Transpacifique Seayousoon 2018

J'ai vu l'Oceanis 46.1 au salon de PARIS,
 je l'ai trouvé superbe,
 beaucoup de chose qui nous gène un peu au quotidien,
 plus de place a l’intérieur,
 bac a chaîne prévu pour le rangement plus simple
, l’arrière bien pensé pour le BIB, 
mais je garde le 45 quand même qui me plait encore beaucoup !
 et en plus hors budget pour nous !!!

Le choix d'un bateau est tellement personnel, les éléments que je vais mettre n'engagent donc que moi. Le gouts et les couleurs, cela ne se discute pas. Certains s'y retrouverons donc, d'autres pas.

Qu'est-ce qui m'a plu dans le Sun Odyssey 440 :
- La circulation en arrière des barres avec accès direct aux passavants sans enjamber les hiloires
- La position de barre avec, grâce au passage la possibilité d'avoir la barre entre les jambes pour pouvoir être plus dans le sens de la marche
- Les dossiers des bancs de cockpits sont bien hauts car il n'y a plus besoin de les enjamber, Jeanneau les a relevés. Le confort assis est vraiment très bon.
- 1 lecteur de carte à chaque poste de barre vraiment sous les yeux et sous la main avec donc la possibilité d'avoir à la barre toutes les données et la possibilité de jouer avec sans être obligé de quitter la barre.
- La cuisine est vraiment top : elle allie les qualités des cuisines en long (au centre du bateau, à proximité de la table du carré) et celles des cuisines en U (position et calage à la gite).
- Possibilité de prévoir machine à laver le linge, frigo supplémentaire, etc... dans la "cabine atelier" à l'arrière.
- Les matelas des cabines rectangulaires 160x200.
- Cabine avant vraiment top
- Rangements fractionnés en beaucoup de tiroirs dont aucun ne s'ouvre à la gite (ils sont tous dans l'axe du bateau)
- Plage arrière vraiment grande et accès au radeau de survie vraiment facile
- Ce qui se discute encore moins : on s'y est senti vraiment bien. On a ressenti quasiment la même chose que lorsque l'on avait visité l'Océanis 37 au Grand Pavois de 1988. On l'avait d'ailleurs commandé dans la foulée pour une livraison en mai 1989!!!

Ce qui nous a moins plu :
- l'impossibilité (pour l'instant je pense) de remplacer le "teck" par un revêtement synthétique (j'en ai marre des bois de m..... dans le cockpit et/ou sur le pont)
- Un soucis de main courante : entre celle de la capote et celle du rouf il faut faire 2 pas. Je leur ai dit que cela était dangereux et qu'il fallait trouver une solution.
- La même position du frigo par rapport au four que sur l'Océanis 37 (et pan dans la porte à la gite). J'ai eu l'impression qu'ils découvrent le problème (feint?)

Pourquoi l'Océanis 46.1 ne nous a pas séduit :
- Ambiance à l'intérieur (couleur?) Cela ne nous a pas plu, vraiment pas!!!
- Quincaillerie vraiment cheap sur un bateau à ce prix!!!!!
- Table à carte ressemblant plus à une coiffeuse qu'autre chose. La supprimer ne changerait rien!!! En plus elle est repoussée à l'avant du carré, loin de la barre, pas de possibilité de mettre des écrans.....
- Je n'aime vraiment pas le système d'écoute de GV dont les poulies sur l'arceau sont tout près de la bôme. Je ne vois vraiment pas comment régler correctement la GV.

Ce que j'ai trouvé très bien : les cales-pieds inclinables à la barre. J'ai d'ailleurs dit à Jeanneau qu'ils fallait qu'ils s'en inspirent.

Autre chose n'allant pas dans le sens de l'Océanis 46.1 et rédhibitoire : Il n'est pas disponible en 2 cabines.

Je ne partirai pas avec un bateau qui n'a pas une vraie cabine technique.

exact, les goûts et les couleurs !
il y a de bonne chose chez Jeanneau, d'autres bonne chez Beneteau, 
il me semble que la cabine technique peux se faire aussi sur le 46.1, comme sur le 45, (ce que j'ai fait, et de mémoire SeeYouSoon aussi) 
L'important est le plaisir de naviguer

Sur le site Bénéteau, les versions disponibles ne font pas apparaître de version 2 cabines. Uniquement 3, 4 ou 5 cabines. Bénéteau viserait-il plus les flottes de loueurs que Jeanneau? Parce que 5 cabines dans un 46 pieds...

Un vendeur devait venir nous rejoindre mais nous ne l'avons jamais vu...On est donc reparti avec notre impression sans pouvoir poser plus de question.

Effectivement, les goûts sont personnels. Ce que tu nous décris sur le SO m'a l'air bien en effet. Par contre, je n'aime pas du tout les écrans aux postes de barre s'ils sont derrière, comme sur les derniers 45  (et sans doute le 46.1). Impossible de paramétrer sous pilote, risque de se casser le bras..
D'accord avec toi pour la TAC du 46.1...
Pour info, le 46.1 n'a pas obligatoirement l'arceau, c'est une option. Je ne me souviens pas du chemin d'écoute de GV sans arceau.

