Coup de foudre...à Ibiza.

Je pense que le passage privilégié de la foudre ne passe pas par la quille mais par l'arbre d'hélice. Il y a beaucoup moins de résistance que par la quille qui est recouverte d'une couche d'époxy non négligeable.

@Capcool, merci pour cette idée effectivement facile à réaliser. Mais l'épontille est elle en contact direct avec le mât ? Il me semble qu'il y a le pont entre deux, non ?
@Acontrario : sur le 45, c'est un saildrive, et je ne serais pas étonné que la foudre soit passée par là, vu que l'alternateur a grillé... d'ailleurs, on n'a pas vraiment trouvé de point de sortie sur la quille.

Saildrive ou ligne d'arbre cela ne change pas grand chose. Je pense que le chemin le plus simple pour la foudre sur un saildrive est l'anode qui est en contact direct avec la masse du moteur et donc avec le mât via les conducteurs de mise à la masse du gréement.

Hello Drakkars,
Pour répondre à ta question : la continuité entre le mât et l'épontille est assurée par les 4 vis inox de l'assemblage.

Le sail-drive est un chemin de moindre résistance, mais moins direct me semble-t-il.

Et, je profite de ce fil pour donner ce qui me semble être une bonne astuce. Dès que l'orage menace, je mets dans mon four un ordinateur+GPS+carto, la balise satellite, la VHF portable et mon smartphone; en espérant que la cage de Faraday protège ce matériel qui me permettra de poursuivre ma route malgré l'électronique du bord HS.

Oui, dans mon cas, tablette et smartphone n'avaient pas été touchés. C'est comme ça que j'ai pu rentrer ( Mais j'aurais pu le faire à l'estime.. ) Je continue malgré tout de croire à la chaîne autour du mât, que je n'avais pas eu le temps de mettre)

Hello Drakkars,

Personnellement, avec des motifs qui restent très théoriques, je n'utilise pas la chaîne enroulée au mât, ce, pour quatre raisons :
   - l'anodisation du mât est de l'alumine pure qui est un des meilleurs diélectriques (isolant) qui existent
   - la foudre tend à se diffuser en ligne droite et les angles à 90° entre la chaîne et le mât puis au passage du liston ne sont pas propices à une bonne diffusion et provoqueront potentiellement des arcs secondaires, souvent les plus destructeurs
   - les contacts limités entre chaque maillon de la chaîne réduisent considérablement la conductivité générale de la chaîne
   - accessoirement, s'il y a un peu de clapot, le frottement de la chaîne sur le gelcoat de la coque...

Je te crois sur parole..dans ce cas, il serait peut-être judicieux de mettre la chaîne directement sur un hauban ? Il n'y aurait plus d'angle ( quasiment..)
Le fait est que personne n'a , à ma connaissance, d'expérience avec cette fameuse chaîne dans l'eau..).
En tous cas, en cas d'orage , dorénavant je mettrai le moteur en marche et je couperai vhs/Ais, et si possible le reste de l'électronique..

Une solution pour mettre le gréement à la terre est de copier ce qui est réalisé sur terre : 1 barrette de terre avec serre-câbles aux extrémités que l'on vient serrer sur le hauban d'un côté et un câble serré sur l'autre côté qui traîne dans l'eau. C'est d'autant plus facile avec des gréements sur liston comme l'Oceanis 37.

Pour ma part j en reste au cierge et je ne fais plus de grande navigation si avis d orage donne par la météo italienne sur ma zone
Seule chose quime rassure dans vos deux expériences pas de blessure a l equipage pas de dégâts a la coque ni au mat
je n ai lu aucune expérience ou qq avait été blessé
Électronique et moteur hs c est pas grave sauf pour le porte monnaie

Salut Jean-Paul,
Même sur une petite navigation un orage non annoncé ça arrive, j'ai eu le cas l'année dernière au mouillage à Porquerolles. 
Le cierge est un bon outil mais je pense qu'il y a quand même un point très intéressant dans le retour d'expérience de Drakkars c'est démarrer le moteur.

Amicalement

Avec ou sans barrette/chaîne autour du mat qui traîne dans l'eau ....
si un coup de foudre passe dans les environs du bateau, (a 10m près) l’électronique ne supportera pas l'onde électromagnétique !!!!

