l un derrière l autre ?il s agit du smartshunt de chez victron
Merci pour vos éclaircissements

J'imagine que comme beaucoup, je ne me suis pas posé la question. J'ai donc laissé le shunt existant qui communique avec le tableau de distribution. La question ensuite est de choisir si on met le shunt entre la batterie et le coupe contact négatif ou après celui-ci. Comme je voulais que le moniteur soient indépendant et mesure la charge du panneau solaire qui fonctionne même coupe contact OFF, j'ai installé le shunt directement prêt de la batterie, il est donc toujours connecté.

Merci pour ta réponse rapide! Je vais m en inspirer

Montage sur un 38.1 d 7n smartshunt, quelqu un peut il me confirmer le montage, je remplacerais pas fils matérialisés en rouge.
Merci

Pour autant que ton fil noir de gauche qui va au shunt existant vienne du contacteur donc de la batterie, cela est correct. Tu le branche sur le nouveau shunt et tu rajoutes un câble noir entre les deux shunts. Ceci pour autant qu'il n'y aie rien connecté entre le contacteur et la batterie. Personnellement comme j'ai un panneau solaire connecté en direct j'ai mis le shunt entre la batterie et le contacteur.
PS: comme tu as dessiné tes nouveaux câbles en rouge et que le départ du câble long est "au dessus" d'un câble existant rouge, ton dessin est un peu déroutant.... (le shunt est évidement sur le coté négatif, donc câble noir).

Idem faire communiquer le smartshunt en remplacement du shunt existant avec le  VDO me semble complexe... Le nouveau shunt lié au BMV 712 (qui pourrait être le Smartshunt) a été installé en amont (et non en aval comme celui existant du sectionneur de masse ( coupe-batteries) comme l'a fait Philippe du fait notamment de l'alimentation en permanence des panneaux solaires, mais cela permet  également de disposer d'un état réel de capacité des batteries de servitudes hors VDO et tout autre parasites. Le VDO ne donne qu'une indication de tension qui n'est pas top...

Cablage réalisé en amont du shunt VDO, j ai branché le mppt ce qui fait que j ai les infos des panneaux solaires mais pas le négatif du chargeur de quai ce qui fait que je n ai que la consommation une fois branché le chargeur.
Merci pour votre aide

Il faut reprendre à mon sens le schéma électrique de Philippe ci-dessus et préciser à quel endroit tu as raccordé le nouveau shunt . Les deux shunts sont en série sur le même câble de masse en aval du coupe-batteries masse?

Oui

Je relance ce sujet.  @WALLY Avez-vous finalement réussi à brancher le nouveau shunt?

Bonjour,
Oui finalement branché et raccordé aux batteries de servitude d'un coté et batterie moteur de l'autre, fonctionne nickel, je raccorderai les panneaux solaires au régulateur de batterie ( ils sont directement raccordé aux batterie de servitudes actuellement et ne charge pas la batterie moteur...).
J'ai prévu de changer toutes les batteries en début de saison prochaine.
Merci pour votre aide

Super. Et vous avez géré comment celui préinstallé par Beneteau ?

Laisse en place aucun inconvenient  ca permet d avoir toujours les informations sur le tableau pour le decort car effectivement ca ne sert plus a grand chose
Je vois peu d interet a charger la batterie moteur par les panneaux solaires sauf a compliquer l installation 
La batterie moteur est toujours bien chargee par l alternateur pour compenser le coup de demareur comme sur ta voiture
Un truc tres bien sur le gestionnaire  victron il  dirveille la yension batterie moyeur avec alarme tension haute tension basse

Je les ai branché en série ce qui fait que j'ai toujours les infos sur le tableau Beneteau. En ce qui concerne le chargement des batteries, le bateau étant hiverné sans branchement électrique ( interdit par la capitainerie si personne à bord) je vois la tension qui baisse inexorablement, dans la mesure ou j'ai prévu de les changer ça n'est pas dramatique, en revanche avec les batteries récentes ce sera mieux.

L auto decharge d une batterie en bonne etat  si  tu ouvres bien tes coupe circuit ey si ceux ci coupeny bien tout ca doit tenir 4 mois sans pb 
Autre solution un petit panneau solaire  pour mainyenir tes batteries a pleine charge

Je partage l'avis de JP.ls sont en série certes, mais néanmoins  comme l'avait préconisé Philippe côté CH, le mieux est de se mettre en amont du sectionneur (ou coupe circuit) pour le nouveau shunt (le shunt du VDO étant en aval) et puis de disposer d'un ou deux panneaux solaire pour alimenter les batteries de servitudes en permanence avec un petit consommateur derrière... (avec la protection nécessaire certes sur la distribution en amont du sectionneur notamment vis à vis des panneaux solaires)
Tout cela  fonctionne très bien depuis un bon moment.

Pourquoi penses tu necessaire de mettre un petit consommateur   ? Un bon regulateur  une fois les batteries chargees va passer en float   
Pour ma part je fonctionne comme ca sans pb

Juste pour compléter, j'ai en effet utiliser la sortie "Load" du régulateur du panneau solaire pour alimenter mon circuit pour l'alarme GSM, elle est ainsi toujours branchée. Ce même circuit alimente mon chauffage hors gel.
Un schéma de principe déjà publié:

Philippe a été plus clair que moi sur les consommateurs... La seule différence est que j'ai l'AIS et non le chauffage.