Pour l'écran, tu y a accès assis sur le siège de barre. Comme tu as le passage pour aller sur les passavants, tu peux avoir la barre dans une main et l’écran sous l'autre main et les yeux sans aucune gène. J'ai trouvé ce positionnement idéal. Sur le 46.1 il est sur la console, et quand tu es à la barre tu ne vois pas l'écran sans te lever et tu est obligé de passer au dessus de la barre si tu ne veux pas te faire casser le bras par un coup de barre du pilote. J'ai le même problème avec le mien sur l'Océanis 37.
Après, c'est un Axiom avec commande possible via une tablette en liaison wifi. Ça fonctionne super bien. Si tu veux modifier les réglages, tu n'as pas besoin d'aller à la barre pour visualiser ou modifier des réglages ou voir les données ou la carto.

Photo d’un 46.1 prise ce matin en quittant le petit port de Frikes / Ithaque. La pub Beneteau ne montre pas de vue de l’étrave... ce bouchain à l’avant donne un petit air de baignoire !

lol ! la baignoire avec le gant qui sèche au dessus...

@seayousoon

Etant plutôt récent sur le forum je voulais simplement vous dire que j'ai dévoré votre blog ainsi que le récit de vos aventures relatées sur ce forum. 
Comme on peut saluer les grains on on ne peut que saluer majestueusement votre magnifique périple, qui je suppose trotte dans la tête de nombreux d'entre nous.
En tout cas il trotte fortement dans la mienne, pour un départ programmé dans 9 ans.
D'ailleurs tu as répondu à beaucoup de questions "existentielles", et suis rassuré de voir qu'un bateau de grandes séries non dériveur ne vous à handicapé en rien !
J'avais juste quelques interrogations que nous nous posons avec ma conjointe, si c'était à refaire,

1) auriez vous envisagé la solution catamaran (sans parler budget) de grandes séries style caravane (j'ai fait la connerie d'en visiter un à cannes avec ma femme mdrrrr)

2 A deux, équipage réduit, le 45 pieds vous semble t il la taille idéale ? un 41.1 aurait ete largement assez confort ou un 46/47 bien mieux ? meme profil, plongeurs, kiteur, etc...

3) a la lecture de vos récits, j'ai constaté votre "implication dans votre usine de riz", du coup la gv à enrouleur(tri radial lattée) n'aurait pas été la bienvenue?

4)Concernant la revente du bateau une fois en Polynésie, vous avez eu des difficultés? un temps de ventes long a prévoir etc etc...

5) Meme si ça été dit, le "tyran" d'eau ne vous à jamais interdit des mouillages, handicapé? etc..

ne fois de plus merci pour ce beau récit...


@A Contrario : Le SO 440 à en effet l'air d'être au top !!!

Oui, le SO440 nous a vraiment tapé dans l'oeil. On a commencé à y regarder de très près avec le revendeur Jeanneau de Lorient.

Je pense qu'on l'achètera dans environ 6 ans (si il se fait toujours) pour un départ au printemps 2030, si ils ne nous pondent pas une loi tordue sur les retraites!!!

La meme pour nous !!!
départ prévu a cette date butoir !!!!
Pour la retraite  qu'ils aillent ..... 
Pour mon cas ventes de ma boite et en avant.... car si j'attends l age de la retraite je pars a 75 ans avec 700 euros .....

Jonathan « mea »
Notre périple n’est pas réellement un exploit, beaucoup l’on fait avant nous avec beaucoup moins d’équipements qui sont maintenant à disposition. Par contre nous avons passé 6 ans de rêve avec des traversées magiques comme la transpacifique, des rencontres inoubliables, de nouveaux amis, des paysages splendides qui nous donnaient l’impression d’être dans la carte postale.
Les catamarans rapides auraient pu me tenter, pas les caravanes, mais hors budget.
45 ’’ c’est parfait pour un couple avec la version 2 cabines. Au vue de la transat de Stef M, « transat en solitaire en live » en 55.1 et avec le budget ce serait mon choix. Avec les équipements sur ces bateaux modernes tout est facile en équipage réduit.
Les mats à enrouleur il y a 8 ans étaient moins fiables qu’aujourd’hui et je les pensais moins rapides. Par contre c’est la bôme à enrouleur que j’avais sur mon précédent bateau que j’ai regretté de ne pas avoir imposé à mon concessionnaire qui m’en a dissuadé.
La revente du bateau n’est pas trop difficile si le prix affiché est vraiment au prix marché. Que l’on trouve toujours trop bas... nous avons mis 8 mois et 4 mois après la baisse du prix.
Le tirant d’eau n’a jamais été un problème.

Voilà, ce que je peux dire sur ces sujets. N’hésite pas si tu as d’autres questions. 
Je t’encourage à poursuivre ton projet... c’est que du bonheur et surtout en couple !

