Panne d'énergie sur Oc 393

Pour répondre à la question de Patrick:
Plusieurs facteurs:
Je pensais que la batterie moteur était indépendante du parc de servitude (c'est ce que m'avait affirmé le vendeur Béneteau). Dans le montage d'origine il n'en est rien.
On venait de faire installer un radar, or quand on allume le traceur, le radar se met en veille automatiquement, ce que nous ignorions
Bloqués aux Scilly pendant trois jours par le mauvais temps (jusqu'à 50 noeuds au mouillage à St Mary) on n'a pas fait tourner assez le moteur pour recharger suffisamment les batteries; le voltmètre d'origine est vraiment léger pour estimer le niveau de charge.
Partis avec une fenêtre météo pour Camaret, en fin de journée il n'y avait plus de jus pour démarrer le moteur....

Depuis:
La batterie moteur est indépendante du parc de servitude,
Ajout d'une batterie supplémentaire pour la servitude,
On éteint le radar quand on en a pas besoin quand le traceur est allumé!
Installation d'un gestionnaire de batterie que l'on surveille de prés
Achat d'un GPS portable avec ses piles de rechange...

Merci Luc ; c'est intéressant !  

C'est quelle marque ton radar ? Un Raymarine comme le reste de ta centrale ? C'est bizarre ton histoire de mise en veille du radar ...
Sur mon canote, j'ai à la TàC, un traceur B&G et un radar JRC1000 ; ils sont interfacés mais indépendants du point de vue alim. Quand j'allume le traceur ça ne change rien sur le radar.

Quant à la batterie moteur effectivement, d'origine, elle est montée en parallèle du parc servitude. C'est complètement débile, mais c'est comme ça. Je voulais modifier aussi mais finalement j'ai laissé comme ça ; ça augmente mon parc batterie servitude et en cas de besoin, j'ai toujours à bord un "booster" (batterie de démarrage de secours utilisé en automobile). Tu as fait comment pour modifier ton câblage ?  

Radar Raymarine comme le reste.
La modification du cablage a été faite par le professionnel qui a installé la batterie supplémentaire (qui avait été commandée en option mais pas installée!!!)
On vient de faire installer un booster d'alternateur pour diminuer le temps de charge des batteries

Il t'a laissé un plan le "pro" ???

Non mais je pourrais l'avoir, je le mettrais en ligne.

Si possible , je veux bien ; ça pourrait servir (à moi au moins ...)    

Mais ça n'explique pas pourquoi le radar se met en veille quand tu allumes le traceur GPS . C'est même totalement idiot, voire dangereux .
La preuve, ça t'a vidé ton parc batterie, du coup ... c'est le même "pro" qui t'a installé le radar ? Si oui, demande lui des explications .

Je viens de découvrir seulement aujourd'hui le message de Luc.
Je réponds donc avec un peu de retard à Luc qui à trouvé semble t-il une bonne solution et à ceux qui pourraient avoir ce genre de problème et être intéressés . 
Sur mon O 393 la batterie moteur est indépendante du parc servitude d'origine.
Avec ce montage, le démarrage en secours du moteur sur le "parc servitude" n'est pas possible.
Pour démarrer le moteur si la batterie moteur est défaillante, j'ai monté côté panneau de descente, un coupe batterie qui permet de mettre le "parc servitude" en // avec la batterie moteur.  
En ce qui concerne le radar et écran multifonction Raymarine, il suffit de sélectionner la page "radar" et mettre l'antenne sur off.

Pour ce problème (défaut batterie moteur et démarrage sur servitude), je n'ai fait aucun montage spécifique. J'ai embarqué une paire de pince démarrage auto gros diamètre (de mémoire c'est du 35mm2) que je branche(rai) au besoin. Ca permet de dépanner bien d'autres choses.

Pour chrism:
effectivement c'est ce que j'avais, et ai conservé; au port ou quand on a le temps pas de problème.
Mais en cas d'urgence, aller brancher les pinces (qu'il faut vite trouver) sur les bornes protégées par les capots des bacs batteries situés sous les couchettes, n'est pas la solution idéale.Surtout quand il y a beaucoup de monde autour et que le vent porte sur les cailloux! Situation vécue où tout va très vite.

C'est pourquoi, j'ai adopté ce système de secours, facilement accessible.

Comme je l'ai indiqué plus haut, j'ai laissé pour le moment ma batterie moteur en // avec les 2 batteries servitude, ce qui me fait un parc global de 390 Ah (110 + 140 +140). Avec les 2 x 100 W de PS montés l'été dernier, et l'éclairage 100% Leds, je suis totalement autonome pour plusieurs jours de mouillage sans autre moyen de recharge. C'est génial !   

Par contre comme déjà dit également, j'ai un "booster" de dépannage. J'y vois plusieurs avantages :
- ça se branche en quelques secondes (allez, OK pour 1 minute !) 
- je le recharge soit en le branchant sur le 12V du bateau moteur en marche, soit sur le 220 V au quai.
- avec, je démarre aussi bien mon canote que celui du voisin (vécu !) ainsi qu'une voiture restée plusieurs semaines sur le quai avec une batterie faiblarde...
- je branche dessus toutes sortes de matériel 12V que je peux trimbaler n'importe où sur le bateau (ou ailleurs) : chargeur GSM ou APN, baladeuse à Leds 12V, gonfleur 12V pour l'annexe ou autre gadget flottant, et surtout une ancienne perceuse sans fil dont la batterie 12V était naze et que j'ai modifiée pour se brancher avec une prise allume-cigare sur le 12V du bord ou du booster. Comme ça, je pourrais même aller faire un trou-trou en haut du mât en pleine mer ... si j'étais capable d'y grimper ...    
- ça fait batterie de secours pour alimenter un petit GPS portable (ou autre) en cas de grosse galère, comme notre ami Luc auteur de ce fil. 
- on peut également l'embarquer dans la survie en cas de galère encore plus grosse ...   ce que je ne souhaite à personne ...

T'a pas un téléphone mobile qui te donne ta position GPS ? Que tu sois obligé de prendre aussi lourd... c'est du 1G