Propulseur d'étrave

Appuyer sur les deux boutons simultanément ????

oui, pour allumer le prop, ensuite quand la petite sonnerie à retenti, tu appuie du coté ou tu veux aller.

Le propulseur est un MAXPOWER CT100/12 v monté d'origine sur Océanis 46 de 2007

As tu vérifié les batteries et le circuit Batteries/Propulseur ? Elles sont peut être déchargées ou mal connectées.

Oui j'ai vérifié les batteries, et leur circuit, je pense plutôt à un pb de bouton poussoir ? mais j'aimerais en parler avec un utilisateur du même bateau, cela dit je te remercie de ton intérêt. ça fait de toutes façon avancer le Schmilblick.

un utilisateur du même bateau n'aura  pas  plus d'intérêt ... car  ce  propulseur est  monter  sur une large gamme beneteau  
si le  propulseur fonctionne après   2/ 3 minutes de  moteur  c'est  que  la batterie est  hs  ...
quelle âge ? quelle tension au repos  ? 
durée de vie  moyenne de  batterie    7ans  
revoir  les contacts  ! sur  un bateau de  2007 tu as  forcement des  phénomènes  d'oxydations  de  part et  d'autre  .... et  le relais a pris  beaucoup d'usure 
moi ce que j'en dis c'est  pour  faire avancer  le  schmilblick ....
désolé  j'ai qu'un  37 p'   avec  propulseur d'étrave  ! mais peu de  lacunes en électricité 

Info peut-être utile. J'ai eu un problème semblable; les cosses du moteur du propulseur étaient simplement desserrées. Il y avait pas mal de suie dans le carter en plastique qui protège les cosses, causée par les arcs électriques.

Bonjour, je voulais simplement trouver quelqu’un qui avait la même configuration que moi, loin de moi l’idée de dénigrer les autres.
Mais je te remercie beaucoup ( Sextant ) pour les différentes pistes que tu m’as proposées, batteries de 2007 tension 13,8 au repos, quand au relais ??? Je suis un vrai béotien en électricité.
Merci à tous

tu peux verifier si l'helice n'est pas génée par qqchose !
la batterie à 13.8 v est ok
donc relais HS ne reçoit pas l'info .

Bonjour,
Les hélices sont clean, Cocoben, ton propulseur démarre dès que tu le sollicite ou tu as aussi un temps de latence de plusieurs minutes après le démarrage du moteur principal ?? ( donc moteur froid )
Ce pb est récurrent depuis 5 ans, j'ai fini par m'y habituer mais c'est toujours au moment inopportun que ça arrive.
J'aimerais avoir confiance dans cet équipement.
Merci.

Bonjour
Ton propulseur doit démarrer dès que tu le sollicites.
La commande que tu décris ressemble fort à la commande Quick installée sur l'OC48. L'armement s'effectue tel que tu l'as décrit (appui sur les deux boutons simultanément). Il y a un désarmement automatique lorsque le moteur est arrêté ou bien après un assez long temps  sans utilisation (je dirai au moins 30 à 40 minutes); il s'accompagne de la même sonnerie entendue lors de l'armement.
Ce temps de latence dénote bien entendu un dysfonctionnement. Si tu es nul en électricité - c'est aussi mon cas - tu devrais faire appel à un électricien pour ausculter le circuit de commande et le circuit de puissance. Un jour le risque est de n'avoir aucune réponse lorsque tu solliciteras ton propulseur dans l'urgence.

C'est bien ce risque là qui m'inquiète à chaque fois. Je vais donc faire intervenir un homme de l'art.
A + sur le forum et merci à tous

Bonjour,
J'ai le même propulseur.
Symptômes : le propulseur fonctionne mais sans pêche. Je mesure la tension de la batterie qui a 4 ans : 12.2V
Je pense qu'il faut que je la change ?

je crois aussi.

Même analyse que Guy @drakkars et des collègues : les symptômes décrits ressemblent très fortement à un parc batterie HS pour le propulseur.
Avant de le changer : vérifier la date d'installation des batteries du parc et la qualité des connexions (souvent elles bougent avec le temps)
Puis si ça se confirme : remplacer les batteries : la tension à vide doit être de 12,7V sinon...
Pour un propulseur ce qui est PRIMORDIAL c'est les CCA (cold craking amps). De mémoire les batteries à spirale type blue top sont parmi ce qu'il se fait de mieux dans ce domaine pour les batteries au plomb. Tu peux aussi opter pour des AGM démarrage, plus chères (pas forcément meilleures). En gros c'est la capacité de la batterie à donner de la forte puissance en un instant très court, contrairement à une batterie "stationnaire" telle les batteries de servitude.

Sur le 46 du dois probablement avoir 2 batteries sur ce parc. Un gestionnaire de parc, dédié, n'est pas inutile, surtout si... comme bien souvent, le moteur du guindeau est raccordé dessus.

J'ai effectivement deux batteries de 2007 à l'avant, 50 amp X 2 !!!
alors que le guindeau est branché sur les servitudes : 4 fois 140 A AGM décharge lente de 2018.
Je vais déja changer la commande du cokpit et ensuite les batteries avant !!!
A suivre pour les résultats.

Je trouve peu compréhensible que le guindeau soit branché sur les servitudes quand on a un parc dédié à l'avant : pertes liées à la longueur du câble (et leur poids) et type de batteries différentes. Si encore il était relié à la batterie de démarrage ça serait plus logique. En effet les batteries de servitude sont rarement choisies pour leur capacité de puissance délivrée à l'instantané... Et tirer 1500W d'un parc (125A) c'est pas rien...

Bonjour à tous,
Problème résolu   
J'ai changé la commande ( deux boutons poussoirs ) et voilà !
Les batteries avant ( 13 ans ) vont poursuivre leur vie encore un peu !
Merci à tous de vos conseils et analyses.

bonjour,

le soucis sur cette commande est assez récurent, je l'ai déjà remplacée deux fois sur le O46 d'un amis.

tester les batteries sans qu'elles soient sollicitées ne sert à rien.

il faut tester au moment du fonctionnement du propulseur, les batteries qui étaient à 12.5v(ou plus) ne doivent pas descendre en dessous de 9v puis remonter à 12.5v dès qu'on cesse de faire fonctionner le propulseur.

si elles descendent plus bas, songez à les remplacer.

Bonjour, je viens de découvrir cette discussion, pour info j'ai eu un problème similaire de fonctionnement intermittent du propulseur, mais aussi du guindeau, le problème venait du relais d'interdiction si le moteur n'est pas en marche. Une cosse était simplement en train de se débrancher (un coup je te vois un coup je te vois pas) ce relais se situe dans le compartiment moteur sous l'alternateur, pour le voir il fait enlever le cache courroie du Yanmar, ou ouvrir la trappe sous l'évier.

pour info: j'ai eu à intervenir (à nouveau) sur le propulseur d'un OC46, il fonctionnait sur tribord mais pas sur babord.
 j'ai d'abord cru à une histoire de commande mais c'était en fait le petit boitier électronique qui se trouve sur le propulseur lui même.

Nous avons un OC50, année 07, donc similaire.

Peut-être une question stupide : le propulseur d'étrave peut-il être allumé ?
Si ce n'est pas le cas : veuillez atteindre une fois le régime moteur > 1 100 tr/min, ce n'est qu'à ce moment-là que le déclenchement de la mise en marche est possible.

Ou comblez le relais à la station de navigation....


Cordialement
J.R.