j'achète un O34 neuf

nous devrions Chrism consacrer une rubrique pour parler des attibution des places de ports dans nos régions, mais aussi des solutions pour répondre à la demande. le vécu de chacun est interessant.
il ya tellement de chose à dire pour avoir la bonne place au lieu qui vous plait pour votre Océanis.

- les lieux disponibles
- les échanges de places
- les échanges de ports
- les listes d'attente, les régles, les droits et les devoirs. 
- pour éviter toute entrave à naviguer sur votre océanis comment faire, les conseils, les ficelles en messagerie.
- les recours amiables et légaux lorsque qu'au lieu d'avancer sur une liste d'attente vous reculez au lieu d'avancer sir les ports publics
- les dispositifs d'intérêt public non respectés. 
l- istes des ports qui ne respectent pas  
- les port où l'accueil des passagersd'un jour ou 2 est facile dans les periodes chaudes....

Je vais faire fabriquer ma marche en inox mais une question  on la fixe comment? ? Je sais que chrym avez parlait d insert mais je retrouve plus le file Apparemment ca tombe dans un renfort du pont

Pour repondre au sujet des bateaux habites, pour nous c est un choix de vie on prefere notre petit O 31 au grand appartement de Versailles pn est remonte un mois cet hivers on sy est tellement ennuye qu on recommencera pas  
Rassure toi sur 600 placesc a  toulon on est 10 a vivre a bord donc pas de risque qu on monopolise le port pour nous et que l on fasse faire faillite au port parce qu on consomme un peu plus d électricité et d eau que la moyenne mais moi aussi j ai un rêve  que nous soyons 300 a vivre sur nos bateaux le port sera vraiment un endroit de vie au lieu d etre un triste garage a bateaux l hivers mais ce n est qu un rêve
Mais pour ceux qui hésite allez y même avec un petit bateau même avec un tres vieux bateau

J. Paul
2 choses : 
La dite marche sur le pied de mat a été priduite par inox marine au Crouesty et qui est certainement la même que celle de chatry sert à protéger la batterie de fils qui vont du mat à l'intérieur. Le but est d'éviter que q'un marche dessus et le pont en inox est une bonne protection. Si il est utilisé comme marche pour accéder au lazy bag c'est fortuit je pense, et utile pour la personne range la GV.

En ce qui concerne les places de port ne te sent pas visé par une quelconque critique. Tu es le genre  de propiétaire que je critique, puisque tu vis sur ton bateau toute l'année pour sortir le plus souvent possible et tu navigues beaucoup contrairement à certains plaisanciers. tu n'as pas le profil du de l'utilisateur qui cherche à faire du caravaning toute l'année sur un bateau pourri impropre à toute navigation future comme c'est le cas parfois dans certains ports. Les bateaux ventouses sont les bateaux qui ne sortent jamais avec 1 m de barbe et qui sont parfois totalement abandonnés. J'en ai vu à port Camargue et ailleurs et c'est dommage pour les navigateurs qui veulent avoir une place pour pratiquer la plaisance comme tous les passionnés que nous sommes sur ce forum.
Il faut trouver des solutions pour permettre aux gens de s'acheter un bateau sans que le pb de place ne se pose. Pour cela, il y a des réglements de port qui en atlantique et maintenant viennent en méditerrannée où la chasse à la place devient un sport incroyable. De plus il devient impossible de multiplier le nombre de port à l'infini pour faire des parkings à bateaux qui deviennent un jour des zones exclusives de camping
Pour moi le plaisancier est entre autre celui qui a un bateau et celui qui va en avoir 1. C'est la liberté de naviguer et dans le cadre de nos associations nous défendons ces valeurs. Mettre au sec les bateaux qui naviguent jamais moyennant un compensation financière et un droit de retour à flot quand le propriétaire ou son équipage recommence à naviguer. Pour le cas de Toulon est il facile de trouver une place si je viens vivre à nouveau dans la région. J'aimerais que tu me donnes le temps d'attente pour mon O34. Il se peut que je fasse comme toi dans peu de temps. Nous pouvons avoir cette discussion off Line par messagerie. En effet, il n'est pas bon de parler de la méthode D de chacun, cela peu porter à polémique.
Bien amicalement et vive ton O 31
Marc

P. S. Ce que j'avais écrit ne concerne nullement les 10 bateaux qui sont à l'année sur les 600 places. Vivre sur un bateau est mode de vie que j'aime aussi, mais mon choix est de sortir en mer dès que possible.

Je suis en passager a toulon l hivers pour avoir une place a l année temps d attente 18 20 ans  mais l hivers il est possible de rester

