quelle huile pour vidanger le dock and GO d'un Océanis 45

Bonjour à tous
Sur le cd  ( en allemand) il est préconisé de l'huile SAE 80W-90 API GL-5 (6,5l) pour la vidange mais sachant qu'il en existe pour camion  ou bateau 
Quelle huile doit'on choisir et de quelle marque ou qualité (synthèse, semi synthèse   etc etc)?
Merci pour vos réponses 
Jean Cyrille.

Si tu poses la question aux mécanos : n'importe quelle huile de transmission ayant les caractéristiques que tu as citées qui sert bien souvent aux boîtes et transmissions  , convient.
Attention à bien respecter notamment le GL5 pas compatible avec GL4.
En clair l'huile est produite selon des caractéristiques souhaitées et ensuite mise en bidon (packaging) . C'est le principal centre de coût
synthese

Depuis le début c'est de la Shell SPIRAX S2 A 80W-90 que l'on m'a mis dans le D&G. Petite frayeur à la première vidange car il se crée une émulsion avec les quelques bulles d'air qui se trouvent dans le circuit. D'abord je croyais que c'était un mélange avec de l'eau de mer, mais en fait non, pas de soucis.
Je ne sais pas si cette huile est LA bonne mais pour le moment tout va bien, après 3 ans.

Merci 
On ne va pas changer une équipe qui gagne va pour la Shell SPIRAX S2 A 80W-90 
Cordialement
Jean Cyrille

Ben sur l'ile de Grenade je ne trouve pas la spirax 80W-90. On me propose de la Quicksilver high performance clear lube SAE 90.

Quelqu'un peut il me dire si c'est bien équivalent...

Bonjour,
J'utilise la Quicksiver 90 sur le SD50. C'est d'ailleurs d'après mon manuel et le concessionnaire Yanmar de la Grande Motte la seule autorisée. Mais je pense que tu as un SD60???

Bon courage

Didier

Merci Didier, ça tombe bien car la SAE 90 est la seule disponible à Grenade. Je vais donc mettre la SAE 90 en étant rassuré.

Bonjour,

Attention de ne pas mettre trop d'huile. Sinon lorsque l'huile s'échauffe le surplus ne peut s'évacuer.
Il sort alors de l'huile par le joint du haut et tu trouves des traces vertes sous le moteur. (Ca m'est arrivé et j'ai du faire changer le joint aux Canaries). Elle peut aussi sortir par le joint du bas. Dans les 2 cas tu risque la détérioration des joints.
Le niveau se mesure bouchon posé et non vissé.
Mais tu savais probablement tout ca.
Bonne remise à l'eau
Didier

En effet j'étais informé de la façon de mesurer le niveau. La difficulté est de faire le plein par le bas comme il est préconisé, pour éviter les poches d'air. J'espère que sur le chantier ils auront la pompe qui va bien. Mécanique plaisance au Marin le fait avec un bidon équipé d'un simple piston, comme les distributeurs de savon.

J'ai fait le plein du mien au Marin par le haut sur les conseils d'un pro. Il faut juste attendre un peu et checker le niveau. Puis après avoir fait tourné re-cheker le niveau.
Avant le départ en 2014 j'avais rempli par le bas avec la pompe mais on n'avait pas le coup de main pour fermer le bouchon et j'avais perdu beaucoup d'huile. "Le mieux est parfois l'ennemi du bien"