Batteries de servitudes et homogénéité du parc

Julgo32,
Sur mon canot , d origine j ai un charceur cristec do t le mode de charge agm est le meme que pour le pnomb classique.
J ai pour ma par 2 batteries haze gel en // 80ah pour servitude et une agm pour le moteur , pas de pb sauf que 2×80ah c est insuffisant !

Il est vrai qu'un répartiteur n'a généralement qu'un seul réglage pour l'ensemble des 2 ou 3 parcs de batteries. Mais, cela n'implique pas que les parcs soient du même type. Par exemple, si le répartiteur préconise 13.8V, 14.5V pour des batteries plomb classiques et 13.6V, 14.4V pour des batteries AGM, il est de bon ton de prendre le plus faible (ici, l'AGM).

CapCool a écrit:Il est vrai qu'un répartiteur n'a généralement qu'un seul réglage pour l'ensemble des 2 ou 3 parcs de batteries. Mais, cela n'implique pas que les parcs soient du même type. Par exemple, si le répartiteur préconise 13.8V, 14.5V pour des batteries plomb classiques et 13.6V, 14.4V pour des batteries AGM, il est de bon ton de prendre le plus faible (ici, l'AGM).

Pardonnez ma question de débutant en installation électrique, mais quelle est l'impact potentiel sur la batterie qui prend une tension trop faible? Une charge en deçà de ses capacités?

rosy34 a écrit:Julgo32,
Sur mon canot , d origine j ai un charceur cristec do t le mode de charge agm est le meme que pour le pnomb classique.
J ai pour ma par 2 batteries haze gel en // 80ah pour servitude et une agm pour le moteur , pas de pb sauf que 2×80ah c est insuffisant !

Mon bateau est de 2009, et d'après ce que j'ai lu dans ce forum Beneteau a changé de fournisseur en 2012.

Après ta remarque est pertinente, peut-être que j'ai des possibilité de réglages identiques pour plusieurs types de batteries.

En general la batterie moteur est toubours pleine et chargee par l alternateur et donc a la tension de celui ci , voir comme.taire capcool.
La charge servitude est importante pour la duree vie et la eine charge

Rosy sur le 34 il y a largement la place de mettre une troisieme batterie a cote de la batterie moteur   c est le cas d  alain il pourras te montrer cela a l oceanis med 
Pour ma part 2 fois 80 ca me suffit

Jean paul, si tu avais une photo je serais interresse car de brest j aurai du lal a etre a temps a med

Je vaisdemande aalain de te faire ca

Bonjour les amis, je viens de prendre connaissance de vos échanges. Le temps de faire les clichés, et je vous met tout ça sur le forum.
A bientôt

Voilà, après passage et séance photos sur Horéia, je vous livre les images de l'installation d'une troisième batterie de servitude sur un Océanis 34. Bien faire attention au montage en parallèle des batterie, je mer également le schéma du couplage.
Bonne installation.

Sur mon canot la batterie moteur est a la pnace de ta 3eme servitude et le chargeur cristec a la placec de labatterie moteur de ton shema.
As tu deplace le chargeur ? si oui ou ?
Sinon j avais pense mettre la 3eme servitude au desdus de l abre d helice, sous la couchette

En fait, ce n'est pas moi qui ai monté la 3ème batterie, j'ai acheté le bateau ainsi équipé. Je pense effectivement que le chargeur a été décalé sur la droite afin des laisser la place pour la batterie supplémentaire, c'est également pour cela que je n'avais plus la place pour installer le régulateur de charge des panneaux à l'intérieur du coffre.  
Par contre, j'ai interverti l'emplacement des batteries 3 et moteur et j'ai également dû reprendre le câblage parce que la mise en parallèle était mal réalisée.
Maintenant, l'ensemble fonctionne parfaitement, les 3 batteries de servitude  se chargent (via le solaire, chargeur de quai ou alternateur) et se vident simultanément et la batterie de démarrage moteur est parfaitement indépendante.
Le régulateur de charge et contrôleur de batterie Victron fonctionnent correctement.

J’ai aussi remplacé le parc d’origine par des batteries OPTIMA, jaunes pour la servitude et rouge pour le moteur, guindeau et le propulseur  Mieux vaut avoir des batteries du même type pour tout le bateau ( ici des spiracels). Ces batteries sont beaucoup plus performantes et durable que les batteries acides. Il faut effectivement modifier le chargeur, le réglage n’est pas compliqué il faut se reporter à la notice. Attention, pour coupler des batteries en parallèle, il faut relier le + du chargeur sur la première et le - sur la dernière batterie pour qu’elles s’équilibrent correctement. Si le courant ne traverse pas toutes les batteries celle qui reçoit la charge/ décharge en premier va se dégrader très rapidement. Le schéma d’Alain n’est pas bon.

Je pense le schema d alain bon  sa charge est branchee  plus sur la batterie 1  moins sur la batterie 3 
Il n a pas figure le circuit de charge
Apres le choix du type de batterie il a plusieurs file mais en gros deux philosophies  batteries pas chers plomb acide a vharger tous les deux ans si on fait beaucoup de moiillage tiennent a pau pres 500 cycles et encore  batteries de qualite  plustot gel pour les servitudes coutent 3 fois prix du bas de gamme tiennent elle 3 fois plus longtemps ??? 
Pour ma part je siis en bas de gamme
Soit.sympa ici c est un forum d amis donc on remplit son profil pour se presenter