bosse de ris , quelle matière , quel diamètre

J'avais deux ris automatique gréés à l'origine , j'ai monté le troisième ris en semi automatique : je ne suis pas totalement satisfait du fonctionnement des ris.
ils sont durs a étarquer , la gv est lourde a monter (surtout si les ris avaient été mis auparavant)

les bosses de ris actuelles sont des bosses classiques en 10 mm , elles sont lourdes , elles sont vielles donc raides donc elles circulent mal , elles sont grosses donc elles frottent partout : dans les réas , dans les filoirs.
je vais passer en dyneema en diamètre plus petit : moins lourd , plus souple , moins de frottement : cela devrait améliorer la situation 

mais quel diamètre choisir : en principe du dyneema de 6 mm supporte 1000 kg : c'est suffisant pour une bosse de ris , mais avec 6 mm je dois changer mes taquets coinceurs qui sont des 08-14 mm.

et vous qu'avez vous : du classic , ou du dyneema , quel diamètre ?

Tu as regardé l etat de tes reas de renvoi dans la bôme au niveau du vit de mulet?

Du 6 c'est un peu fin pour la prise en main et pour les spinlock...du 8 devrait faire l'affaire.

Plus je lis de files sur ce forum et sur d autres plus ca me conforte dans mon opinion négative sur les ris dit automatique 
Des que mon budget me le permettra je m achete une grand voile normale et fait transformer ma bôme pour un equipement pour prendre des ris de facon classique
Bon an mal an j ai fini par m habituer a ce mauvais système de ris automatique mais j ai vraiment hate den changer  je n y trouve aucun avantage si l on exepte éventuellement de ne pas bouger du cockpit quand ca se passe bien et encore c est pas toujours le cas 
Je ne suis pas un jeunot et aller au pied de mat ne me pose pas de problème

Bonjour Jean Paul 
la grand voile a enrouleur , c'est pratique ; mais la voile n'a pas une belle forme , et quand ça coince ça peut être totalement dangereux.
les ris classiques : il faut aller au pied de mat faire le zouave quand ça gite et que ça mouille ... il il faut un équipier synchro pour descendre la gv le temps que tu la crochètes et qui la remonte immédiatement pour ne pas qu'elle se décroche.
le ris automatique : tu as des kilomètres de bosse de ris qui coincent , qui s"emmêlent....

mais si ta voile est grée en automatique et que veut passer en ris "normaux" il n'y a pas besoin de changer de voile : il y a juste a frapper deux cravates à la place des poulies de renvois de bosse de ris le long du guindant , et de mettre un mousqueton au niveau du vit de mulet : et le tour est joué.

il y a aussi une solution : mettre deux bosses de ris : une pour l’arrière de la voile et une pour l'avant:  mais alors la il faut avoir de la place sur le piano.

K a

Ok avec toi pour le mata enrouleur  j ai faillit en avoir un car j ai eu une serieuse remise par beneteaux car j ai pris un bateau sur stock  j ai donc eu gratuitement des options qui m intéressaient plus ou moins  dont l electronique mais le mat a enrouleur j ai tenu bon j ai refusé me suis donc retrouvé avec des ris automatiques    le mat a enrouleur ca rajoute un truc mécanique et il faut une grand voile pas trop deformee pour que ca marche  les ris automatiques grace au conseil de chrym ( mise en place de bosses de diamètre plus faible en dynema) je m y suis habitué mais a contre coeur
F aire le singe comme tu dis me pose pas trop de probleme encore je pense que le jour ou ca finira par arriver j arreterai la voile  car un jour ou l autre du devra bien le faire ( enrouleur coincé , mise en place de l etais de trinquette ect) si j en suis plus capable je mettrai mon epouse en danger et ca je veux pas 
Je manoeuvre seul et aucun pb pour prendre seul un ris classic  mais pas avec un systeme bricolé il me faut des crochets a la bome , des oeillets a la bonne place  des oeillets pour les garcettes de ris un petit winch sur la bome pour etarquer 
Ce sera peut etre mon futur cadeau de Noël 
Je comprend que beneteau qui optimise tout sur nos bateaux propose d office ce système de ris dit automatique c est moins cher qu un vrai système classique

Sur mon OC 31, j'avais ce même problème : les bosses de ris automatiques étaient lourdes, vieilles, et la GV difficile à envoyer quand les ris avaient été mis; cela fut une des raisons qui m'ont fait fantasmer sur un 35 avec GV enrouleur. 
Sur ce forum, j'avais lu, cet hiver, que le fait de passer en dyneema 8 mm résolvait ce problème, essayons !
Je suis allé acheter des bosses de remplacement, 19 plus 26 mètres soit environ 100 €; changé ces bosses de ris,  pas si facile de faire passer la ligature entre le deux bosses au niveau des poulies du vis-de-mulet, m'enfin, j'y suis arrivé avec mes deux mains gauches : c'est donc possible pour tout le monde.
Changement radicale !
Les ris coulissent maintenant tout seuls !
 Et tant les taquets que les winchs acceptent très bien le 8 mm !

Last but not the least.
Comme un troisième ris serait utile, mon projet final serait :
* demander à mon voilier de mettre un 3éme ris dans la GV
* mettre la bosse du 1er ris à la place de celle du 2éme
* installer la bosse de l'ancien 2éme pour le 3éme
............. 
Est-ce cohérent ?
Quelqu'un l'aurait-il déja fait ?

bonjour FarfaIII , j'ai cherché sur le forum les messages qui parlent de bosse de ris en dyneema 8 mm , je n'ai rien trouvé : ou sont ils ?
pascal

Bonjour Pascal,
https://oceanisvoiliers.forumactif.org/t682-3-eme-bande-de-ris-sur-0-31#8682

L'air Boheme a écrit:Bonjour Jean Paul 
la grand voile a enrouleur , c'est pratique ; mais la voile n'a pas une belle forme , et quand ça coince ça peut être totalement dangereux.
les ris classiques : il faut aller au pied de mat faire le zouave quand ça gite et que ça mouille ... il il faut un équipier synchro pour descendre la gv le temps que tu la crochètes et qui la remonte immédiatement pour ne pas qu'elle se décroche.
le ris automatique : tu as des kilomètres de bosse de ris qui coincent , qui s"emmêlent....

mais si ta voile est grée en automatique et que veut passer en ris "normaux" il n'y a pas besoin de changer de voile : il y a juste a frapper deux cravates à la place des poulies de renvois de bosse de ris le long du guindant , et de mettre un mousqueton au niveau du vit de mulet : et le tour est joué.

il y a aussi une solution : mettre deux bosses de ris : une pour l’arrière de la voile et une pour l'avant:  mais alors la il faut avoir de la place sur le piano.

Bonjour, propriétaire d'un 473 de passage chez les voisins je répond que le syteme a deux bosses séparées une avant ,une arriere ca fonctionne super c'est monter d'origine sur le 473 mais limité du coup a deux ris ,ca fait deja 4 bouts a renvoyer au cockpit mais tres efficace...