détartrage échangeur sur yanmar 3 ym

Je suis allé au salon de cannes et sur le stand yanmar un technicien m a conseillé de detartrer mon echangeur
mon moteur a 6 ans 600 h marche l eau qui sort de l échappement est a peine tiede j ai pas remarqué une diminution de debit
c est pas tres compliqué de démonté l echangeur mais j ai malgré tout peur d abimer les joints et donc de faire plus de mal que de bien de plus faire un travail inutile pourquoi
vous qui avez des ym avez vous deja detartre l echangeur si oui avez vous remarqué un gros entartrage
question subsidiaire avez vous rencontre difficultés a le faire
l avez vous fait vous même ou par un pro?

Jean Paul pour ton info..
C'est mon atelier motonautique qui ma alerté et qui s'en est chargé l'hiver dernier. (350h moteur/ 6 saisons de nav)
Selon lui il est prudent de le faire tous les 400/500h moteur ou tous les 5 ans
Cela ma couté environ 150€ de main d'œuvre.
Mais il a aussi constaté une fuite au coude d'échappement (percé) qui à nécessité son remplacement (environ 450€ Mo comprise) Moi je n'avais rien perçu ..
Peu être point à surveiller !
Amicalement

Je pense que la manière d’éteindre son moteur a une influence non négligeable sur l'encrassement de l'échangeur.

Je laisse toujours tourner le moteur au ralenti pendant quelques minutes avant de l'éteindre. C'est un conseil que m'a donné un mécano. cela permet de faire redescendre le moteur en température et d'éviter la précipitation de sel dans l'échangeur.

Dans le livre de Jean Luc PALLAS "Guide pratique d'entretien et de réparation des moteurs diesel" hors série n°36 des cahiers techniques de Loisirs Nautiques que l'on peut télécharger gratuitement sur internet, il explique, photos à l'appui la technique utilisée pour le nettoyage et l'entretien du circuit de refroidissement direct et indirect sans démontage.
Pas encore testé mais Jean Luc PALLAS est une référence en matière de mécanique marine, il enseigne au lycée technique de Rompsay à La Rochelle.

Après vérification, l'ouvrage que je cite se trouve en partage sur le Drive

Bonjour, quel est le signe rappelant qu'il convient de proceder a ce detartrage de l'echangeur ? Mon 3ym30 a maintenant 900heures moteur. Pour ma part,rien constate et l'agent Beneteau n'a rien signale.
Je laisse aussi tourner le moteur au ralenti le temps d'amarrage ....

Philou comme toi j ai eu ce pb au coude d echapp pas perce mais deja bien corrode au bout de 3 ans partie basse du coude la ou on voit pas
je vais redemonter ca on doit pouvoir voir l etat des tubes
pour grac je pense que si c est entartré il y a diminution du debit et surtout augmentation de la température eau de mer en sortie
je vais jeter un oeil sur le drive

Je n'ai pas eu de pb de corrosion du coude, c'est l'échangeur qui s'est corrodé!!! Du coup l'hiver dernier j'ai tout changé. La portée de joint de l'échangeur était de la dentelle bretonne, le coude apparemment nickel. Je l'ai quand même changé.

A contrario,
A combien d heures moteur as tu fais cette intervention

1200 heures environ

Bonjour, dans mon cas, j'ai changé le coude à 650 heures, mais le mécano m'a averti que le plan de joint avec l'échangeur avec le coude était attaqué, et qu'il faudra procéder au changement de l'échangeur au prochain changement de coude. J'ai un coude de rechange commandé aux USA, mais je sais que le corps de l'échangeur n'est pas donné.

Sur diesel Parts Europe :
Le coude : 156.83€ HT
L'échangeur : 924.16€ HT

Bonjour, quelqu'un sait comment enlever la pièce entre la durite et le nid d'abeilles ?
J'ai enlevé les 3 visses mais ça ne vient pas 

Je précise que je ne l'ai jamais fait, donc je parle uniquement en théorie depuis mon clavier :-) :-), mais j'ai vu les schémas car c'est un travail que je voudrais faire lors de la prochaine maintenance hivernale. Si j'ai bien compris, il y a 6 vis : 3 à la proue et 3 à la poupe. Pour accéder à celles de la proue, je pense qu'il faut enlever l'alternateur. Ici on voit bien :

https://yanmarshop.com/en-GB/catalog/all/servicebom/yanmardata-1592704/yanmar-marine-marine-others-small-ym-series-3ym20-fig-15-coolerfresh-water

En tapant avec un maillé la pièce s'est décollé.

Parfait !! À ce stade, fais-moi savoir comment l'opération se déroule. Comme je l'ai dit, c'est quelque chose que je veux faire aussi à l'avenir.

J'ai effectué ce travail ce week-end, effectivement les oreilles collent un peu une fois dévissées. De mon coté, je n'avais pas de maillet mais j'ai réussi à décoller en faisant levier avec 2 tournevis réinsérés a la place des vis (il ne faut pas trop enfoncer le tournevis sous peine d'abimer le filetage.
Le nid d'abeille sort du coté du coude d'échappement qu'il faut donc démonter. Hormis cette petite difficulté, l'opération est assez simple.
Au remplissage du nouveau liquide de refroidissement, je ne sais juste pas comment purger l'air du circuit (mais y'a t'il vraiment besoin d'une purge...)

As-tu aussi dû retirer l'alternateur pour accéder aux vis de proue?

je ne l'ai pas retiré complètement, j'ai dévissé le bas (écrou qui permet la tension de la courroie), déconnecté les branchements électriques a l'arrière sinon câbles trop courts pour pouvoir pivoter vers le haut l'alternateur et ainsi avoir un meilleur accès au 3 vis de l'oreille.