Tableau VDO et charge batterie - nouveau problème VDO !!!

Bonjour

Je possède un  tableau électrique VDO TEM-102-T2C VDO Marine.

Ce panneau se met en alerte lorsque la charge batterie dépasse 14,6V or la charge pour des batteries plomb ouverte est de 14,8V. Heureusement je n'ai pas de LIFEPO4 sinon...

Comment faire pour régler la tension d'alarme au dessus de 14,8V ?

Cette information n'est pas dans l'excellent manuel utilisateur fourni.

En attendant, j'ai désactivé l'alarme batterie :p

Pour ceux qui cherchent , le lien vers VDO FRANCE
http://www.vdo.fr/

Name: Continental Trading France SAS
Address: BP 65
1 rue de Clairefontaine
78512 Rambouillet Cedex
Rambouillet

URL: http://www.vdo.fr Email: automotive.fr@continental-corporation.com

Et là http://www.vdo.fr/generator/www/fr/fr/vdo/main/hidden/imprint/imprint_fr.html



Name and Address
Continental Automotive Trading SAS
1, rue de Clairefontaine
78512 tamboouillet
France
Telephone: +33(0)1 34 83 70 00
Fax: :+33(0)1 34 83 74 99
E-Mail: automotive.fr@continental-corporation.com
Equipe diriante du Board France:
A.Jouin (President), W. Hermann (CFO), V.de Corbier (HR)
Webmaster
Gaelle Jamet
E-Mail: gaelle.jamet@continental-corporation.com

Tribunal de Commerce:
319 722 026  RCS Toulouse

Au passage les informations sur le RCS indiquées sur leur site sont fausses .
Voici les vraies :

SIRET 73205541300130
RCS Versailles B 732 055 413

J'ai enfin réussi à joindre quelqu'un de chez VDO aujourd'hui (VDO me renvoie vers... BENETEAU), et elle m'a proposé, après que j'ai insisté, de transmettre "aux bonnes personnes". J'espère que ça donnera quelque chose...

Ca verrouille dur chez Beneteau...

Je ne comprends même pas comment on peut être aussi nul en SAV, si j'en crois ce qu'on lit un peu partout .  

Un jour, ils le paieront ...  

Un peu de marketing ?:

Concernant VDO, j'ai globalement de bonnes nouvelles. Un responsable technique m'a répondu, avec quelques explications, une documentation technique que je ne peux pas publier mais qui va me permettre de répondre/expliquer plusieurs choses sur ces mystérieux tableaux électriques VDO.

Concernant ma question : on ne peut pas changer les limites basses et hautes de l'alarme de tension (moteur et servitude), c'est spécifié dans le cahier des charges qu'a imposé Beneteau au constructeur du panneau.

Donc pour modifier ces paramètres d'alarme :

• soit on s'adresse à Beneteau pour que Beneteau s'en débrouille (bonne chance !),
  
• soit on met en place un subterfuge électronique.
  

Et bien ça avance ton affaire ! Même si c'est pas gagné ...

Quant à ton commentaire "marketing", je suis bien d'accord malheureusement . Y'a qu'à voir comment on est reçu sur certains forums, quand on annonce qu'on a un "Jeanneteau" comme ils disent ...  
En fait, moi ,je suis heureux et fier de mon Océanis que d'aucuns traitent de caravane, et je suis sûr qu'en fait, ils sont tous jaloux ... Na !

Pour mon besoin initial j'ai déjà en tête la "technique" à mettre en œuvre. Reste à vérifier que c'est possible en partant de la doc qui m'a été transmise. Franchement, j'ai été surpris positivement par VDO (continental), même si on ne peut pas généraliser.

Après, si on considère certaines pièces étiquetées VDO, sont carrément de très mauvaise qualité. La question qui se pose est : est-ce que c'est lié au cahier des charges Bénéteau ou à VDO ? Exemple anodin : les grilles de haut parleurs cockpit. Elles sont brulées par les UV en 1 an en Méditerranée, ensuite le plastique éclate littéralement...

J'aime beaucoup le 393 et j'ai hésité longtemps entre le 37 et le 393... Et j'aime beaucoup les autres Beneteau ainsi que les autres bateaux.

chrysm a écrit:
.../...
J'aime beaucoup le 393 et j'ai hésité longtemps entre le 37 et le 393...
.../...

Je crois l'avoir déjà dit mais j'ai également longtemps hésité entre ces 2 bateaux .
J'ai toujours le devis de chez Massif Marine pour le 37 neuf, d'ailleurs ...  
Ce sont 2 bons et beaux bateaux dans leurs catégories effectivement . 

J ai exactement le meme pb sur mon O 31   mon regulateur de panneaux solaires coupe a 14.8 ce qui est normal  et pas de reglage et donc pile poil sur l alarme du tableau  par contre j ai pu regler la zone morte sur le regulateur apres avoir atteint  14.8  il se referme a 13.7  ca ne sonne qu une fois
Malgré tout j aimerai bien que ca sonne pas du tout car en general mes batteries sont a 14.8 volts a 14h l c est l heure de la sieste
En ce qui concerne le SAV Beneteaux je pense qu il n existe pas j ai ecrit deux fois mais meme pas une reponse meme polie il sont loin d etre certifie ISo   Je pense et espere que cela leur fait perdre des clients  dommage car leurs bateau sont pas nuls du moins je l espere n ayant le mien que  depuis 6 mois
Chrism excuse moi d aller voir d autres groupe que celui des 31 mais il y plein de sujet commun a tous les oceanis
Jean Paul

C'est une caractéristique d'une gamme que d'avoir des parties communes. Ça nous facilite les échanges et devrait faciliter la maintenance. Donc ne t'en excuse pas

Pour régler ce problème :
- soit l'électronicien marine qui ta vendu l'installation règle la sortie à 14,75
- soit tu arrives a faire modifier ça par Beneteau (ça ne sera pas facile mais c'est techniquement possible )
- soit il faut faire en sorte que ça ne soit pas perceptible par le tableau VDO : exemple une grosse diode à l'entrée de l'alimentation du panneau ou à la sortie de ton convertisseur Mppt (c'est con de lui coller une diode) objectif chute de tension entre 0,1 et 0,3V

A priori la mesure de tension se fait sur la borne n°4 (+ shunt) du connecteur 12 pins qui est au dos de la carte afficheur.

