Installation chauffage sur Oceanis 393 2 cabines

Quelqu'un pourrait-il me donner des photos des passages de gaines et installation chaudière pour un 393 en version 2 cabines ?
Merci chaudement (!) pour l'aide.

Bonjour
si cela peut d'aider j'ai fait un compte rendu de l'installation de notre chauffage sur un OC31.
Dans rechercher  tape : webasto
Cordialement

Ah !!! Si le père Noël pouvait m'n apporter un !!!

Bonjour, que ce soit un 2 ou 3 cabines ne change pas grand chose a l installation, je pense même quelle est plus simple sur un 2 cabines, d abord définir l endroit ou tu veux mettre la chaudière, pour nous c est le coffre arrière bâbord et en verticale, ensuite le passage des gaines, c est le plus contraignant (pour être poli) donc l avantage du 2 cabines c est pouvoir passer la gaine dans l immense coffre que vous avez a bâbord (pour ne pas l écraser, l enfiler dans un tube PVC) ensuite il faut percer la cloison pour arriver sous le meuble cuisine et continuer sous l assise du carré ou tu fais sortir ta ventilation principale (la plus grosse et qui ne peut pas être obstruée) juste avant tu places un Y pour continuer vers la cabine avant, tu continues en perçant les cloisons de l assise et enfin tu perces la cloison qui sépare le carré de la cabine avant ou tu fais ressortir l arrivée d air sous le 1er tiroir de la couchette,quant à la cabine arrière tu place un Y dès que tu es dans le fond du coffre tu vas également percé la séparation coffre couchette, tu passes la gaine au dessus du réservoir de gas-oil (a vérifier) et au dessus du réservoir d eau, percer la face avant de la couchette pour placer la grille. pour l alimentation de la chaudiere j ai utilisé le plongeur vendu en option, le problème c est que la forme de la pièce (un fer plat) qui vient en buée à l intérieur du réservoir,déforme celui-ci avec le temps et provoque des suintements avec les désagréments que cela procurent, la solution que j ai adopté c est de placer une rondelle inox afin que cette pièce ai une portée sur un maximum de surface.
bon courage tu en as pour une bonne journée, voir 2 en travaillant cool.

J'ai renoncé au plongeur et à la place : branchement sur le retour GO de la pompe à GO.

si j avais su j'aurais fait de même

j'ai le plongeur etc, mais la perspective de percer le réservoir pour installer un plongeur , faire l'étanchéité (toujours douteuse avec un reservoir GO) ...

Merci grandement pour vos avis, je pense sauter le pas cet hiver dès que le bateau sera à poste à Folleux, je suis plus réservé sur le piquage direct sur le réservoir de GO pour les raisons évoquées de surpressions etc, les odeurs de GO dans un bateau deviennent rapidement insupportables...
Par contre je n'arrive pas à télécharger ou visualiser les photos en complément du dossier (pas les droits ?).

Bonjour
pour info cela m'avait été fortement déconseillé par mon ship, car de son point de vue en cas de dysfonctionnement de la pompe webasto ou de fuite (prise d'air), ce serait le désamorçage de l'alim du moteur.
Alors je n'ai pas mis le té que j'avais prévu et j'ai sérieusement galéré pour réaliser la prise directe sur le réservoir GO fourni par webasto...

un T avec une vanne et basta. Un désamorcage par entrée d'air sur le retour GO , j'aimerai savoir comment !? Un membre du forum calé en mécanique moteur peut il nous éclairer (ce n'est pas mon cas) ?
En supposant que ce soit possible, ce dont je doute : je ferme la vanne , je réamorce avec la pompe manuel sur le coté du 3YM , je redémarrer et voila ...