Jean Paul a raison, le cierge est la bonne protection !!!

Je pense aussi que le cierge est pas mal. L'énergie électromagnétique à dissiper est tellement grande que même une mise à la masse du gréement ne change rien à l'onde de choc provoquée par la foudre. Cette mise à la masse du gréement ne sert qu'à une chose sur nos coques en plastique c'est éviter l'effet de claquage : lorsque 2 plaques séparées par un isolant sont soumises à une tension, cela forme un condensateur. Le type d'isolant (Pour nous, la coque en plastique ) donne la résistance maximale à la tension (tension de claquage ). Si cette tension est dépassée, il y a destruction de l'isolant. Pour nous cela peut aller jusqu'à l'éclatement de la coque. C'est pour cela que le gréement est mis à la terre. Pas pour protéger l'électronique. Le seul moyen pour protéger l'électronique c'est de l'installer dans une cage de faraday. On ne voit d'ailleurs jamais de voiture ayant son électronique détruite à la suite d'un orage. En cela, la technique du four est à retenir.

Entièrement d accord sur ton analyse
si la coque tient c est le principal l électronique c est que du confort et encore moins prioritaire que le frigo

Article a lire sur la foudre 

https://www.bateaux.com/article/33764/que-se-passe-t-il-si-la-foudre-touche-un-bateau-8201?fbclid=IwAR2iLJsaXsTzRd0FxUsLSPMER5y5_duU63TzKoeE3dzKhF1-IapKygvodwY

Merci Michel,
On sait tous deux de quoi ils parlent...

Oui, ce qui m'a plu, c'est : 

 Il y a plus de gagnants au loto que de personnes foudroyées !

Bon, j'avoue...
J'ai ete touche l'ete dernier...

A la fin d'une regate l'orage est arrive. J'ai essaye de fuir mais j'ai ete rattrape a 200 m de mon dock...
Juste au moment ou je mouillai car je ne voulais pas rentrer dans mon canal avec du vent de 70 KMH

A peine l'encre a touche le fond que j'ai ete frappe.

Personellement, je n'ai rien entendu, mais j'ai ete zappe car j'etais a la barre.
Tout c'est arrete. moteur, electronique. J'ai du rentrer a la voile.

La foudre est rentree par la girouette B&G et est sortie par la chaine d'encre.
Toute l'electronique a ete endommagee.

J'en ai profite pour installer le Zeus3 et changer la couleur de la coque.

Un an apres, il me reste encore a remplacer le capteur de niveau de gazoil. (introuvable)

L'assurance a tout rembourse.

J'ai ete touche juste au moment ou l'encre a touche le fond.  Ce qui a cree le trajet le plus court et a attire la foudre.
En plus, comme j'etais en mouvement, cela a du creer une surcharge statique.

Je mettrais plus d'info sur le sujet plus tard.

Bonne journee.

eh Blue Bahamas

au vu de ta 1ere Photo, tu avais un parafoudre (antifoudre) sur le haut du mat, 

j'en ai acheté 1 mais au moment de l'installation (en Grèce) on m'a conseillé de ne pas l'installer (donc pour l'instant, il est dans le coffre !!!)

A quelle période as tu eu le problème ?

C'etait le 9 juin 2019, les orages sont presque quotidiens, plus ou moins violents. C'est la premiere fois que je suis touche.

Bonjour Bluebahamas,
L'important c'est que tu n'aies rien eu et que visiblement tu n'as pas été traumatisé par l'évènement !
Je constate, comme Michel64, que tu avais mis un "parafoudre" dont on a parlé sur ce forum.
Visiblement il n'a pas été efficace, ce qui est une bonne indication pour moi, car je me demandais encore si j'allais en mettre un..
Ca fait quand même le troisième OC 45 foudroyé sur ce forum !!!

Merci! J'avais des gants et tenais la barre. Mais comme il pleuvait...

Regardant le parafoudre, c'est tout de meme la premiere fois en 20 ans que le bateau est touche. 
Je pense que c'est plus lie au fait que l'ancre a cree le contact.
Je pense que c'est un accessoire indispensable.
Depuis, j'ai installe le WS320 windex sans fil de B&G.