Transformer le réservoir d'eau tribord en un réservoir supplémentaire fuel ?

Ayant un dessalinisateur, le réservoir arrière de 200 l d'eau n'est pas indispensable. Par contre avec notre programme nous n'avons pas assez de réserve de fuel. Mettre des 5 ou 6 bidons sur les passavants ne me séduit pas, d'où l'idée de changer de destination le réservoir tribord arrière.
A votre avis est-il possible de mettre du gasoil dans ce réservoir, moyennant modification des tuyauteries ? La matière est-elle compatible ? Et toutes les interrogations qui en découlent....?

Si c'est un réservoir en polyéthylène, pour moi ça le fait puisque les réservoirs de carburant proposés dans le commerce sont également en polyéthylène !

Faudrait voir l'épaisseur, si différence, mettre un réservoir souple à l'intérieur éventuellement.

Il faudra prévoir une pompe de transfert, pour transférer le carburant  du principal vers l’auxiliaire et vice versa (encore que l'auxiliaire peut être rempli directement par le pont).

Le précédent propriétaire avait fait installer un réservoir additionnel (en inox), sans remplissage par le pont. J'utilise une pompe de gavage électrique de provenance vieille BMW pour réaliser les transferts d'un réservoir à l'autre (c'est long, 3/4 d'H pour transférer 200L), avec un système de vannes pour inverser le sens. Dans ce système de vanne, j'ai placé des filtres, qui permettre de faire une filtration de carburant, et ainsi vérifier que les réservoirs ne sont pas pollués par des bactéries (je remplis le principal, puis transfert dans l'auxiliaire en filtrant, puis remplissage à nouveau du principal).

Merci de ta réponse.
J'ai fait une demande à mon concessionnaire pour vérifier la matière... Pour éviter ces transferts j'aurai bien raccordé le réservoir auxiliaire comme le principal avec 1 vanne sur chaque sortie pour passer de l'un à l'autre ou les laisser tous les 2 en charge en gardant la possibilité de les isoler individuellement...?

C'est possible, mais il y a un risque important de désamorçage du circuit, surtout si le réservoir est sous le niveau du moteur (ce qui doit être le cas). Personnellement j'ai préféré ne pas prendre ce risque, en me disant que l'avantage de la filtration est bien supérieur à l'inconvénient du transfert, j'ai vu tellement de réservoirs pollués ......

En effet ces 2 points sont à prendre en compte dans le projet.

Bonjour,
Sur le 48, j'ai 2 réservoirs qui sont sous les couchettes des cabines arrières. le moteur est  alimenté soit par le bâbord soit par le tribord.
le passage de l'un à l'autre s'obtient par l'ouverture et la fermeture de 2 vannes, une par réservoir (une vanne est ouverte, l'autre fermée). l'alimentation moteur se trouve entre les 2 vannes. le tout est actionné par une tirette accessible dans la cabine tribord à coté des coupe-circuits, (elle agit sur les 2 vannes en simultanée). cela fonctionne bien et est très facile d'utilisation. Je précise, c'est un montage d'origine.
Bon bricolage.
Laurent

Merci Aflo, je vais demandé à mon concessionnaire s'il peut me fournir le plan de montage de ces vannes. La solution semble en effet très pratique. Peut-être as tu un plan dans ton manuel de proprio ? Si oui je suis preneur....

Attention, ce n'est malheureusement pas qu'une question de vannes (ce serait trop simple !), il faut voir comment est fichu le plongeur à l'intérieur pour éviter un désamorçage en cas de motor sailing (gite)

Dans mon cas, vu comment est fichu le reversoir auxiliaire, sous la couchette dans la cabine babord, c'est clair qu'il y a désamorçage dès qu'il y a un peu de gite babord et réservoir moitié plein, voire même seulement 3/4 plein.
Voire même sans motor sailing, avec juste un peu de mer formée au moteur seul.

Voici la tirette de passage d'un réservoir à l'autre

Voici une des vannes avec l'actionneur.
L'autre vanne est cachée, elle se situe à gauche du mécanisme à l'opposé de la première.
Il n'y a rien dans le manuel propriétaire.
J n'ai jamais eu de désamorçage, l'aspiration étant au point le plus bas( forme du réservoir), mais pour les impuretés et autres, cela reste à voir dans le temps, d'autant qu'il n'y a pas d'accès prévu pour le nettoyage.
Laurent

Ce sujet est très intéressant, je me suis moi-même posé plusieurs fois la question.
Il y aura toujours une solution pour la tuyauterie; à mon sens, le problème principal réside dans la compatibilité-gasoil du réservoir et de ses périphériques : joints, tuyau d'alimentation, jauge... Peut-être y a-t-il aussi un problème de normes et donc d'assurance (ce réservoir est à proximité de nombreux appareils électriques). Le meilleur interlocuteur me semble donc être Bénéteau. J'attends vos conclusions avec beaucoup d'intérêt.

J'ai fait la demande par l'intermediaire du concessionnaire, j'attends la réponse....
Le plus simple pour moi serait d'approvisionner les vannes et la tringle.

Tiens nous au courant.
Si l'éloignement te pose des problèmes d'intendance, n'hésite pas...

Merci de votre participation. Pour le moment je suis én attente de la réponse de mon concessionnaire sur la matière et sur la possibilité d'avoir les vannes et la tirette.... J'en suis à la deuxième relance...!
J'ai des amis qui viennent nous voir et ils pourraient nous les apporter en février....
Les marins doivent être patients !

AFLO a écrit:

Voici la tirette de passage d'un réservoir à l'autre

Voici une des vannes avec l'actionneur.
L'autre vanne est cachée, elle se situe à gauche du mécanisme à l'opposé de la première.
Il n'y a rien dans le manuel propriétaire.
J n'ai jamais eu de désamorçage, l'aspiration étant au point le plus bas( forme du réservoir), mais pour les impuretés et autres, cela reste à voir dans le temps, d'autant qu'il n'y a pas d'accès prévu pour le nettoyage.
Laurent

si je comprends bien sur la photo on voie la vanne de droite , la vanne de gauche est caché par le truc bleue (chargeur ou autre) et comme les deux vannes sont têtes bêches lorsque l'on ouvre la première ca ferme le deuxième et vice versa.

pascal

C'est exactement cela.
Voici une autre photo où l'on voit la vanne qui n'est pas visible sur les autres photos.
Laurent

Damned, la réponse de Beneteau est négative pour la transformation de la destination du réservoir arrière tribord .

Du coup, dans les Antilles, ça risque d'etre compliqué et coûteux pour approvisionner le bon réservoir.

Bonjour,
J'ai un si nous ne pouvons pas nous approvisionner sur place, un départ de matériel pour un chantier pour la Martinique.Départ par avion dans 2 semaines.
Ce sera confirmé ou non mardi prochain.
C'est court mais cela pourrait peut être t'arranger.
Laurent

Merci de ta proposition Aflo. Expédier par avion un réservoir risque d'etre un peu onéreux. Je vais voir avec le chantier de Grenada Marina sur l'ile de Grenade, car je pense qu'ils sauront me faire l'installation. J'y serait en juin pour le carénage....

Bonjour,
je viens de voir qu'il manque une partie de mon message.
Je voulais te dire que j'ai un chantier en cours sur la Martinique et que nous avons un problème d'approvisionnement.
J'aurai pu intégrer le réservoir avec la palette si ce départ se confirme.
Bon courage pour tes travaux.
Laurent