Emmagasineur

Bonjour
Quelqu'un aurait il installé un emmagasiner avec spi asymétrique.  Je recherche le model qui correspond au spi de 110m². 
En êtes vous satisfait ?
Merci pour votre contribution. 
Jac

Bonjour,
il y a de très intéressantes contributions du regretté Nico et d'autres participants:

https://oceanisvoiliers.forumactif.org/t1226-spi-asymetrique-sur-emmagasineur?highlight=emmagasineur

https://oceanisvoiliers.forumactif.org/t1367-emmagasineur-unique-gennak-spi-asy?highlight=emmagasineur

Je suis resté à la solution de la chaussette qui n'incite pas à envoyer le spi de 159m² en équipage réduit ou pour une courte durée.
Il me faut de l'eau à courir pour tenter un envoi.

Bonjour Seaclic

Nous avons un profurl NEX 5.0 depuis un peu plus de 3 ans. Nous sommes entierement satisfaits. Rapide a installer, simple a utiliser, tres efficace et robuste.
Bonne journee et bonnes navigations
nicola

Merci yinglu.
Vous l'avez pour un spi asymétrique ?

Bonjour Seaclic

Oui nous avons un spi asymetrique enroulable type code D.
Bonne journee
nicola

Code D n est pas un spi asymetrique mais surement la meilleure voile pour la " 
Pholosophie" oceanis

exact Jean Paul......un spi enroulable entre gennaker et asy. une voile tres performante et depuis notre asy ne sort plus beaucoup.

Bonjour, je reviens sur ce fil.
le greeur du coin me dit qu'il y a risque que l'enroulement se fasse mal vu que l'etai est très proche.
Soit avec un emmagasineur de spi asymétrique et encore plus avec un gennaker ou code 0.

Avez vous un retour à me faire.
Merci

Bonsoir
Pour ce qui me concerne le gennaker sur  emmagasineur fonctionne très bien. Il n’y a pas d’interférence avec le génois enroulé. Seule la galette de l’emmagasineur mérite un positionnement qui la mette à l’abri des chocs contre le davier ou l’ancre.

@ sealic ton voilier a raison il faut quand meme une petite distance entre l emmagasineur et l etai aussi bien en bas qu en haut
Donc pas amurer l emmagasineur juste au pied de l etai faire faire une petite ferrure pour avancer un peu l ideal la delphiniere mais plus complique
En haut ne pas utilise la drisse de spi sur mon bateau point de sortie trop proche de la drisse de genois   nouvelle drisse en tete de mat  filoir 15 cm au dessus point de drisse genois  
Bien faire mettte le filoir ne pas amurer le code D en tete notre greement 7/8 supporte pas effort lateral
Si voilier serieux competent il te positionnera ton filoir au maximum de la hauteur raisonable pour pas tordre ton mat et demater

Bertrand a écrit:Bonsoir
Pour ce qui me concerne le gennaker sur  emmagasineur fonctionne très bien. Il n’y a pas d’interférence avec le génois enroulé. Seule la galette de l’emmagasineur mérite un positionnement qui la mette à l’abri des chocs contre le davier ou l’ancre.

Merci Bertrand 
Ton mat est il un zspart sur un oc411?
Ma galette est bien devant avec un bout dehors , ce qui m'inquiète c'est en tête de mat. 
On m'a dit que l'effort sur un code est très important.

jeanpaul a écrit:@ sealic ton voilier a raison il faut quand meme une petite distance entre l emmagasineur et l etai aussi bien en bas qu en haut
Donc pas amurer l emmagasineur juste au pied de l etai faire faire une petite ferrure pour avancer un peu l ideal la delphiniere mais plus complique
En haut ne pas utilise la drisse de spi sur mon bateau point de sortie trop proche de la drisse de genois   nouvelle drisse en tete de mat  filoir 15 cm au dessus point de drisse genois  
Bien faire mettte le filoir ne pas amurer le code D en tete notre greement 7/8 supporte pas effort lateral
Si voilier serieux competent il te positionnera ton filoir au maximum de la hauteur raisonable pour pas tordre ton mat et demater

Mon mat n'est pas en 7/8 mais l'étai est en tête de mat.
C'est la le pb

seaclic a écrit:

Bertrand a écrit:Bonsoir
Pour ce qui me concerne le gennaker sur  emmagasineur fonctionne très bien. Il n’y a pas d’interférence avec le génois enroulé. Seule la galette de l’emmagasineur mérite un positionnement qui la mette à l’abri des chocs contre le davier ou l’ancre.

