Hélice Flexofold bloquée

Bonjour,

Je viens de sortir mon bateau de l'eau, et surprise mon hélice Flexofold est bloquée en position ouverte. Les pales ne bougent pas d'un poil!

Il n'y avait pas de traitement dessus, et elle était couverte de concrétions et de petit coquillages. Je l'ai déjà bien nettoyé, mais je ne sais pas comment faire pour la dégripper et j'ai un peu peur de forcer dessus. 

A votre avis comment je pourrais m'y prendre ?

Cordialement

Le plus facile : l'acide chlorhydrique; mais je ne te le conseille pas car en séchant l'acide va laisser un dépôt de calcaire à la jonction du joint spi et de l'axe du sail drive. En tournant, ce dépôt dur va finir par bouffer le joint spi.

Le plus évident : tu démontes les pales de ton hélice (c'est pas compliqué) et tu nettoies le tout.

Le plus sauvage : tu forces un peu tes pales jusqu'à écraser les concrétions que tu évacues avec un jet d'eau.

Merci CapCool pour ta réponse.

J'ai finalement trouvé de l'aide sur mon ponton, comme souvent

Après avoir forcé un peu, j'ai réussi à démonter les pales, non sans mal!
J'ai tout nettoyé, regraissé, et remonter. Tout fonctionne de nouveau !

Bonjour Julgo32, pouvez vous me dire si la Flexofold est efficace en marche arrière et si elle génère un couple important? avez vous une base de comparaison avec une tri-pales d'origine?
Merci d'avance Laurentg.

Bonjour, alors pour la marche arrière... Ça fonctionne mais beaucoup moins bien qu'en marche avant. Mais suffisamment pour rentrer à la place au port
Par contre elle est d'origine. Je n'ai pas de point de comparaison avec ce bateau.

Bonjour,
J'ai un Yanmar 4JH80 avec Sail Drive SD60.
Je suis très satisfait de la Flexofold 3 pales fournie par le chantier. Elle est performante dans les manœuvres et en route.
Elle se replie bien même s'il faut l'aider un peu lorsqu'elle est couverte de coquillages - embrayage en marche arrière uniquement recommande Yanmar. L'absence de rotation sous voile est appréciable.
Il n'y a qu'un très faible effet de pas d'hélice qui pousse l'AR sur bâbord en marche arrière, mais je pense que c'est surtout dû à l'emplacement très avancé du Sail Drive. Les performances en marche AR sont suffisantes pour les manœuvres de port.
Je n'ai pas eu d'autre hélice sur ce bateau, donc pas de comparaison possible.

Non plus ton helice est avancee moins tu sent l effet de pas une meme helice sur ligne d arbre donc plus en arriere aura plus d effet de pas bras de levier plus important ce n est pas forcement un inconvenient

Merci julgo32 je pense que mon 31 est proche du 34 et que la flexofold fera donc un couple en marche arrière sur mon 31. Je vais probablement partir vers une m’axprop.
Bonne journée laurentg.

Bonjour à tous,

La Maxprop génèrera également un couple en marche arrière. J'ai un même type d'hélice (J prop) mise en drapeau qui n'a pas éliminé cet effet.
Par contre ça permet de reculer plus rapidement, mettre au point mort et amorcer le virage plus facilement, quitte à se remettre en marche AR si nécessaire.

laurent l O 31 est equipé en ligne d arbre  contrairement au 34 qui est un saildrive  tu auras qq soit l helice plus d effet de pas qu un 34
A noter que sur nos O 31 ou un propulseur d etrave est inutile que le bas de l helice est un reel avantage lors des manoeuvres de port  Pour moi qui en plus possede un bi safran sans l aide du pas j aurais beaucoup de difficultés  bien sur ca tourne bien que dans un sens il faut bien cogiter sa manoeuvre

Moi mon 34 n'a pas de saildrive. Il est de 2009.

laurentg a écrit:Merci julgo32 je pense que mon 31 est proche du 34 et que la flexofold fera donc un couple en marche arrière sur mon 31. Je vais probablement partir vers une m’axprop.
Bonne journée laurentg.

J'ai rencontré d'autres propriétaires lors du carénage qui m'ont dit être très content de leur maxprop.
J'espère qu'il en sera de même pour toi

Julgo32 a écrit:Moi mon 34 n'a pas de saildrive. Il est de 2009.

si tu es en ligne d arbre il faudra faire du pas d helice ton allié

J avais sur mon SUN LEGEND 41 une MAX PROP avec le réglage du pas qui allait bien , le bateau reculait pratiquement droit peu d effet  de pas , vraiment un plus pour les manœuvres 

sur mon 411  , c est loin d être le cas , l hélice volvo  trois pales  repliables , embarque le bateau sur bâbord de façon très prononcé , c est pas toujours simple de faire avec . voir un vrai pb lorsque il faut envoyer l ar sur tribord

jeanpaul a écrit:Non plus ton helice est avancee moins tu sent l effet de pas    une meme helice sur ligne d arbre donc plus en arriere aura plus d effet de pas bras de levier plus important  ce n est pas forcement un inconvenient

C'est exactement ce que j'écris "je pense que c'est surtout dû à l'emplacement très avancé du Sail Drive".