Système Dock & Go

Seayousoon a écrit:La panne avec voyant rouge qui clignote c'est vraisemblablement un problème de commande. Le fonctionnement en classique inverseur et propulseurs devrait fonctionner dans ce cas.
C'est un techniciens ZF qu'il faut trouver. En passant par YANMAR ou un concessionnaire Beneteau il est facile d'en contacter un. C'est ce que j'avais fait dans le port de Nice un weekend du 15 août.

Merci beaucoup pour la réponse, Seayousoon !! je vais tout transmettre à mon ami et on cherchera un technicien. Merci encore une fois !  

Tous les système Dock & Go sont révisés, après un peu plus de 2 ans d'expérience.
Rendez vous est pris pour vendredi dans le port de Nice pour Seayousoon. Au programme du technicien 8 h de travail m'a t'il dit ! Changement du joystick, du faisceau, contrôle des connections et des défauts enregistrés par le système....
Cela nous a un peu bloqués sur Nice mais cette ville est vraiment très agréable.
À partir de samedi nous prendrons la première fenêtre météo favorable avec du vent pour traverser vers la Corse.
Depuis l'Oceanismed nous nous régalons, Frioul, Sormiou ou nous avons rencontré Tabasco, Bandol, Porquerolles, Port Cros, Cavalaire, anse des Canebiers dans la baie de St Tropez, Golf Juan, baie de Villefranche (arrivée sous un bel orage en fin d'après midi le 14/06, rafales de 25 nds dans la baie, 50 m de chaîne dans 9 m de fond, nickel bien que trempés), puis port de Nice.
C'est magique d'avoir du temps, bon courage à ceux qui travaillent  

Merci Michel de nous données des nouvelles... et en plus bonnes... 

Bonjour,
Sur mon océanis est installé la dernière génération du dock and go.
Apparemment suivant le manuel propriétaire, un nouveau boitier électronique. je ne sais pas si l'électronique est différente, mais la connectique est modifiée.
Bénéteau a changé de fournisseur de joystick.
 Malgré tout il subsiste un bug lié au joystick, la non mise en route systématique du propulseur d'étrave à la mise en service du dock and go. le constructeur connait le problème, il y travail et préconise de mettre en service le propulseur avant le dock and go.Le propulseur reste opérationnel sans utilisation 10'.
J'ai déjà vécu 2 fois la situation, utilisation du dock and go sans propulseur, j'ai rapidement mis en service celui ci et j'ai pu faire mes manœuvres.
Laurent

Effectivement le technicien à changé :
le joystick, toujours ZF mais nouveau modèle car l'ancien n'était pas suffisamment étanche,
le faisceau complet qui part de la VMU, c'est la boîte qui héberge l'électronique avec les 2 prises
La carte électronique de l'actuator.
Le tout accompagné d'une check-list d'une bonne centaine de contrôles.
D'après le technicien le bug dont tu parles Laurent se produit avec les nouvelles générations qui utilisent des propulseurs Quick les anciens comme le mien ont des propulseurs Max Power.
En effet Beneteau devrait faire passer une circulaire pour que le démarrage des propulseurs soit fait avant le D & G.
À l'utilisation j'ai trouvé que le nouveau modèle est plus nerveux, il réagit plus vite et c'est bien.

C'est depuis le mouillage de l'Ile Rousse que j'envois mon post.
Traversée depuis Nice en 17h30, pétole ou presque jusqu'à minuit puis après belle chevauchée pour finir sous 2 ris et la trinquette avec des pointes à plus de 9nds dans une mer du vent, 22 nds réel, 1 m à 1,5 m mais hachée et dure, nous nous sommes fait copieusement arroser dans le cockpit.
Bon là nous avons récupérer grâce aux petites siestes, baignades dans une eau azure à plus de 22 °, maintenant c'est ti'punch puis fête de la musique en annexe.... C'est dur la retraite !

  Oui, là, je te plains vraiment !!!  Parce que chez nous l'eau est à 30° ... dans la piscine !    