Merci Bertrand 
Ton mat est il un zspart sur un oc411?
Ma galette est bien devant avec un bout dehors , ce qui m'inquiète c'est en tête de mat. 
On m'a dit que l'effort sur un code est très important.

@seaclic
Bonjour,
non c'est un Sparcraft sur un OC48 qui n'est pas gréé en tête, ni vraiment un 7/8 puisque le capelage se situe à 1m environ en-dessous de la tête de mât. Il n'y a en tête que le pataras et 3 drisses (2 GV et 1 Spi ou gennaker).
La drisse de spi passe par une trompette implantée 25cm environ au-dessus du capelage, ce qui minimise les efforts latéraux sur la tête de mât.
Sous gennaker de 90m² dont est équipé mon OC48, la charge de travail sur la drisse mouflée serait de 1300 kgf.

D'accord donc rien à voir avec le mien. Plus facile avec ce type de greement.

Juste une Uetion bertrand ppurquoi as tu 2 drisses de GV?
C est un voilier qui a posirionne ta trompette la distance entre capelage des haubans et celle ci me parait bien importante pour contenir les efforts lateraux d un code  ppur le spi c est parfait

jeanpaul a écrit:Juste une Uetion bertrand ppurquoi as tu 2 drisses de GV?
C est un voilier qui a posirionne ta trompette la distance entre capelage des haubans et celle ci me parait bien importante pour contenir les efforts lateraux d un code  ppur le spi c est parfait

Bonjour Jean Paul,
Lorsque j'ai eu une rupture de la drisse de GV j'ai commencé par passer une nouvelle drisse à la place de la balancine qui ne sert à rien avec une bôme dotée d'un hale-bas rigide. J'ai ensuite procédé au remplacement des réas et passé une drisse en dyneema. J'ai décidé de conserver les deux drisses (diamètre 12 les 2) au cas où. Se retrouver sans GV complique un peu la navigation.

La trompette fait partie du gréement de spi/code 0 vendu en option par Bénéteau. Elle est posée par Sparcraft avec le reste de l'accastillage de mât. La distance me paraît effectivement bien importante, mais tout semble tenir pour l'instant.
Ce mât est équipé en standard de 4 réas identiques en tête: 2 en face avant, dont 1 utilisé pour la drisse de spi et 1 libre, 2 en face arrière utilisés par les 2 drisses de GV.

Si posee par sparcraft ca ne peut etre que bon
Les voiliers prennent peut etre un trop grand pied de pilote quand ils font le montage

seaclic a écrit:D'accord donc rien à voir avec le mien. Plus facile avec ce type de greement.

@seaclic
Bonjour,
si je comprends bien tu as un gréement en tête: étai, pataras, haubans sont tous fixés sur la ferrure de tête de mât ou à proximité immédiate. Il n'y a donc pas de problème de résistance du mât aux efforts latéraux, hors sa résistance intrinsèque.
Avec ce type de gréement il est plus simple d'utiliser une chaussette pour l'envoi d'un spi asymétrique comme symétrique.

Pour le code 0 comme pour le gennaker, j'ai vu des montages qui permettent d'éloigner la drisse du capelage en tête et en particulier de l'étai. Ce sont des pièces métalliques plus ou moins longues qui comportent une ou des poulies de renvoi de drisse. Les efforts d'arrachement en latéral sont à mon avis considérables et ils se reportent sur le point de fixation au mât. Je ne suis pas convaincu de la durée dans le temps d'un tel montage.

Le spi avec chaussette est difficile pour moi..
Pb de dos. En méditerranée, je le monte le descends assez souvent. Donc l'emmagasineur me semble indispensable.

Bonjour,
Je compte bien passer sur emmagasineur iso chaussette pour la saison prochaine. J'ai un bout-dehors télescopique et la ferrure en U en tête de mât. 
Avec chaussette l'inconvénient c'est l'empannage, un emmagasineur sera bien plus simple. La place entre le GSE est bien suffisante.

Olilec a écrit:Bonjour,
Je compte bien passer sur emmagasineur iso chaussette pour la saison prochaine. J'ai un bout-dehors télescopique et la ferrure en U en tête de mât. 
Avec chaussette l'inconvénient c'est l'empannage, un emmagasineur sera bien plus simple. La place entre le GSE est bien suffisante.

Bonjour,
l'empannage sous spi-asymétrique demande de la coordination mais c'est assez simple, dans le principe tout au moins. L'écoute au vent doit bien entendu passer devant l'étai et plein vent AR tu laisses le spi partir en drapeau en choquant l'écoute sous le vent. Puis tu reprends l'écoute au vent juste avant de faire passer la bôme. Avec un peu d'entraînement tu ne feras plus de nœuds autour de l'étai!