Ouvertures nables gasoil et réservoir 'eau arrière pas faciles d'accés...

Sur l'océanis 411, pour ouvrir et fermer les nables des réservoirs arrières il faut enlever la clef après chaque quart de tour, car on est géné par les balcons.

Quelqu'un a t'il trouvé une clef plus courte, rendant l'exercice plus facile ?

J'ai le même problème sur le 45, et perso je n'ai malheureusement pas de solution.
Mais je ne l'ouvre pas tous les jours....

Kako a écrit:Sur l'océanis 411, pour ouvrir et fermer les nables des réservoirs arrières il faut enlever la clef après chaque quart de tour, car on est géné par les balcons.

Quelqu'un a t'il trouvé une clef plus courte, rendant l'exercice plus facile ?

Même problème sur le 393 . On bute dans le rail de fargue avec une clé classique ... Quand je dis qu'ils sont nuls dans les BE ...

Peut-être ça : http://www.econab.com/commande-deltanab.html



La clé de nable est au tarif de 15.85€ ttc + 5€ de frais de port et emballage

Sur le 37 je n'ai pas ce problème pour le GO, et la clé de nable fournie est assez courte pour ne pas buter contre le taquet.
Par contre pour le réservoir AV, elle bute contre la bordée.

Pas mal cette clé, c'est le style que je cherchais. Mais tailles différentes pour l'eau et le gasoil, je vais voir s'ls font donc 2 tailles différentes.

Merci.

Alors as-tu trouvé une solution viable ???

Pas encore Patrick. Faut que je vois si cette clé est à la bonne dimension. Je sorts mon bateau de l'eau 2 semaines lundi 15, alors j'ai eu pas mal de boulot à faire d'avance pour me libérer 2 semaines.

Comme le problème n'est pas grave, je ne me suis pas précipité sur une recherche de solution. Mais dès que j'aurai résolu cet inconvénient, je viendrai poster.

Ah tiens, moi je mets le mien à l'eau le 22 pour 2 semaines ... en espérant avoir du beau temps ... Pas de carénage depuis 2009 puisqu'il est en port à sec ...

Bon courage alors !

C'est l'avantage du port à sec.

Comme on y passe tous les week-end, il ne sort de l'eau que pour le carénage.

Cette année, je veux virer toutes les couches d'AF qui se sont accumulées depuis des années. Refaire une bande qui est couleur bordeau au dessus de la ligne de flotaison vu que j'ai tout fait refaire couleur taupe, et nettoyage complet de la coque puis polish.

Je vais démonter aussi les 2 hélices du propulseur pour bien les nettoyer parce qu'entre les 2 c'est pas facile d'y accéder, anodes, etc...

Bref, gros taf en perspective. Mais j'aime que le bateau soit nickel, et cet été objectif Corse pour 3 semaines, si tout se passe bien au boulot.

A +