Merci beaucoup pour tes informations.
En effet la bome à enrouleur est le top du top mais encore trop rare sur les unités de grandes series !!!

Je pense aussi que c'est une excellente solution. Je n'ai pas encore pris le temps de réfléchir de manière approfondie à la question mais ce que j'en ai vu c'est que peu de fabricants la mettent en avant.

Je pense que les couts et le risque pris a la commercialisation sont encore trop "peu rentable" pour la grande serie !!!!!
Meme si j'ai toujours eu des voiles full batten je pense quand meme que la GV a enrouleur lattée peut etre un super atout en grandes croisières.. (je dis ça d'une manière aussi convaincu qu'un sudiste peut mettre un ciré jaune pour naviguer)
Et qui sait peut entre quand dans 6/7 ans on aura des batterie lifPo4 et une bome a enrouleur de serie

L'interrogation pour moi de l'enrouleur vient du fait que les bomes sont de plus en plus haut perchées !!
Aujourd'hui, a mon avis, en grand voyage les perf d'une gv tri radial lattée a enrouleur devrait convenir sans soucis .
Mais pour moi son principale avantage est pour ferler la GV.
Avant sur mon 30 pieds j'avais un demi bimini, je pouvais grimper, entre ce dernier et la capote de roof, sur la table de cockpit pour ferler !!
Aujourdhui sur l'oc37 avec le bimini intégral  et la capote c'est un peu koh lanta dans la houle pour ferler, d'ailleurs si vous avez une astuce, hormis le faite de se mettre sur le coté, je suis preneur...

et la me répond A contrario : sur le nouveau cousin SO, ils ont compris et ont abaissé la bome !!!

Jonathan je comprends pas ton bateau n est pas équipé lasy bag   pourquoi veux tu tout ranger en mer avec la houle 
pour ma  part je largue la drisse toute la voile tombe dans le lasy bag seul pb les bosses de prise de ris automiques qui a chaque fois tombent aà côté et manque de m arracher la tête
pour moi le meilleur système de réduction de GV c est le ris classique  l année prochaine je pense avoir le budget pour changer la GV j en profiterai pour faire mettre le système de ris classiques 
mon raisonnement en mer plus c est simple moins on est emmer...

Jean paul j'ai cru comprendre ton amour pour les ris classiques !!
Quand je parlais de ferler j'entendais par la ranger la voile correctement dans le lazy bag, le zipper ou le dézipper etc... 
Actuellement j'ai reçu que mon nouveau genois et pas encore ma gv donc je suis avec une gv semi lattée qui peine a descendre, tomber dans le sac etc etc...
Avec les batcars a venir et la gv full batten ça sera mieux
Mais sur un plus grand canot avec la bome bien perchée ça me semble une galère pour un nabot comme moi !!!

Oui j'ai testé au Grand Pavois la bôme rabaissée sur le SO 440, c'est vraiment top, elle t'arrive au niveau de la poitrine donc pour ferler on ne fait pas mieux. Même pour ma femme qui fait 1.54m ce n'est pas un problème. Concernant la bôme à enrouleur je pense plutôt aux années qui passent et passé 70 piges je pense que tu ne dois rêver que de ça... l'avantage c'est que tu ne rajoutes pas de poids dans les hauts et que tu gardes les performances d'une voile traditionnelle full batten. 
Sur A Contrario j'ai une GV full batten, debout sur la table du cockpit j'arrive à ferler jusqu'au niveau du 3e ris. Après je file sur le roof pour finir jusqu'à la drisse.

Autre argument pour la bôme à enrouleur : tout le système mécanique est à portée de main. En cas de problème tu peux régler tout sans être obligé de grimper dans le mât.

A CONTRARIO a écrit:sur A Contrario j'ai une GV full batten, debout sur la table du cockpit j'arrive à ferler jusqu'au niveau du 3e ris. Après je file sur le roof pour finir jusqu'à la drisse.

Comment tu fais avec le bimini et la capote pour monter sur la table?

Non, bimini rangé, tu as le bout de bôme à proximité 
 En appui sur la capote si besoin quand tu arrives au niveau du 3ème ris.

J avais oublie que tu navigues dans le nord !!!
Chez nous le Bimini est toujours a poste !!:D:D

Nous on ne le met pas que pour se protéger du soleil mais aussi de la pluie

On ne peut pas naviguer avec au près car la bôme vient appuyer dessus. Dans tous les cas, si on doit affaler alors que le bimini est en place, on le jette derrière, on fait la manœuvre et on le remet une fois celle-ci terminée.

Plutôt que de nous inventer la gv a enrouleur ils auraient mieux fait de nous faire le Bimini sur enrouleur. 
Car pour le jeter derrière il faut réprendre de la balancine où aider en poussant lA bone vers le haut dans mon cas car le vérin du hale bas ne lève pas suffisamment pour le rabattage du Bimini !