Permis de voilier ?

Les serbes, et maintenant les Grecs nous demandent de présenter un permis de voile, (renouvellement du TEPAI)
(il semblerai que les grecs deviennent de plus en plus pointilleux !)

j'ai le permis côtier moteur (non validé par le fonctionnaire, c'est moteur !)
j'ai présenté le CRR (il a même pas regardé)
j'ai trouvé un vieux carnet de mes cours des Glénan, (il a tiqué mais il a pris en compte, ouf !)

Nos amis suisses ont un permis, mais pas nous !!

Quelles solutions avez vous trouvé pour répondre a la demande d'un permis qui n'existe pas en France ?

un justificatif de l'état ? 

si quelqu'un a une idée .....

Comment font nos meilleurs ennemis britannique ils n ont pas de permis non plus

Perso j’ai le permis hauturier ça fonctionne pour louer des catas en Croatie, Grèce etc !

Le permis hauturier, c'est pour les moteurs ? 
il n'y a pas de module voile 
et le jour ou le fonctionnaire grec fera du zèle, il risque de tiquer !!! 
(ca a été le cas pour nous en 2020)

Et exact Jean Paul, comment font les british ? (j'attend une réponse d'un ami)

Pour ma part j ai un vieux permis C  
C est vrai que le descriptif est certificat d aptitude au commandement des navires de plaisance a moteur pas de limite en tonnage  le B c etait pour les bateau de plaisance de moins de 25 tonneaux 
Mais comme il n y a pas de permis voile en France je vois pas bien comment on peut l exiger  de plus un voilier sans ses voiles avec bien sur son cone noir ne devient t il pas un navite a moteur???  
En synthese je pourrais donc en Grece  ette commandant d un magnifique yatch de 100 metres de long maos pas de mon voilier de 9 metres 
Et dans ma carriere dans la mar mar il m aurait fallu etre titulaire de tous les diplomes de tous les pays ou mon cargo a fait escale ?
J ai eu de nombreux cours de droit maritime a Nantes mais j ai un peu oublie ou plus sirement cette matiere m a jamais passionne

Nos amis les Anglais ont l'organisation RYA (Royal Yachting Association) qui a défini 3 degrés de compétence avec examens :
- RYA Yachtmaster Coastal Exam
- RYA Yachtmaster Offshore Exam
- RYA Yachtmaster Ocean Exam
https://www.rya.org.uk/training/certificates-of-competence/what-is-an-rya-yachtmaster
 
En Suisse, nous avons le Swiss Certificate of Competence for Ocean Yachting (sic) ou "permis mer" qui comprend 5 exigences :
- examen théorique d'une journée qui fait suite au cours (CCS-Cruising Clug Suisse) de 5 mois (hebdo soir + qq samedis) sur:  navigation à l'estime (terrain de jeu: Bretagne nord St-Malo et îles anglo-normandes ), calcul des marées, QCM sur droit maritime, balisage, météorologie, navigation de nuit, manœuvres, instruments, médecine à bord.
- 1000 milles en 3 ans sous surveillance d'un skipper enregistré CCS ou Capitaine 200 français, etc, avec attestation d'expérience acquise lors des 3 semaines minimales de navigation.
- cours premiers secours.
- examen médical (vue, capacité auditive).
- prérequis: permis voile lac avec théorie et pratique (dont stopper le bateau sous voile devant MOB ou corps mort)

Bonjour, 
Jusqu'à ce jour aucun problème avec un permis bateau C. Un carnet de navigation décrivant son expérience nautique avec :
descriptif de la traversée
Durée
Miles
Rôle occupé (Skipper, Navigateur, équiper ....)

est en principe suffisant. 
JEAN PAUL K

Ne pas confondre permis plaisance et permis pro pour commander un NUC   ici je pense qu on parle plaisance donc skipper non  retribue passagers non payants 
Apres entte toutes ces formations pros laquelle est la meilleurs? 
Moi je manque totalement d impartialite c est les diplomes francais obtenus dans une ecole  mar mar BIEN SUR
Mais je me sent bien seul  depuis que mon ancien collegue du forum ancien de l hydro a rejoins les etoiles

jeanpaul a écrit:Ne pas confondre permis plaisance et permis pro pour commander un NUC   ici je pense qu on parle plaisance donc skipper non  retribue passagers non payants

Les permis anglais "RYA Yachtmaster Ocean" et suisse "Swiss Certificate of Competence for Ocean Yachting" sont pour la plaisance haute mer.

Merci Pierre (Cadenza) 
Toute la précision et le sérieux Suisse face a la Liberté, Egalité française .... 

Pour la grece, on m'a dit de présenter des le début le CRR, 
ils ne savent pas lire le Français, il y a une photo et un numéro !!!!

Bonjour,
Je trouve qu'il est normal que l'on se soumette aux règlementations appliquées à la nationalité des navires que l'on pilote. Pas de permis sur les voiliers français, mais permis sur les voiliers espagnols. Donc il est normal d'avoir le permis espagnol pour piloter un voilier immatriculé en espagne. C'est la même chose avec les avions pour qui la licence doit être de la même nationalité que celle de l'immatriculation de l'avion. Cela permettrait d'éviter les pavillons de complaisance, comme le fut le pavillon belge dans le passé.

Jmv je pense que tu n as pas bien compris  moi j ai cru comprendre que les grecs demande  au commandant d un bateau pavillon francais  d avoir un  permis voile pour renouveler leur TERPAI   
 Je peux a la rigueur comprendre diplome correspondant au pavillon je ne connais pas le monde de l aviation mais en marine ton reglement serait dur a appliquer les navires changeant de  pavillons en fonction des interets financiers des armateurs   pour ma part j ai navigue sous 5 pavillons sans pb avec mon brevet francais et frequente les ports de qqs dizaines d etat avec ce meme diplome  heureusement d ailleurs car araison de 5 ans d etude par diplome je serai encore etudiant  
D un autre cote ca doit etre tres facile d acheter un permis grecque comme on le fait du permis de conduire voiture en cote d ivoire

OK, si c'est ça, effectivement je suis hors sujet.
Mais c'est rigolo que tu prennes la RCI comme exemple. J'ai passé mon brevet de pilote privé avion (équivalent notre permis bateau puisque impossible de l'utiliser commercialement) en Côte d'Ivoire. L'épreuve théorique est différente pour le français et l'ivoirien, et d'ailleurs l'ivoirien est plus difficile !!! Donc j'ai passé les deux épreuves théoriques, la française au consulat de France. Comme l'examinateur avait les deux compétences (francaise et ivoirienne) je n'ai eu besoin que d'une seule épreuve pratique. Les avions immatriculés en RCI ne peuvent être pilotés qu'avec un brevet ivoirien, où que l'on soit, et c'est la même chose avec les avions français, où que l'on soit aussi.
Le problème avec les voiliers, c'est quand on souhaite louer. Ce que l'on m'avait affirmé en Espagne (Canaries), c'est qu'il faut obligatoirement le permis espagnol pour skipper un voilier espagnol, quelle que soit la nationalité du skipper. Je ne parle pas là de voile commerciale. Je ne connais pas les équivalences dans la marine marchande que tu connais bien mieux que moi, ni dans l'aviation de commerce.