changer sa grand voile sur 393

Bonjour,
Ma grand voile commence à fatiguer (déchirure le long de la chute), je pense qu'il va me falloir la changer.
Est-ce que quelqu'un connait un bon plan.

Ça dépend ! En Grèce ou à Zeebrugge ?

Le bateau est en Grèce mais les transporteurs ne demandent que de travailler .
En réalité je pensais à des voiliers asiatiques.

j'ai eu plusieurs devis pour faire un genois et le moins disant était en GRECE  a LAVRION 
"KARATZI SAIL" et ils ont l'avantage d'etre sur place
j'avais des devis de voiliers FRANCAIS ,TUNISIEN et CHINOIS et GRECS

Merci Mousseau cette adresse m'intéresse car mon bateau est à quelques encablures de Lavrio.
il hiverne à CHALKIS.

j'ai oublié de mettre le lien
http://www.karatzisails.gr/

3eme ris. 
Bonjour, 
J'ai changé ma GV et décidé de l'équiper de 3 ris. Navigant dans le golfe du lion, Le 2eme ris était insuffisant dans un bon coup de tramontane. Prochain investissement la trinquette.
PB mon bateau est équipé de 2 bosses de ris automatique. Mon idée est la suivante. Conserver les 2 ris auto pour les Ris 2 et 3 et mettre un place un ris manuel a prendre au pied de mat pour le ris 1 qui est pris en général par temps maniable. 
Je recherche juste un retour d'expérience et savoir qu'elle est l'approche des autres propriétaires d'O393.
Jean Paul

J'ai fait mettre un 3ème ris automatique sur ma grand' voile l'année dernière : ajout de poulie sur la GV et passage de la bosse dans la bôme. Tout revient au cockpit. Je n'ai pas encore essayé de le prendre dans du vent fort cependant.

Nous venons de faire faire une nouvelle GV en DCX avec 3 ris sur notre O393 performance (Voile Pratique à Rouen).
Rajout obligatoire d'une 5ème latte forcée et donc d'un chariot latte + chariot inter.
Le 3ème ris revient au cockpit. Pour ce faire, nous avons viré le système d'étarquage bordure GV interne à la bôme pour récupérer un réa de bôme.
Le 3ème ris ne se motive que si l'on navigue un peu loin, dans une région qui souffle avec des abris aléatoires. Mais c'est également une réduction plus progressive de la toile qui profite bien à l'O 393, sensible au surtoilage (comme la plupart des bateaux). La bosse de ris 3 fait +-45m. Nous avons choisi un bout de Dyneema/polyester de diam. 8mm pour diminuer les poids et c'est le minimum pour les bloqueurs. Les bosses de ris 1 et 2 vont être changés par le même type de bout.
Les 4 réas sont pris par les 3 ris et l'étarquage bordure.
L'étarquage bordure sort sous le vit-de-mulet, revient horizontalement sous la bôme sur une poulie au niveau du pontet de hale-bas rigide (manille textile), redescend en pied de mât le long du hale-bas pour retrouver une poulie de pied de mât et arriver au cockpit.

Cela oblige à rajouter un bloc de 3 coinceurs, mais on en a profité pour ramener la balancine au cockpit, ce qui est bien pratique pour les prises de ris et le réglage du mou de la balancine.
Le bateau a maintenant 5 bloqueurs sur chaque bord.

Je sais, une photo serait plus parlante....

Patrick d'Igloo

Merci pour les infos. J'ai une GV neuve avec 3 Ris de chez Vega voile. La photo sera la bienvenue car je ne sais pas ou remettre un jeu de 3 bloqueurs. 

DE mon coté j'envisage pour l'instant un 1er Ris manuel et les ris 2 et 3 en automatique. Je navigue au large de Gruissan et qd on prend du vent on en prend beaucoup et d'un coup. ( Et c'est souvent) ce WE il y avait 70 kts à Bear et des rafales à 50 kts dans le port.

Merci pour les détails. 

Jean Paul

Ce que j'ai à bord (côté tribord) :