OC35.1 - GERMAN SYSTEM

Rebonjour,
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Toujours sur base de photos du catalogue papier...  Question à ceux qui ont opté pour le German System.
Au winch arrière, je vois bien revenir l'écoute de génois sur celui-ci via un filoir simple placé sur le plat-bord...
Je vois aussi revenir l'écoute de GV revenir le long de l'hiloire extérieur cockpit qui peut se coincer par son taquet coinceur.  OK ?
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Question:  Comment procédez-vous si vous vous servez du winch pour régler votre GV, puisque du coup rien n'existe pour
bloquer votre écoute génois ?  Celle-ci devient... libre ??????  Comprend pas.
Un coup d'œil sur la photo (page Pack Performance) est bien plus parlant que l'écrit, j'en conviens !

German System ? 
quel bateau ?

Bonjour michel,
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Je parle d'un OCEANIS 35.1

Oups, j'avais pas vu le titre ,,,, 
sur un 45, j'aurai su te renseigner, le 35.1, je le connais pas, mais a premiere vu, 4 Winch 

pour moi,
 la GV est réglée avec le Winch Av Bâbord,
En cas de besoin,,,, Spinlock 
 et les 2 winchs Arrière (Bab et Trib), c'est pour le Génois ou le Code D/Spi
Le dernier Winch (Av Trib), pour,,, dérouler la GV, drisse de Spi....

Non michel,
La caractéristique du GERMAN SYSTEM est de ramener au barreur (donc sur les winches ARR)
le réglage de l'écoute de la GV, et cela tant sur Bd que Tbd.
Bref, une très grande facilité, tu règles ta GV .... de n'importe quelle barre plutôt que sur l'AV.
D'où l'objet de ma question... au vu de cette photo vue sur leur catalogue.
Ce système est une OPTION.

Ah ok, j'avais vu ce système sur un Sun Odyssey de Jeanneau , mais on avait 2 winchs a l’arrière (de mémoire) et blocage Sinlock a Bab de la drisse de GV pour utilisation a Trib, et inversement 
Mais j'ai pas trouvé pratique

Bonjour,
J'ai Oceanis 35.1 .
Quand le foc est bordé à tribord, tu règles l'écoute de GV à bâbord sur le winch qui lui est libre.
Gero

Je suis comme michel je comprends pas bien  
si le genois est borde a tribord le winch babord doit etre libre pour le virement  et juste avant le virement pour ma part j ai deja l ecoute libre deux tours sur le winch  en allant vite on a a peine besoin d utiliser la manivelle 
je comprends pas trop non plus l interet d avoir l ecoute de grand voile juste a porté de main  on regle moins souvent que le genois et de toute facon même si l écoute de GV rst sur un winch pres de la descente on lache la barre  la distance a parcourir n est pas grande 
A toulon la marine a une flotte ge J de regate les équipages m ont l air pointus et acharnes  ils n ont pas ce genre de système   je pense que si ca faisait gagner en performance ils equiperaient leurs bateaux  de plus nos oceanis tout type confondus ontpleins de qualites mais ne sont pas des bateaux de pure regate
si on a un peu de sous a ajouter fanny je pense qu il vaut mieux les mettre dans l achat d un bon genois ou d une bonne grand voile car d origine c est vraiment pas terrible et là tu gagneras en performance plus que d etre tres attentif au reglage de la GV  rt de regler sans arret a qqs cm pres l écoute

L'intérêt de ramener l'écoute de GV à portée du barreur est très évident en cas de départ intempestif au lof, Largue Grand Largue... Oui, cela arrive plus souvent qu'on ne le pense sur nos coques Finot (O31). Faut avoir connu cela en solo, ou avec un équipier non dispo pour larguer l'écoute fissa... dans la rafale, tu te couches et fait un virage sur l'aile à 90°...

Merci Gero,
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Je pensais comme toi... mais juste un peu étonné que le chantier ait fait l'économie du coinceur.
Celà aurait facilité le réglage des voiles au mieux.. en moins de temps, et sans se déplacer.
Merci pour ta réponse.

ok j avais pas vu cet interet  j ai jamais eu ce pb avec mon bi safran   de plus considerant que pour naviguer ,je suis seul je reduits assez vite pour eviter d etre sur toilé
Maintenant ils vous restent a m expliquer le truc d un winch occupé par l ecoute de genois et l autre par l ecoute de GV  comment on fait pour virer .

@XBTOO,
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Entièrement en accord avec ta réponse.
J'ai découvert le système sur un SO349 pour ma part, plus intelligemment accastillé sur
ce point (en prenant bien soin d'étudier les retours cockpit).

@jeanpaul,
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D'où ma question préliminaire...  BENETEAU doit penser à placer ce coinceur supplémentaire
sur chaque bord (dans le cas de la prise option GERMAN system très intéressant) !
Et tant sur le 38.1 que d'autres...

Je vais essayer de clarifier ma premiere reponse.
Mon oceanis 35.1 a le pack performance (mais je ne pense pas que ca joue sur ce point).
A l'arrière, près  de chaque barre, il y a un winch et 1 taquet coinceur. L'écoute de voile passe dans les deux coinceurs (babord et tribord).

Quand on navigue babord amure, le foc est bordé sur le winch de tribord et la voile se règle sur le winch de babord. Le coinceur de tribord reste "coincé" et le coinceur de babord peut etre ouvert pour choquer (avec écoute sur winch).
En esperant ne pas vous donner mal a la tete.

Pas du tout Gero, réponse claire.

Gero je dois etre un peu cloche je comprends bien ta position babord amure mais quand tu vires il faut bien que tu liberes ton winch babord  pour border ton genois de l autre côté  et après repasser ton ecoute de GV  de l autre côté  pour qu elle soit de nouveau sur un winch libre   ca me parait bien compliqué ce virement de bord  il y a qq chose qui m echape dans votre système je verrai mieux ca avec  1 ou 2 winchs supplémentaires au niveau du barreur

Quand tu vires de bord, tu ne t'occupe pas de l'écoute voile qui est coincée dans les 2 taquets (bâbord et tribord). Pour le foc tu choques l'écoute sur le winch tribord et tu le reprends sur le winch bâbord. Ensuite si tu as besoin de régler la voile, tu le fais sur le winch tribord.

ok je vois l interet est à voir a l usage