Cordage frein de bôme

Bonjour à tous,

Je viens de nouveau solliciter les forumeurs pour une question sur les freins de bôme.
Je possède un frein de bôme Wichard  Gyb'Easy (celui qui ressemble à une sorte de double 8...)
Malheureusement, le propriétaire précédent a eu la mauvaise idée de couper le cordage fourni avec ce frein de bôme.
J'ai donc voulu en acheter un nouveau, mais le prix de ce cordage spécifique est vraiment prohibitif ! en 16 m, le Gyb'Flex est à plus de 130€.
Donc, ma question: est il possible de ce passer du cordage "spécifique" Gyb'Flex, si oui, quel autre type de cordage mettre à la place ? 
Merci pour vos retours,

Amicalement, Alain

regardes du cordage pour escalade, le fait d'avoir un cordage avec un allongement est un plus !
demandes a @Nautile quand il passe, il en connait un rayon

Salut, 
J'ai testé les deux:
- mon premier était un cordage d'escalade assez élastique: pas vraiment satisfait 
- le second une drisse classique moins élastique, je trouve que c'est un peu mieux.
Cependant j'ai un frein à tambour et non pas en forme de 8 ...
Test avec n'importe quel bout que tu as en stock pour voir le résultat.
Je confirme corderie Gautier sont très bien.
16m me parait bien long ??

Amicalement

Sur mon 34, voile sur enrouleur, j ai mis un 8 d escalade car la surface de la voile le permet.
Au depart j avais mis un bout d ecoute de 10mm et ca ne glissait pas bien ,je l ai remplace par de la drisse basique de 8mm et c est ok.
Ce bout est attache a la fixation du hauban, passe par le 8 puis dans une poulie fixee a l autre fixation hauban et revient sur un petit palan fixe en bas du balcon arriere. Comme cela je controle facilement la tension lors des empannages, je peux me le tenir a la main directement.
Pour une voile pnus grande un frein tambour me semble plus adapte.

Merci à tous pour vos conseils, je vais tenter de les suivre. 
La longueur de 16 m qui paraît effectivement excessive, correspond en fait à celle du cordage d'origine. Il existe 2 longueurs: 16 m et 22 m.
La notice Wichard, stipule de faire un retour cockpit à bâbord et à tribord en passant par une poulie de renvoi frappée sur les cadènes de haubans.
Est ce nécessaire, ou un seul retour cockpit et un point fixe suffisent ?

J ai aussi un frein de bome wishard. Franchement ça marche mal ou du moins ça me convient pas. Du coup j ai installer deux spinlock de chaque côté du bateau à la proue et je m en sert comme retenue de bome. Ça me convient parfaitement 
Avec un retour au winch on peut même s’en servir pour empanner façon écoute à l allemande

Je rejoins Jonathan, sur des long moment de portant, je met une retenue de bôme et n'utilise pas le frein

Ok, bon, du coup je me pose la question de l'utilité de ce frein de bôme et de l'intérêt de dépenser de l'argent supplémentaire pour l'installer correctement (achat d'un cordage, poulie de renvoi, etc, etc...)   
Je pense que je vais faire comme avant, c'est à dire m'en passer et me montrer vigilant !

Un bout qui part de la bome accrocher au taquet d amarrage et roule

Sur mon 37 depuis 10 ans: deux bouts, un de part et d'autre de la baume qui passe dans l'embase du taquet milieu (donc sans poulie), étarqué sous le vent et repris sur le taquet arrière, puis progressivement choqué au changement d'amure. Efficace, durable et pas cher...

Bonjour,
C'est un cordage spécifique de chez Wichard. Cordage GybFlex 25 ou 16m (ref 7148 ou 7149). Je l'ai installé à demeure, depuis de nombreuses années et cela me convient très bien. Je n'utilise qu'un seul passage dans l'anneau. Les empannages sont très facile à gérer avec cet accessoire. Je joue sur la tension du cordage pour freiner plus ou moins fort.

Bonjour,

Je le connais bien ce cordage, c'est celui que l'ancien propriétaire de mon bateau a coupé de telle sorte que sa longueur actuelle ne me permet plus que de le frapper sur les taquets bâbord et tribord à hauteur des cadènes de haubans !
Je voulais le remplacer à l'identique, mais son prix est réellement dissuasif, environ 115 à 120€ chez accastillage diffusion ou uship... d'où ma demande pour savoir s'il y avait la possibilité de le remplacer par une simple drisse.