Oceanis 361 / Circuit Batteries

Bonjour

je voudrais vérifier le circuit de montage de mes 3 batteries, la 3ème n'ayant pas été installée d'origine par le chantier.
Quelqu'un disposerait-il du schéma électrique du circuit batteries de l'OC361 ?

merci
Yann / Locmiquelic

Tu as un plan électrique dans le manuel du propriétaire de ton 361 normalement . Si tu ne l'as pas, je l'ai mais en anglais ... ce qui n'est pas gênant pour un schéma électrique .
Dis-moi si tu en as besoin .

Effectivement, j'ai bien le schema de cablage electrique global dans le manuel de proprio.
Ce que je cherche est le schema logique du circuit de branchement batteries/chargeur 220/Alternateur...

Mon soucis est que le branchement actuellement en place sur Aramis 2 ne permet pas d'isoler complètement la batterie moteur des 2 batteries de service (je pense qu'il y a eu un branchement "non conforme" du tableau moteur sur la console extérieure qui crée une sorte de pont).

Yann

Merci Patrick pour le tuyau.
Je viens effectivement de regarder dans le manuel de proprio en anglais dispo sur internet et il y a un schema détaillé que je n'ai pas dans le manuel français

Le schéma est peu lisible mais il semble bien que les batteries soient en parallèle mais bizarrement c'est après la clé de mise sous tension. À centre du schema

le schema en plus grand

et en très grand

Alors rassure-toi, 'c'est la même M*rd* sur tous les Bénéteau de cette époque ...
En fait, la batterie "moteur" est juste une batterie d'appoint si on se contente du câblage d'origine . C'est ridicule ...
On peut très bien démarrer le moteur sans mettre la batterie moteur sur ON, voire même sans jamais s'en servir ! Le problème c'est que si cette batterie est naze, elle va décharger les autres et les bousiller ...
La solution la plus simple consiste donc à mettre un "coupleur" manuel à la place du pont entre les deux parcs, comme sur mon schéma, que j'ai modifié, pour séparer complètement les parcs moteur et servitude . Le coupleur ne servira alors que si la batterie moteur a un problème .

C'est un petit peu mieux sur les modèles récents, mais ce n'est pas encore super ! On sent bien que la longueur de cuivre est pesée et mesurée.

Pour le coupleur c'est exactement l'endroit du circuit que j'indiquais plus haut.
Un coupleur manuel ou un Cyrix peut très bien faire l'affaire. Attention à ce que la batterie moteur suffise bien pour les 3 démarrages sans recharge.

Avec une 110 Ah ça devrait pas être un problème surtout que dès que le moteur tourne la batterie se recharge, quand même ! En plus moi, comme Kako, j'ai le propulseur dessus ...

Quel propulseur ?

Pardon ... Propulseur d'étrave !

SQN 85 a écrit:Pardon ... Propulseur d'étrave !

Certes mais quel modèle. J'aurais du être plus précis

J'ai un QL BP800 double hélice ( distributed by Volvo) monté en option d'usine je crois .

Sur mon ancien 351, je pouvais démarrer sur la batterie moteur ou sur les batteries de services et je trouvais le système très bien. Je n'enclenchais la batterie moteur que de temps en temps pour la recharger. Et une fois ça m'a bien servi car celles de services étaient à plats, j'ai enclenché celle moteur et hop...j'ai démarré.
Je pense faire pareil sur mon 411, car c'est une sécurité de pouvoir démarrer sur les services ou moteur au choix.

Pour ce problème pour le moment j'ai opté pour le câble de démarrage voiture.

De mon côté j'ai en permanence avec moi, que ce soit dans la voiture ou dans le bateau un "booster", sorte de batterie de démarrage de secours transportable, très pratique . Elle dispose d'une prise allume-cigare qui permet de brancher un outillage 12 V à n'importe quel endroit dans le bateau, par exemple, et également de dépanner le voisin de ponton ou de mouillage dont la batterie moteur est à plat ... vécu !!! Et ça se recharge sur 12 VCC ou 220 VAC. Avec ça, le Black-out total n'est pas possible ...

Certes . C'est un booster avec une batterie ou un condensateur a décharge ? Si batterie retour au problème de durée de vie:(