Avarie majeure barre à roue Oceanis 37

Hier, 19/09/2022 vers 14h navigation entre Port Cros et Antibes, de surf en surf, nous passions à quelques milles au large le Cap de St Tropez dans des conditions musclées en terme de vent et de mer puisqu'un coup de vent était en cours, lorsque la barre de l'Oceanis 37 est devenue subitement folle ne commandant plus le safran. Je passe sur les détails de l'aventure que chacun peut imaginer, départ au lof et compagnie (à noter que la barre de secours mise en place s'est avérée insuffisante, trop courte telle quelle et il a été nécessaire de la rallonger pour parvenir à barrer dans ces conditions difficiles).
Arrivé à Antibes, démontage et constat : dans la conception du bateau, le pignon de chaine est solidarisé à la barre à roue par un axe très ajusté qui traverse l'ensemble. Cet axe était cassé en deux, morceaux tombés dans le bas de la colonne. C'est invraisemblable lorsqu'on sait que cet axe travaille en cisaillement ce qui est réputé incassable, sauf effort démesuré. La partie pignon de chaine s'était un peu ovalisée car on ne sait depuis combien de temps, ça travaillait avec une moitié d'axe, lequel en prenant du jeu a fini par sortir de son logement et tomber, désolidarisant la barre du pignon.
Etrange avarie, pas courante sur un bateau de 2010. Je crois qu'on peut dire que l'avarie de barre est juste en dessous du démâtage en terme d'emmerdement majeur en navigation ! Si parmi vous certains ont entendu parler d'avaries semblables, je serais fort intéressé de les connaître. Je vais essayer de savoir si Beneteau a déjà eu connaissance d'une telle avarie sur la série des Oceanis 31, 34 et 37.

Waouh, ça fiche la frousse une avarie pareille!!! du coup, comment anticiper ce type de problème sur nos O31, 34 et 37 ?

C'est assez accessible sous le compas. On peut vérifier pour voir s'il y a du jeu dans cette liaison. Je pense que c'est une avarie exceptionnelle, je n'ai vu nulle part où on parle de ça.

Bonjour,
Peut être une pièce défectueuse ou une paille dans le métal
Etant jeune j'ai cassé un demi essieu sur ma 4CV ( barre de 3cm de diamètre)
Le mécano m'a montré la paille à savoir un défaut de matière en plein travers de l'essieu, invisible à l'œil mais qui se voit très bien aux rayons X.
Si il faut radiographier toutes les pièces à risque on est pas sorti du sable.
Cordialement

voir la video de tabasco pierro ...avec sa barre  qui grincait

 ca a pas cassé chez lui mais l'ecrou qui  tiens le tout c'etait devissé

meme  motif pour moi .... le premier signe etait du jeu dans la barre d'avant en arriere , j'ai resserré l'ecrou sous le compas (monté en plus avec de la Loctite frein filet )

Merci pour vos réponses. Il semble donc que ce soit un point de faiblesse sur cette série. Dans mon cas, l'axe qu'on peut aussi appeler boulon puisqu'il y a un filetage et un écrou en dessous, s'est cassé au premier tiers. L'écrou était toujours sur le filetage de la partie qui était tombée dans les fonds. L'autre partie restée en place par coincement est tombée du fait des efforts de barre par un temps plus que frais qui du fait de la mer bien formée demande des corrections de barre fortes. 
Je crois que tous les propriétaires auront intérêt a jeter un coup d'oeil sur ce boulon, voire à le changer préventivement.

Ambrel ton systeme est de marque  lewmar?  
Il me semble que beneteau a aussi monte des systemes goiot   qui avait pas mal de pb
Verifier le systeme oui examen visuel surement utile  changer l axe  si c est du a une paille ca parait inutile ou alors radiographie mais comme dit loup on est pas sortie du sable
Moi ce que je ferais j ammenerai l axe au chef de travaux d un lycee technique ayant une section construction mecanique il sera tres heureux avec ses collegues de te donner un avis et si paille de faire voir aux eleves si pas de paille il te dira si diametre suffisant par rapport a la force que tu peux exercer sur la roue et en plus si inssuffisant  contre une bonne bouteille te fera tourner un axe  dans un acier plus resistant
Penser au lycee technique est souvent judicieux on y trouve des personnes tres competentes heureuses de rendre service sur un pb qui les change de la routine et eventuellement ca fait plaisir a un eleve de tourner une piece qui va servir a qq chose

C'est une bonne idée de faire analyser l'axe cassé. C'est vrai que les lycées techniques sont friands de ce genre de mission !
Quand j'aurai avancé je ferai un nouveau post.

Ambrel ton systememe est de marque lewmar?

Je ne suis plus sur le bateau, je n'ai pas remarqué si c'était Lewmar ou Goiot. On a réparé vite fait pour pouvoir reprendre la mer et ramener le bateau. Je ferai une révision approfondie ultérieurement. J'ai le bateau depuis peu de temps, on va le passer au peigne fin bientôt ! J'avais déjà eu un OC34, le 37 est sympa mais c'est construit comme un produit de consommation, c'est bien conçu, joliment fait, mais ça n'est pas "ouvragé". J'ai eu un Bavaria 350 Lagoon de 1992 époque où le chantier construisait encore dans l'esprit "nordique". Le système de barre était indestructible, rien ne pouvait lâcher tel que c'était conçu et réalisé. Un autre esprit que si on veut avoir aujourd'hui il faut payer deux à trois fois plus cher ! Mais comme on fait pas le Vendée Globle, ça va quand même pas si mal. Il faut juste ouvrir l'oeil.

Le 37 est un tres beau bateau  il y a encore un peu de bois  les nouveaux c est du film plastique et tu as vu ca se decolle 
Je pense que ton incident est vraiment exeptionnel   37 pieds c est peu etre la limite pour ce type de systeme  mais tu asraison au niveau des chantiers il y a les low cost  beneteau dufour bavaria meme conception  optimises pour abaisser les couts  et les autres    je suis aller au salon de cannes en gros a taille egale tu multiplie par deux  ceci explique cela   tant que c est de l esthetique pas grave film plastique a la place du placage mais sur les organes de securite un peu plus

La série Oceanis 2007-2014 est à mon sens une très bonne série. Ils sont très plaisants, cockpit vaste, intérieur flatteur, etc. Mais c'est léger, c'est pas fait pour prendre 70nds de vent. Ceci dit, ça répond à la réalité de la plaisance, ballade tranquille, mouillage et port. Les plus teigneux sauront trouver des vieux bateaux. Le Bavaria 350 lagoon était exactement un bateau de tour du monde dimensionné très sérieusement à tous les niveaux et bien d'autres bateaux de ces années là sont pareils.

Tu achètes un vieux Wauquiez, remis en état, c'est topissime !

Oui mais nous c est un bateau maison et pour ca beneteau c est le top

Oui, le 31 en dériveur est super pour aller dans des coins délicats !

Oui c est vrai hors saison on frequente qqs ports abris sympas  notre prefere le ports des moines a st honorat

Ton port Setes est sympa aussi tres sympa un vrai port avec de vrais pecheurs et une vraie criee  ou en tant que vieux de la mar mar les pecheurs me laissent acheter un peu de godaille
Et votte fete de la mer c est qq chose   
Nous a Toulon maintenant c est tres soft rien a voir avec le chicago de mon temps