Panne anémomètre et girouettes

Ces trucs électroniques  que je trouve fragiles et où je connais  rien m énervé
Ce gadget est en panne plus  aucune indication  de vitesse ou direction sur l afficheur   juste des tirets
C est pas trop grave m empêche  pas de naviguer mais  comme  beaucoup  j ai pris l habitude  de ce gadget 
Je sais que sur le forum il y a des spécialistes  
 Quel vérifier je peux faire sans monter en haut du mat  c est plus pour moi   du mat j ai des cables 4 lequel  corresponds à la girouette  ça va ou  ???

Le capteur vent est connecté au réseau NMEA2000 par un cable ad-hoc, vérifier la connection depuis le bas du mât jusquau connecteur multiple sous la table à carte. Si cela semble ok, il faudra vérifier le contact entre le cable et le capteur... donc envoyer un volontaire en haut du mât. 
Avant cela on peut essayer de réinitialiser le réseau, voir parametre système, ensuite sources et selection automatique, le display Triton 2 va analyser le réseau et detecter les sources disponibles comme la sonde DST800, le capteur vent (508) etc...

Donc j ouvre la trappe en dessous du mat pour trouver le câble?  Puis j essai de suivre jusqu au  connecteur  sous la table à carte ?  Tous le reste marche donc le sondeur c est pour moi le plus important  le reste je peux m en passer

jeanpaul a écrit:Donc j ouvre la trappe en dessous du mat pour trouver le câble?  Puis j essai de suivre jusqu au  connecteur  sous la table à carte ?  Tous le reste marche donc le sondeur c est pour moi le plus important  le reste je peux m en passer

Bonjour,
J'ai le même problème que toi , ce matin j'ai appelé un électricien marine qui m'a dit que 8 cas sur 10 c'est lié a l oxydation des connecteurs. Il m'a conseillé de démonter la girouette pour qu'il la test sur tu matériel neuf . 
Je vais d'abord tenter de nettoyer les connecteurs au niveau du répétiteur, sous la table a carte puis en tête de mat .

Le cable va de la tête de mât jusqu'au connecteur sous la table à carte.


C'est vrai que la conexion en tête de mât est la plus exposée.....

Jean Paul
Avant d'envoyer un plus jeune en tête de mât je t'invite à suivre l'avis de Philippe. Mais il est très probable que la source du problème se situe au niveau du connecteur au pied de la girouette/anémomètre. Il y a un clip de blocage mais tout ça peut avoir glissé.
Je comprends tes réticences; je rechigne depuis un an à monter en haut de mes 21,70m de tirant d'air pour lubrifier le capteur qui fonctionne toujours mais à +- 2 noeuds de vent vrai.

Miracle ce matin tout marche  nous irons mettre un cierge  à stella maris la patronne de notre bateau
Franchement  ces gadgets  électroniques  sont vraiment  peu fiables et capricieux

Ça oui si les godets tournent pas je comprends  que ça marche  mais quand les godets tournent je pense qu entre les godets et le fameux réseau il y a une boîte noire qui " fabrique " un signal qui soit compris  par ce réseau  et je suppose que c est plus complexe que le 0 10 volts appris dans ma jeunesse  ou effectivement  la seule panne  c était en gros les connexion et un simple  voltmètre  de permettait  de localiser  la panne
C était de l'électricité  toute bête  
Philippe  pour que je soit moins bête à l oceanismed il y a bien  une boîte  en tête de mat qui peut tomber en panne?

Voir ici, tout est dit ou presque: (94) Tuto Dépose d'un anémomètre girouette B&G 508 Wind sensor (forumactif.org)
Merci Chrysm...
Dans la liste des pièces de rechange pour ce capteur (WS 508) on trouve la carte électronique, donc le boitier contient cette carte sur laquelle se branche le cable. Des problèmes peuvent aparaitrent au connecteur ou sur la carte électronique.

En guise d'ilustration. Wind Sensor spare PCB, 608 | B&G Sailing Electronics (bandg.com)

Si cela fonctionne tant mieux, mais peut-être vérifier que les valeurs affichées soient justes  la direction et la vitesse. Au moins une chose positive  sur la version RAYMARINE précédente du 31 installée dont le capteur est analogique (et non avec une électronique déportée), tu peux vérifier le signal en bas avec un multimètre sans grimper.

