Écoute à l’allemande

Hola, comment allez vous ?
Je me posais la question, quel était le véritable intérêt et avantage des écoutes à l’allemande ?
Je le vois de plus en plus
Merci de vos retours !!
Une idée me turlupine dans la tête !!

Bonsoir Jonathan
L'option de l'écoute de GV à l'allemande, que j'ai adopté sur le 48 qui est doté d'un arceau, permet de régler la GV de l'un ou l'autre bord. C'est très pratique depuis que Bénéteau chipote sur le nombre de winches de cockpit. 2 winches lorsque celui sous le vent est engagé par l'écoute de génois, c'est court. Donc je navigue très souvent avec l'écoute de GV sur le winch au vent. Au virement de bord je bloque au vent pour libérer le winch et je passe la GV sur l'autre bord. Je trouve l'option très pratique.
De temps à autre il faut ajuster la longueur d'écoute disponible de part et d'autre pour ne pas se retrouver avec 10cm à choquer lorsqu'il faudrait en avoir plusieurs mètres.
PS : l'écoute est bien plus longue, mais vu ce que coûte un bateau à l'achat et son entretien annuel, c'est négligeable. Il y a sur chaque bord 1 bloqueur et 5 poulies + 1 poulie commune sous la bôme, soit au total 11 poulies et 2 bloqueurs.

Bonjour,
je m'aperçois en me relisant que j'ignore tout du montage habituel. Si l'écoute revient à un winch de manoeuvre, il n'y a aucun changement à effectuer lors d'un virement de bord. Il doit juste falloir libérer le winch pour une prise de ris.
L'avantage du système à l'allemande est d'avoir l'écoute à portée du barreur, rien de plus.

Merci de ton retour
Bon en effet peu t intérêt finalement ce changement d écoute a l’allemande !!! Je- pensai que ca aiderait et faciliterait a l’empannage

A l'empannage, comme on navigue souvent à deux, ma douce s'occupe de passer le génois et je peux reprendre l'écoute de GV depuis le poste de barre pour ramener la bôme dans l'axe avant de changer d’amure en douceur.

merci !!