alternateur

avant tout, tous mes voeux à vous tous avec plein de soleil et de superbes naves pour 2020

je deviens fou avec mon électricité...
j'ai un volvo md22l sur mon 411 avec un alternateur de 90A relié a un sterling power 120 A
quand je mesure mon courant a la sortie de l'alternateur j'ai 22A avant le sterling et sur la sortie vers la batterie 4A alors qu'elle ne fait que 12.04v. l'autre sortie va vers un répartiteur ou se trouve branché les servitude et la batterie optima.
déjà pourquoi mon alternateur ne débite que 22 A j'ai la même chose avec l'alternateur d'origine volvo.

Lefoc

Ha ... bon et si tu mets un chargeur de quai . Combien d’ampères rentrent dans la batterie ?
Avant de dire que le atob est défectueux, vérifier que la batterie ne pose pas soucis,

QUAND JE SUIS SUR LE CHARGEUR DE QUAI PAS DE SOUCI CA CHARGE ET J'AI TESTER LA BATTERIE IL N'Y A PAS DE PB ELLE EST BONNE 
JE VAIS ESSAYER AUTRE CHOSE EN DECONNECTANT  LE REPARTITEUR DE CHARGE QUI LUI PEUT ME FOUTRE AUSSI LE MERDIER

tu peux décrire ton installation stp?
Tu parles de ton alternateur et de l'alternateur d'origine Volvo. Tu as 2 alternateurs? Tu as remplacé le Volvo?

merci pour vos réponses
en effet j'ai remplacé l'alternateur volvo par un alternateur plus puissant
Mon installation est la suivante
parc batteries
4 gel 150A
1 démarrage 70 A
1 50 A propulseur optima
1 eolienne  silentwind et son régulateur indépendant
4 panneaux solaires 100w et leur régulateur indépendant
1 sterling AB 12130 que j'ai débranché pour revenir à la'installation de base
Les postes gourmand sont:
Pilote auto avec vérin lecombe
frigo 
dessalinisteur 80l/h 
convertisseur12V 220V pur sinus 1500w 
j'ai remis mon installation de base en service et tout est de nouveau en ordre je charge aussi bien les servitudes que les autres batteries moteur allumé et ai trouvé une mauvaise connection de ma batterie de demarrage.
Il me reste maintenant que tout fonctionne a réimplanter le sterling ce que je ferai dans un mois avant de quitter les Canaries