Merci pour toutes vos explications  je comprends  u. Peu mieux    en autres chose que l.ancien  système  raymarine était nettement  plus facile pour diagnostiquer  une panne 
Une dernière question  au spécialiste  des trucs électroniques   sur la doc que vous m.avez envoyé il y a un système  sans file question  il y.une boîte qui de branche sur la réglette  sous la table à carte qui communique  avec le truc en tête de mat? ?? Pour un néophyte  comme  moi ça paraît  magique  et super plus de files plus de faux contact mais est ce fiable

Oui cela existe Jean-Paul, il faut surement vivre avec son temps. Mais, je reste reste très prudent sur la durée de vie de ces matériels à la fois sur la réparibilité, le cycle de vie de commercial, et le support qui va avec avec les mises à jour qui s'arrêtent en conséquence.
 Je ne viens pas de la marine, comme toi mais de l'industrie électrique. Pour autant la problématique de l'obsolescence programmée reste un enjeu commercial fort, les choses avancent mais nous en sommes loin. Le problème qu ressort très souvent des échanges sur le forum concerne la connectique, la compatibilité des versions logicielles et la complexité pour les paramétrer, le vieillissement des composants électroniques induit , et les évolutions des normes pour les réseaux et l'électronique associée.Et tout le reste... Notre Recherche et Développement avait beaucoup travaillé là-dessus, il es clair que les  composants électroniques et la connectique grand public (pas péjoratif) n'a rien à voir en terme de durée de vie et de cycle de vie commerciale (max 5 et au plus 10 ans dans certains cas), ce qui ne concernent pas heureusement tous ce qui est lié au grand donneurs d'ordre type transports ferroviaires, avioniques, militaires, énergie et d'autres que j'oublie pour clarifier.  
Ceci dit qui faire nous sommes tous tributaire de cela, allez soulever le capot d'une voiture ou réparer son électro ménager....

Oui, mais... Il faut bien alimenter le bazar ! Le boitier Bluetooth récepteur est connecté en filaire au réseau NMEA2000 du bateau, mais le capteur de tête de mât a bien besoin d'énergie pour émettre son signal 5 fois par seconde comme dit la publicité du vendeur B&G pour le pack WS320 à 790,80 euros. L'énergie est fournie par une batterie logée dans le capteur à côté de la carte électronique qui module le signal. J'ai du mal à percevoir l'avantage.

Aucun avantage tu as raison, sauf si tu admets de remplacer la batterie avec sa durée de vie qui sera forcément limitée ( à voir si cela est acceptable en terme couts de maintenance cela dépend des moyens que l'on dispose... ) ce qui rejoint ce que je disais précédemment. il en existe aussi avec des petits panneaux solaires surement associés à une batterie, septique sur la durée de vie.

Nous sommes d'accord.
Le câble dans le mât et les connecteurs à chaque extrémité - voire plus s'il y en a aussi dans les boites intermédiaires - sont supprimés, mais on ajoute une batterie en tête de mât et il y a toujours un connecteur au réseau NMEA2000 pour le boitier Bluetooth.
La mécanique du capteur ne semble pas avoir évolué chez B&G. Les roulements acier dans un contenant alu avec un peu de sel marin par dessus conduisent sans coup férir à un blocage de la partie anémomètre. C'est du vécu ! Photo ci-dessous.

Merci pur tous ces renseignements  effectivement   si ily a accus à changer il vaut mieux  un file ça me paraît  0lus fiable 
Bon pour le moment  tous mes gadgets  marchent

Alors Jean Paul, le cierge à Stella Maris s'impose !

En passant j'ai découvert ces jours-ci que les câbles branchés dans la jolie petite boîte noire et jaune photographiée par Philippe sont spécifiques : côté boîte il y a un connecteur adapté à la petite prise jaune; à l'autre extrémité il y a un autre type de connecteur adapté aux prises livrées avec les capteurs. C'est vrai pour tous les capteurs, d'après le revendeur local de matériel B&G.
Conclusion : il y a très vraisemblablement un raccordement sur le câble entre la boîte noire et jaune et celle située sous le pied de mât. Une source supplémentaire de perte du signal.

jeanpaul a écrit:Ces trucs électroniques  que je trouve fragiles et où je connais  rien m énervé
Ce gadget est en panne plus  aucune indication  de vitesse ou direction sur l afficheur   juste des tirets
C est pas trop grave m empêche  pas de naviguer mais  comme  beaucoup  j ai pris l habitude  de ce gadget 
Je sais que sur le forum il y a des spécialistes  
 Quel vérifier je peux faire sans monter en haut du mat  c est plus pour moi   du mat j ai des cables 4 lequel  corresponds à la girouette  ça va ou  ???

J’ai le même souci sur OC 43, connecteur et câble propre en tête de mat. A priori le problème vient du Pod qui serait hs. Le souci avec RAYMARINE c’est qu’ils arrêtent de produire les pièces rapidement.
Outre le fait que cette marque fabrique des produits qui ne dure pas, impossible d’obtenir des pièces après quelques années. Petit à petit je remplace ces merdes par du FURUNO, nettement plus sérieux, plus fiable et ça se dépanne.

J ai un peu  la même  impression  que toi sur le matériel  furuno  plus robuste moins gadget
J ai une confiance  absolue  dans mon vieux GPS  GP 32  qui me sert d alarme  de Mouillage   certes il n y a pas de belles couleurs   mais il ne consomme rien  8 Ah par 24 h  par contre quand il sonne ça réveille