Bon Ti-Punch ! On pensera à vous en sirotant le nôtre !  

merci Seayousoon pour tes compléments, je n'en avais pas connaissance.
Malgré tout encore un bug ce WE, perte de du calculateur en pleine navigation sous pilote, et arrêt du propulseur d'étrave pendant les manœuvres de port avec le D and go.
Je vais analyser le problème avec le concessionnaire . A suivre...
bonnes navigations.
Laurent

Aie ! Pas rigolo ces nouveaux problèmes. Es tu équipé SIMRAD? 
L'arrêt du propulseur a t il été créé par le disjoncteur, et as tu pu le remettre en route juste après, pour finir ta manœuvre ?
Nous attendons l'avis de ton concessionnaire.
Bon courage.

L'électronique c'est du B&G. La manœuvre s'est bien terminée, elle était bien engagée lorsque le problème est survenu. Il est possible que ce soit une mauvaise manipulation de ma part, j'ai utilisé la commande du propulseur avec le

DOCK&GO en service. Je creuse et on en reparle.

Laurent

 

C'est normalement possible d'utiliser le propulseur alors que le D & G est en service, je le fais à chaque manœuvre de port et le technicien m'a confirmer que c'est mieux que de tout faire au joystick. Par contre même si les propulseurs ont une puissance trop faible, sur l'O45, il consomme beaucoup et en manque de tension théoriquement il s'arrête.

dans ma réflexion, je me pose la question si je n'ai pas donner un ordre au propulseur alors que j'actionnais en même temps le joystick.
Concernant les batteries, elles devaient être en charge, (sauf si j'ai un problème de chargeur).Lors de ma manœuvre j'ai peu utilisé le propulseur.
Laurent

Un problème sur le Dock & Go ! À Panama c'est pas facile de trouver le bon technicien. J'ai pu contacter le technicien qui avait la mise au point de tous les bateaux en 2013. Il confirme que pour savoir la raison de la panne il faut un boîtier interface à raccorder sur le système et un PC pour avoir les l'info des problèmes. 
Le premier technicien cherchait l'écran de contrôle qui peut-être exposure les gros bateaux...
Ça fait 2 jours que j'attends de Beneteau les coordonnées de leur correspondant...
C'est la procédure d'accélération sans embrayage qui ne fonctionne pas. En appuyant sur le bouton pendant 8 s l'accélération ne se fait pas, la manette de gaz n'a aucun effet. En marche normale c'est ok sauf le ralenti qui est supérieur de 200 t/mn.
Pas envie de partir avant que ce ne soit réglé....nous allons sûrement retarder le départ pour la transpacific !

Bonjour Michel,
tout ceci est bien embetant. Sur notre D and G je n'ai pas besoin d'attentre 8 s.
Nous avons un bouton sous la commande, j'appuie dessus et je lance l'accélération par la commande de gaz. Apparemment tu n'aurais pas ce bouton?
Pour le moment je n'ai plus de problème avec le D and G mais je navigue moins que toi. Nous avons signé en septembre pour le 51.1 toujours avec le D and G, wait and see.
Tiens nous informé STP.
Bon courage.
Laurent

Si si j'ai le même bouton, mais pour que l'hélice ne tourne pas je dois appuyer pendant 8 s. Le 51.1 est superbe !

La panne est trouvée! En téléphonant avec CHRISTIAN PRAUD du Sav Beneteau et une recherche sous sa conduite nous n'avons pas trouvé.
Il m'a donc donné le tel de the Spécialiste. Avec lui nous avons trouvé la panne. Il s'agit du filtre électrique qui se trouve vissé au couvercle de l'actuator. En shuntant ce filtre ça fonctionne, sans pour autant pouvoir fonctionner longtemps sans le filtre. Espérons que nous n'aurons pas à bouger dans le mouillage avant de recevoir la pièce de rechange 4 à 8 jours au mieux !

Voilà, la pièce est changée et le moteur marche correctement. A noter que le montage de ce filtre a été légèrement modifié. Le frottement ne se reproduira plus, grâce à des joints qui ont été rajoutés par Yanmar. Le problème devait être connu.
La pièce ne m'a pas été facturée, ni le transport DHL.
Beneteau a été à la hauteur.

content de savoir que ce problème est résolu.
Je vous vous souhaite une bonne transpacifique.
Laurent

Merci, du coup j’ai essayé sans appuyer longtemps et ça marche. Je gagne 7 s à chaque fois ;-))