Utilisation coupe circuit !!!

Bonjour a tous,

J'ai une question bien débile mais je sais que j'aurai une réponse intelligente !!!!

Jusqu'a présent, dans mon ancien canot, j'avais un coupe circuit moteur et un autre service ! 
Je coupais les deux et basta !!

Dans l'oceanis il y en a 3
Un pour la masse de tous
Un positif pour le moteur
Un positif pour le service !!

Comment faites vous, vous coupez les 3 (ce que je fais )
Ou simplement la masse générale, ou alors que les deux positifs?
Pourquoi?

Dès que je suis au port ou au mouillage je coupe le + batterie
Si absent du bateau je coupe les trois.

Couper la masse générale peut limiter certains courants électrolytiques (sur une installation avec des fuites). Si absent du bateau mieux vaut isoler un maximum.

Sur mon Oc 37, je fais bêtement comme on m'avais dit de faire à savoir quant je suis au port,je coupe le circuit moteur et les deux autres sont ouverts. Quant je laisse le bateau ,je coupe les trois.
Mais depuis quelques temps et sur conseil ( agence de vente) ,je coupe aussi les circuits du guindeau et du propulseur d'étrave ( deux manettes dans la cabine avant sur babord ) ....pour limiter aussi les courants électrolytiques.
Qu'en pensez vous ?

Je coupe aussi en permanence le guideau sauf quand je l'utilise.
Pour les courants mais aussi pour la sécurité contre les déclenchements indésirables. De plus mon ancre est sécurisée par un bout.

Pour le guindeau, je securise toujours par un bout !

Pour en revenir a ma question, je me disais que peut etre si ne coupais que le negatif générale, en gardant le plus du service je "effacerai" pas la memoire des instruments, autoradio etc...

D'ailleurs comment ce fait il que ces derniers ne se re initialisent pas quand on coupent tout?

merci

Pour les instruments c'est bizarre sur l'autoradio ton plus permanent ne doit pas être connecté correctement.
Tu peux conserver un circuit permanent séparé pour cela.
Certains instruments (traceurs ...) ont une pile mémoire.

Surtout coupe tes deux positifs.

La pile memoire !!! 
 bien sur j'avais zappé !!!

En principe les autoradios marchent avec un plus permanent pour mémoriser les stations.

Oui pour l'autoradio je savais (surtout que d'origine donc mal monté, une évidence, mais je vais le virer par le fusion) mais je me demandais toujours comment les instruments raymarine ne se re initialisait pas a chaque fois du fait qu'il non pas de positif branché en direct pour la memoire justement !!!

Conclusion je vais continuer a couper les 3, EN SAVANT pourquoi cette fois !!!

Bonjour, 
C'est ce que j'ai toujours fait, avec satisfaction: absent du bateau je coupe les trois; sur le bateau je mets le moins (clé noire) et le plus batterie de servitude. Pour ne pas perdre les réglages et les stations de l'autoradio, je tire un file direct (avec un fusible) entre le plus batterie de servitude et l'autoradio. C'est nickel. 
Pour ne pas oublier de couper le 12 volt quand je quitte le bateau, j'ai mis un petit voyant dans la descente,( on ne peut pas manquer de le voir quand on monte les marches), branché sur le point commun entre les deux clés batteries moteur et servitude; sur l'O281 c'est juste à côté sous la descente.

Je pense aussi que couper tous les coupes circuits en quittant preserve l oxydation des anodes

Absent du bateau , systématiquement on débranche les batteries et on coupe l’eau.
La durée de vie des batteries dépend du nombre de charge et décharge....
Pour les assureurs le bateau branché ils n’aiment pas

Je pense que pour les longues périodes d absences le mieux est d ouvrir les 3  
Pour ma part pendant l arret d hivers je coupe le +  moteur vivant a  bord le +  servitude reste fermé  
débrancher au niveau des cosses me paraît pas utile  normalement iln y a pas de depart entre cosse et coupe circuit  donc pas de risque de d echarge  
une bonne batterie a peu d auto décharge et peu tenir isolee 3 mois 
mon van reste 4 mois batterie deconnectee sur le parking du port et redemarre parfaitement 
meme avis que cocoben pour les bateaux qui reste branché pendant les longues  périodes d absence de leur propriétaire

Grace aux différentes réponses de ce fil,je viens enfin de comprendre pourquoi mon poste de radio nécessitait sa reprogrammation complète à chaque retour au bateau.Pas trop compliqué tout de même j'ai noté les stations.
Par contre, il n'est pas possible d'éteindre ( hormis coupure batterie) cet autoradio Pionner ( vendu avec le bateau) et les longues relectures du mode d'emploi n'y font rien.Donc j'appuie sur la touche "éjection du cadre antivol" pour l'arrêt" et l'inverse pour la remise en route.

Grac. 
Si on coupe les batteries on perd tout les reglages c est agacant effectivement, il ne garde pas en memoire les stations , ni l arret par le bouton gauche en bas

Comme je l'ai dit plus haut les autoradios traditionnels ont en principe un plus permanent qu'il faut brancher à la batterie (avec un fusible pour protéger la ligne).
Sauf période très longue la batterie doit supporter cette faible consommation en principe.

Hélas , autoradio mais pas "bateauradio".
Deux ou trois solutions :
- remplacer par un modèle avec une mémoire non volatile (ça existe sur le marché), plus adapté aux bateaux
- alimenter le plus APC (après coupure contact)soit directement de la batterie (bof), soit via une petite batterie intermédiaire qui elle-même est chargée par le circuit de batteries du bord.
- supporter le fonctionnement ;-)

Le fusion en question possède une mémoire incorporée qui évite ce genre de problème il me semble . Ceux qui ont un fusion manifestez vous !!!

Mon coté maniaco dépressif jumelé à mes TOC, m'empêche de supporter, à mon grand désarroi,  quelque chose dont je sais, ne fonctionne pas parfaitement, à tel point que je suis capable de le virer totalement !!!!

J'ai un ensemble fusion.
Je ne me suis jamais posé la question car il conserve les stations en mémoire
Je regarde sur la doc ce soir. Mais ayant déjà débranché totalement les batteries rien n'a été perdu. Il y a donc sûrement une mémoire interne.

je confirme le fusion perds pas les station en mémoire meme apres coupure des coupes batteries 
l electronique n etant pas mon amie je sais pas pourquoi

@jeanpaul quand je t’ai croisé je suis sur que tu es un fan de vieille Brel us ( tout comme moi) et que tu devais être un fervent défenseur du carbu face à l’injection !!!!!

jeanpaul a écrit:je confirme le fusion perds pas les station en mémoire meme apres coupure des coupes batteries 
l electronique n etant pas mon amie je sais pas pourquoi

Mémoire non volatile ou petite batterie de sauvegarde (ou condensateur).