Pour préciser ce que j'ai pu écrire ailleurs, ce sont des connecteurs Molex de type TYCO MATE-N-LOCK. Ce connecteur (12 pins) est celui-ci :
http://www.te.com/catalog/bin/TE.Connect?S=27842&M=PPROP&P=&BML=&LG=1&PG=1&IDS=377,378,379,380,179,180,181,182,183,184,185,186,187,188,189,190,191,192,271,272&N=7

Sachant pour information que le connecteur 3 pins est celui qui fourni l'alimentation de la carte afficheur
http://www.te.com/catalog/bin/TE.Connect?S=27842&M=PPROP&P=&BML=&LG=1&PG=1&IDS=377,378,379,380,179,180,181,182,183,184,185,186,187,188,189,190,191,192,271,272&N=9

chrysm a écrit:
Je possède un  tableau électrique VDO TEM-102-T2C VDO Marine.



Cette information n'est pas dans l'excellent manuel utilisateur fourni.

Peux tu mettre une copie de ce manuel sur le site, SVP 
Merci

Guenioc : si j'en vais eu le droit je l'aurai partagé ce doc bien sur. Je ne veux pas en être dépositaire mais je me suis engagé à ne pas le divulguer . Par contre je peux répondre aux questions (si la réponse est dans la doc !)

Bjr Chrysm & bjr à ts,
Question: j'ai changé ma cuve d'eau de 200 ltrs à l'arrière sur mon OC40, car légèrement fendue ds le dessous ds un angle de moulage incurvé pr l'encastrement sur le renfort de coque, mais désormais, n'ai plus de retour de niveau sur l'écran du VDO, le cigle de défaut clignote, par contre, tjr la cuve 2 de 160ltrs!!! ai vérifié toutes les connexions que j'avais relevées avant démontage, mais aussi par rapport au boitier de la 2, c'est à priori correct!!!!
 Y aurait-il une initialisation à faire!!!!!
Bon vent à ts.

Pas de réinitialisation : la sonde fonctionne par contact humide . En clair il y a 3 vis qui traversent le réservoir sur lesquelles sont connectées 3 fils reliés à un connecteur Molex.

Deux possibilités :
- soit une ou plusieurs des vis posées ne traverse pas (ou n'est pas en contact avec l'eau car trop entourée
- soit le connecteur Molex n'est pas dans le bon sens (il n'y a pas de détrompeur si je me souviens bien). Souvent il donne une indication réservoir vide ou 1/2 lorsqu'il est plein et inversement (donc alarme possible).

Ce que je ferai : je tournerai le connecteur jusqu'à ce que ça "fonctionne". Pour réinitialiser il suffit de couper totalement l'alimentation du panneau (coupe batterie servitude)..

Bsr Chrysm, ok j'essaie ta suggestion pr la prise, et je contrôle les continuités des vis vers la prise Molex.
Merci pr cette propo, et te tiens au courant.
Bon vent à ts.

NB : Je reviens sur ce message du passé . Une erreur : j'avais cru reconnaitres du Molex en fait il s'agit de connecteurs Mate N lock (tyco electronics)
Voir l'autre sujet là dessus :
https://oceanisvoiliers.forumactif.org/t167-le-grand-mystere-des-panneaux-electriques-vdo-demystifie

@ChrysM respect pour toutes ces compétences VDO pour ma part je suis aux balbutiements et en recherche de diagnostic car mes écrans d’information de tension et de jauge d’eau et de carburants se sont éteints ce week-end Après le raccordement de mes panneaux solaires et MPPT.

Procida a écrit:@ChrysM respect pour toutes ces compétences VDO pour ma part je suis aux balbutiements et en recherche de diagnostic car mes écrans d’information de tension et de jauge d’eau et de carburants se sont éteints ce week-end Après le raccordement de mes panneaux solaires et MPPT.

Selon moi tel que tu les décrit tu as surement grillé le fusible de protection du tableau (partie centrale). A remplacer en espérant ne pas avoir tout grillé ;-) Avant de rebrancher : controler la tension et faire en sorte qu'elle ne dépasse pas 14,7V. Jamais.

Bien vu CrysM il s’agissait du fusible 1 A ouf

Bonne nouvelle. Dis moi ton voilier n'avait pas un autre nom "avant" ?

Yes @ChrysM ....Ocean’s song

Top ! Je connais ce bateau et son (ses) anciens proprios ;-)

Pour ce qui est de la doc VDO citée ici, je l'ai maintenant largement partagée sur le forum (et le drive du forum) ainsi que donné des explications sur le fonctionnement. Par contre pour le réglage de l'alarme après de longues tergiversations : installation d'un bon shunt et controleur victron/xantrex + suppression de l'alarme (mute).