Blocage de l hélice. Comment fait on?

Salut
Nous sommes en mer en ce moment et sur notre oc 45,je ne sais pas empêcher l hélice de tourner ce qui
Entraîne du bruit et vibration désagréable . 
Y a t il une solution ? Ou une manip que j' ignore?

cocoben,
il faut embrayer et ca bloque l'hélice !par contre au dela de 8 nœuds il est referable de laisser debrayé et de supporter ce bruit

même manip 
ou acheter une hélice repliable, 
mais c est pas donné !!

Cocoben : tu as une hélice repliable, donc un petit coup de marche arrière ( moteur coupé of course..) et retour au point mort. C'est tout !
Pour les hélices non repliables  la laisser tourner, ça freine moins.

j'ai fait fait cette manip ( embrayer en arriere) cela n'a pas eu d'effet , il est vrai on naviguer à 7 de moyenne pointe à 9 nds .
Est ce qu' il y a une difference entre transmission par ligne d'arbre et un saildrive ?  ou alors est ce le fait d'avoir un Dock and Go 
qui nous empeche de bloquer l'hélice ?

En fait, il ne s'agit pas de bloquer l'hélice, mais de la replier. Si elle ne se replie pas avec la manip que je t'ai décrite, c'est qu'elle est bloquée en position ouverte, ce qui n'est pas normal, d'autant que tu naviguais assez vite. Je n'ai pas de Dock and Go, mais je pense que cela ne change rien au problème... . Il va falloir plonger...

Heu cocoben : as tu une hélice repliable ? Sinon il ne faut pas bloquer la rotation... et supporter le bruit.

renseignement pris, je n'ai pas d'helice repliable . L'hélice repliable se met en drapeau automatiquement sans faire de manip dès que le moteur est coupé et que le voilier avance. Pour les saildrive , la commande des gaz étant électrique et non mécanique , il n y a aucun moyen de l'empecher de tourner . Le seul moyen pour empêcher  ou diminuer le bruit est de s'équiper d'une hélice repliable !!! .... ou de la démonter en mer ...

C'est bien ce qu'il me semblait à la description du phénomène . À 7 nds une repliable se replie sans manœuvre de blocage. C'est plus tangeant aux alentours de 2-3 nds auquel cas le blocage de l'arbre empêche la rotation et augmente l'effort sur les pales qui se replient complètement.

Sur de spales fixes il faut laisser tourner pour freiner moins  ça fait du bruit mais ça doit rester modéré sinon il y a sûrement autre chose...

J'ai la totale ! Une hélice repliable et le D & G, mais je n'ai aucune manip à faire. L'effort pour replier l'hélice est particulièrement faible, je pense qu'elle doit se replier dès que le moteur est arrêté.

Ce n'est pas évident à faible vitesse ( ce qui n'arrive jamais bien sur !)
Personnellement, j'ai pris cette habitude du petit coup de MA après avoir coupé le moteur.
Avoir une hélice repliable est pour moi un gain( relativement) important et je suis content d'en avoir une !
Cocoben : C'est quand même étonnant qu'ils ne te l'aient pas proposée d'emblée !

Avec le D&G l'inverseur est électrique, donc inopérant moteur à l'arrêt.