Voir la suite sur le fil place de port dans ce répertoire blog des 31/34

Le problème des places de port n'est pas si simple et ce ne sont pas quelques règles dont libérer la place au moins x jours par an qui vont aider. Temporairement peut être mais pas tant que ca.
Pas simple parce qu'entre ceux d'entre nous qui ont une place et qui se sentent privilégiés et ceux qui n'en ont pas, rament et envisagent le système D , n'ont pas envie d'en faire étalage ce que chacun peut comprendre car la on est bien au chacun pour soi vu la rareté de la chose selon les zones.
Port Camargue que tu cites est à la fois un bon et un mauvais exemple. La gestion du port s'est assainie, mais comme pour tous les port les listes d'attente et le nom des heureux élus gagneraient à etre publiques pour casser toute rumeur de privilèges eventuels.
Ce port gère 3 listes de priorité mais a plus de 4000 places dont la,plupart en marinas. Énormément de places libres en marina mais la,plupart sont pour de petites unités du fait d'une petite largeur (environ 3m20 Max) et longueur entre 10 et 12 m. Les propriétaires de marinas paient cher l'investissement dans ces places et paies aussi à nouveau dorénavant pour la même chose. On pourrait envisager comme pour les terrains constructibles de les taxer si la place n'est pas occupée mais on aurait vite des épaves partout. On pourrait envisager de favoriser la sous location de ces places mais le règlement du port et des copropriétés l'interdit aujourd'hui donc grosse lourdeur. Le probleme c'est qu'une place en marina c'est loin de tout, et notamment des sanitaires. Pas de place de parking à proximite, bref une galère mais pas pire que de ne pas avoir de place du tout.
Le reste est dans l'escarcelle de la capitainerie qui enchaîne les travaux d'extension car tout le plan d'eau n'est pas encore occupé mais ça va vite se terminer.
Quasiment pas de port a sec dans le coin, sauf pour les toutes petites unités.
Concernant les ventouses, elles sont 98% de mémoire . Que faire ? Obliger les papys devenus grabataires de renoncer à l'espoir d'une résurrection ou d'un moment de paix avec leur foutu cancer pour aller faire un dernier tour sur leur bateau ? Que faire aussi de ces pauvres qui vivent à bord dans des conditions épouvantables ? Oui il y en a, même si souvent ils essaient de se cacher un peu !

Ta réponse est trés intéressante et tout à fait réaliste en décrivant les choses que tu as pu voir. Il est difficile de faire bouger les choses qui dans le temps se dégradent vraiment surtout en Méditerrannée.
Ce sujet, peut porter des désaccords entre les plaisanciers qui voient leurs intérêts et leurs rêves de façon très individuel et je pense que ce n'est pas la vocation du forum oceanis d'aller plus loin dans cette discution. 
J'ai voulu en parler un peu pour montrer les difficultés que rencontrent les futurs propriétaires d'océanis. 
De plus plus, j'ai une expérience associative qui traite de ce problème avec la SPL compagnie des ports du Morbihan qui gère de nombreux grands ports dans son département mais aussi sur de très nombreux ports les sur l'Atlantique en France en Angleterre en Espagne et au Portugal et sur un port ou 2 en méditerrannée. 
Ceci avec des ports partenaires dans le cadre du passeport escale.
Cette expérience des résultats trés intéressants et dynamise les ports et qui se débloquent et personne ne reste sans place dans de nombreux ports quand ils achètent un bateau pour naviguer. Cette formule commence à se développer sur les ports publics de méditerrannée, et à ce titre il est bon d'en parler. Nice étudie semble t il une fomule et identique et d'autres ports sont sur les rangs pour appliquer le savoir faire de la SPL. Il est bon de le savoir, car toute amélioration peut avoir des effets contraires tout à fait liberticides si elles sont mal appliquées et porte atteinte à la liberté de chacun dans une chasse aux sorcières stupide. Vous informer me semble important sans que cela devienne un débat ici. Si vous avez besoin tous d'infos complémentaires, je suis à votre disposition pour vous informer du niveau d'évolution de ces nouvelles pratiques qui ont libéré de trésor nombreuses place de ports pour que la plaisance soit accessible pour des gens comme nous qui par exemple déménagent et veulent prendre leur place ailleurs. Les choses se débloquent  et ce qui est proposé a toujours été mis en place dans un consentement éclairé. Les essais liberticides ont été évité mais il faut être vigilant.
Faisant parti d'une amicale traitant le sujet nous avons des relais dans les conseils de ports, je suis élu de mon côté dans un conseil de port et nous gardons un dialogue constant avec les dirigeant de la SPL.
A ce jour le phénomène qui se développe en Méditerrannée se maîtrise et a trés bien évolué. il n'y a plus ou rarement d'épaves ventouses à flot, les places de passage sont nombreuses et une solution est trouvée à chacun à l'année. Les plaisanciers qui font des escales libèrent leur place, pour pouvoir ne pas payer de passage dans les autres ports et de plus bénéficier d'avantages substantiels sur les manutentions (un AR gratuit par an pour 20 sorties escale 10% ) Je crois que c'est une bonne voie. 
Voilà j'espère vous avoir interressé dans la mesure où un de vous est toujours confronté à un problème de place un jour ou l'autre.
Marc

Jean Paul,
Finalement voila les infos de la pièce inox protège câbles en bas de mât :
- hauteur 5 cm . La première fonction étant de protéger la sortie des câbles, il ne serait pas judicieux de la réaliser plus haute.
- largeur 5 cm (pourrait être 6 cm)
- épaisseur 3 mm
La longueur de la pièce est de 25 cm en partie basse, 19,5 cm en partie hausse, les parties reposant sur le pontet sont de 2 cm de longueur. 
La pièce est fixée au moyen de 4 vis sans insert directement dans le polyester. Il n'y a aucun effort dynamique.

Exactement celle que j'ai, et qui vient d'inox marine du Crouesty 
Elle a été posé cet hiver je ne l'ai pas eu l'occasion d'en voir les bénéfices mais elle me semble être une bonne protection