VIDANGE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT sur 3YM30

Gallia : ce que tu as vidangé et nettoyé à la lessive c'est le circuit primaire (avec le liquide de refroidissement) ou le secondaire (avec l'eau de mer) ?
Si c'est le primaire, comment as tu fait avec ta pompe de vidange par le haut pour aspirer le volume de liquide qui comprend aussi la partie qui va jusqu'au chauffe eau ? Où as tu mis ton aspiration ? As tu débouché ailleurs pour qu'une dépression soit possible ?


Rosy34 : moi le bouchon de vidange du primaire (et du secondaire) sont sur le point bas du tuyau comme sur la documentation technique du moteur MAIS ce n'est pas une vis à tête hexagonale mais un bouchon sans empreinte tenu par un collier non démontable. Comprendre donc que je ne l'ai pas encore changé mais je vais le faire impérativement cet hiver.

Je compte faire la vidange du circuit de refroidissement par le haut avec la seringue qui me sert à la vidange de l'huile moteur.( comme indiqué plus haut, car pas confiance dans le petit bouchon de vidange sur le bas du tuyau)
Auparavant ,doit-on faire tourner un peu le moteur et attendre son complet refroidissement avant de lancer l'opération vidange. Dans la documentation, il est bien noté qu'il convient d'éviter de mélanger du froid et du chaud( tiède ?)
Confirmez vous la vidange par ce système de 2,5 L environ ce qui est déjà pas mal?
Faut-il bien se protéger mains et visage si le produit est très corrosif ?( la seringue joue parfois des tours !!) MERCI

Bonsoir
Je l'ai fait cet hiver en procédant ainsi:
Débranchement de la durite sur l'échangeur
Après avoir mis un récipient sous le moteur et des chiffons partout
Laisser couler le contenu dans des bouteilles plastiques coupées puis transfert dans un bidon.
Vidange et nettoyage du vase d'expansion.
Remontage de la durite
Remplissage sans oublier le vase d'expansion
C'est tout

Évidemment il manque le point bas avec le circuit du chauffe eau. Mais en recommançant l'année prochaine j'aurai renouvelé suffisamment le liquide.

Je pensais remplacer le bouchon par une vanne inox et un bouchon vissé en sortie pour m'assurer qu'il n'y ait pas de risque en cas d'ouverture inopinée. Qu'en pensez-vous?

Tres bonne idee de vouloir installer une vanne inox qui faciliterais la vidange par le bas donc tout vidanger.
Pour ma part,vidange faite ce jour par le haut avec la seringue depuis l'ouverture acces moteur cabine babord.J'ai recupere presque 3 litres ( sur les 4,9 litres,pas touche toutefois au vase d'expansion 0,8 L).
J'ai du toutefois tatonner pour bien enfoncer au plus bas le tuyau d'aspiration.
Donc , quantite deja satisfaisante .

J'ai effectué la vidange du circuit de refroidissement de mon O34 de 2010.Acheté en 2020, je n'avait pas eu de date précise de la vidange précédente de la part du vendeur. Le moteur a 960 heures.
Le bouchon en point bas sur la crosse est venu sans difficulté, c'est un simple bouchon rainuré serré par un collier particulier (jamais vu auparavant) qui est venu avec une pince et un tournevis. J'ai remplacé ce collier par un Serflex.
Je n'ai pas réussi à purger le circuit du ballon d'eau chaude en désaccouplant les 2 flexibles : tout au plus un petit verre à vin !!
J'ai voulu ouvrir la purge située sur le côté de la culasse : rien ne coulait. Je l'ai dévissée. L'orifice était complètement bouché par de la rouille humide. Après curage j'ai sorti plus d'un litre de réfrigérant plus gris que vert.
En tout j'ai récupéré 4.5 L et j'ai vidé le bidon de 5 L pour refaire le plein.
Ma conclusion est que la culasse est en point bas et que c'est un piège à m...