ancre pour oceanis 31

Bonsoir
je navigue en manche Saint malo, marnage jusque 13 m . J ai l ancre d'origine de  Beneteau 15 m plus cablot . Apres lectures diverses, cela me semble insufficant.
Que conseillez vous ? et que pensez vous des ancres légères et cablot plombé ?  Quelles longueurs ?
CDT

C'est quoi l'ancre d'origine ? Sachant qu'elle est choisie et fournie par le concessionnaire...

La formule est surement bonne mais le pb est de decider la valeur du vent sur la duree du mouillage  prendre systematiquement 50 noeuds?

mon ancre est une BRITTANY DE 14 kg

Sur mon 31 j'ai une Delta de 10kg , 40m de chaîne de 8mm et 20m de câblot.
Les ancres modernes type soc de charrue à verge fixe et pointe lestée sont plus performantes avec un poids moindre.
La longueur de ta chaîne semble bien minime , surtout pour ton secteur à fort marnage.Tu pourrais avantageusement convertir le poids gagné sur l'ancre en longueur de chaîne,Il te faudrait au moins  30m .
Un point mérite d’être soigné, c'est la liaison chaîne ancre, je suis partisan de la jonction type émerillon qui permettrait d'éviter autour de la pioche sans la décoller du fond. Cela fait controverse, certains pensent que cette pièce est un point faible.
Enfin pour compléter la ligne je dirais 30m de câblot (3 torons diamètre 14 par exemple).
Au total tu aurais 60m, au mouillage dans 15m de fond,de quoi étaler jusque force 4...un mouillage de beau temps mais n'est ce pas l'usage quasi exclusif de cet équipement pour la grande majorité? J'ai un mode de calcul basique pour décider de la longueur à mouiller: Force 3= 3fois le fond, Force 4 = 4 fois le fond, force 5 = 5 fois... force 6 ... au port  ou en nave quitte à ne pas dormir.
Il te reste en stock ton mouillage actuel à convertir en mouillage de secours ou mouillage arrière ou si le temps fraîchit et que tu persistes dans tes 15m d'eau, pour empenneler mais c'est une autre histoire.

Bonne navigation

Naviguant du côté de Saint Malo (le meilleur bassin de nav' au monde), j'ai demandé au père Noel une Spade S 80 auquelle j ai mis 20 mètres de chaîne et 60 mètres de cablot marnage oblige
Super pour les evitages les tracés GPS le confirment
Bon il y a le prix 450 roros

Maurice SIMON a écrit:
Un point mérite d’être soigné, c'est la liaison chaîne ancre, je suis partisan de la jonction type émerillon qui permettrait d'éviter autour de la pioche sans la décoller du fond. Cela fait controverse, certains pensent que cette pièce est un point faible.

Bonne navigation

C'est vrai qu'à la fois cela fait controverse, mais qu'en même temps c'est très utile.

Après avoir rendu un gros service sur un bateau, en remerciement, on nous a offert une liaison Powerball. C'est suisse. Super qualité, aucun soucis de rupture, même en traction latérale, vu la conception de la pièce. Mais super cher :-(

Moi j ai en liaison deux grosses manilles galva  l une derniere l autre  manillon freiné par file de fer galva  ca fait un peu comme un emerillon en pas cher et pas de soucis de solidité  facile de surveiller l eventuelle usure  
pour la même raison d usure de liaison  et risque de ragage du cablot sur un rocher je prefere mouillage tout chaine

intéressant : 
un émerillon en inox entre une ancre galva et une chaîne galva est une hérésie, cela crée des couple galvanique.
la solution est un émerillon en galva acheté chez un spécialiste du levage avec un certificat d’épreuve .
on trouve cela par exemple à la "corderie d'or" plusieurs magasin Lyon , Marseille ...
il y a un modèle Crosby en acier forgé galvanisé qui garantisse une charge en levage avec un coefficient de 4 : c'est a dire par exemple charge en levage 1 tonne , charge a la rupture 4 tonnes.
pascal

Question : est-ce que ce couple à tant d'importance pour une chaîne qui passe 99% de sa vie dans l'air

Pour nous c'est 80 % du temps dans l'eau. Est-ce la raison pour laquelle la chaîne en 4 ans avait complètement perdu sa galva ? Il semble que les algues préfèrent sans galva car sur les mouillages, où nous restions plus de 10 jours, elles s'accrochaient en grand nombre sur la longueur entre la surface et le fond.
Du coup, et pour être tranquille pour 4 ans, nous l'avons changée. Et il n'y a pas d'algues accrochées....?

Galva egale zinc sûrement tres bon antifouling

chrysm a écrit:Question : est-ce que ce couple à tant d'importance pour une chaîne qui passe 99% de sa vie dans l'air

oui mais quand elle dans l'air , elle est mouillée par les vagues , les embrums , et l'air marin , donc en final elle plutôt 90% du temps mouillé.

Seayousoon a écrit:Pour nous c'est 80 % du temps dans l'eau. Est-ce la raison pour laquelle la chaîne en 4 ans avait complètement perdu sa galva ? Il semble que les algues préfèrent sans galva car sur les mouillages, où nous restions plus de 10 jours, elles s'accrochaient en grand nombre sur la longueur entre la surface et le fond.
Du coup, et pour être tranquille pour 4 ans, nous l'avons changée. Et il n'y a pas d'algues accrochées....?

pour info une chaine : on peut la galvaniser  : dans le processus de fabrication d'une chaine : on fabrique la chaine dans une forge avec de l'acier , puis la forge envoie la chaine à une entreprise de galvanisation (la forge peut aussi avoir une galvanisation intégrée). ma chaine à ete faite en cote d'or et galvanisée  juste a coté.
mais depuis les Antilles c'est vrai que c'est plus difficile

L'air Boheme a écrit:intéressant : 
un émerillon en inox entre une ancre galva et une chaîne galva est une hérésie, cela crée des couple galvanique.

Oui, tu as tout à fait raison dans la théorie. Mais dans la pratique, depuis 6 ans (au moins !) que j'ai ce Wasi Powerball en inox, je n'ai pas constaté de corrosion significative.

Re galvaniser une chaine, j'ai bien peur que, en comptant le transport et tout, le cout de l'opération en Europe soit trop proche du prix d'une chaine neuve. J'avais lu un témoignage aux Antilles qui disait que vu le prix, cela ne valait pas le coup (cout). Par contre j'avais fait re galvaniser mon ancre en Tunisie, prix imbattable (comparé au prix d'une ancre neuve), 15 euros pour une Delta 20 kg, travail impeccable qui tient toujours très bien. Le mode opératoire était rigolo: tu viens avec ton ancre dans la voiture, ils pèsent ta voiture, tu poses ton ancre, ils repèsent ta voiture, et voilà tu vas payer ta galva !

C'est vrai qu'aux Antilles tous les approvisionnements de pièces un peu spéciales sont complexes et longs.
Il faut dire aussi que notre chaîne est très sollicitée avec 80 % du temps au mouillage sur une année, elle s'use et s'allonge toujours un peu. Comme nous continuons, pour au moins 4 ans, dans des contrées assez désertes, où nous serons toujours au mouillage, en changeant la chaîne j'ai fait du préventif. Dormir sans être angoissé pour son mouillage, ça n'a pas de prix.