alarme temp 95° en quittant le port

Bonjour à tous

Questionnement  après alarme 95°

Cas classique, on fait chauffer le yanmar (3GM30F)

Environ 5 10mn  avant de partir, et voyant de surchauffe au bout de  500m  apres le départ du quai

Retour case départ  premières verif

Eau dans le vase d’expansion, courroie ... rien  d’anormal apparemment

 

Le lendemain voulant en savoir plus

Verif calorstat 71°   ok

Verif capteur  95°  ok

Dans casserole et thermomètre

Dans la foulée pas de rapport mais bon verif autres alarmes capteur et circuit électrique   pression d’huile, et capteur thermomètre  panneau extérieur.

J’aimerais avoir explication sur le vase d’expansion et son montage (pour moi bizarre)

 

Raccordé sur le bouchon de remplissage avec ce que je vais appeler un « plongeur » dans le bocal

Qui fonctionne par « siphonage »

Ce qui veut dire qu’en cas de baisse de niveau pour une raison ou un autre, si c’est désamorcé  cela ne fonctionne plus.

Merci de vos lumières, et si ça peut aider quelqu'un en plus …

 

Bon vent à tous

Je ne suis qu'un débutant en ce domaine mais il me semble que le premier point à vérifier c'est la réalité de la température d'eau du primaire (s'il y en a bien un sur ce moteur) au moment de l'alarme. La surchauffe annoncée ne se produit qu'en charge (hélice engagée) ?
Après il faut vérifier que la pompe à eau primaire tourne bien effectivement (pas seulement sa courroie).
3 situations :
1- soit le primaire circule correctement mais s'échauffe vraiment
2- soit le primaire ne circule pas (et s'échauffe)
3- soit le primaire ne s'échauffe pas

3-> circuit d'alarme à vérifier
2-> pompe
1-> calorstat ou refroidissement par le secondaire à controler

PS : vérifie que ton hélice est propre. Pas de fumées spéciales à l'échappement ?

merci  chrysm
 ai fini de nettoyer circuit eau de mer
tout ce qui est electrique est ok

je vais faire la vidange du circuit d'eau (detartrage et remplacement du liquide)

a suivre

bye

Tu as raison sur le fonctionnement de ton vase d extension mais ca na rien de bizarre bien au contraire c est du tres classique
surchauffe moteur  alarme grave risque important de claquer le joint de culasse  et en plus risque de voiler ta culasse
Au sujet de ton circuit eau douce c est tres rare qu il s entartre si tu as toujiurs employé le liquide prévu pour circuit ferme et que tu l as remplace tous les 3  4 ans
si ton calostat s ouvre bien aucune raison d avoir une mauvaise circulation eau douce
par contre as tu bien verifie ta circulation eau de mer
rouet de la pompe en bonne etat ( pas de palette cassées) coude d échappement propre 
debit correcte  ( l eau de mer en sortie doit etre tiede pas chaude)
En dernier recours detartrer l echangeur cote eau de mer

En complément: vérifier bien sur que l'eau de mer coule correctement. Sinon, ça fait un bruit d'échappement caractéristique.

Un truc que j'ai eu: couvercle de filtre à eau de mer félé, désamorçage du circuit EDM, moteur à 120°. En plein canal de Lefkas (kifépeur), près des cailloux, et avec 30 bateaux derrière bien sur sinon ce ne serait pas drôle ....

Une culasse évité de justesse ce jour là .... Les culasses Perkins sont costauds, heureusement.

Effectivement il me semble que perkins a des culasses en fonte c est plus lourd mais nettement plus tolerant

bon tout est rentré dans l' ordre

certainement une accumulation de facteurs :
encrassement des deux circuits et une sonde tres TRES reactive ...

testée  bon signe ... et  mon eau sort a environ 40° apres 20 minutes  

par contre, me suis aperçu que le circuit "chauffe" (thermo numerique  IR ) le primaire eau douce de bord en priorité  ...
donc en cas de probleme ne pas hesiter a ouvrir eau chaude du bord pour perdre des calories ...
c'est mieux qu'un moteur ... ...

voila si ça peut aider

bonne nav a tous" tes "

40° ça semble normal.
Est-ce que tu as déjà nettoyé ton echangeur ?

oui tout est nickel à ce jour (dans le doute ai tout verifié) ,je vais sortir ce w end et comme il va pas y avoir trop de vent (previsions ... ) je pense que le moteur sera utile pour pecher ou rentrer ...

bye