Tuto : Remplacement du rouet de pompe à eau (impeller) sur Yanmar 3YM30

Super tes  tutos  je trouve que ca serait bien que tu les regroupes ensembles  dans un chapitre car ca interesse tout le monde et toutes les séries

Il suffit de s'abonner à "ma" chaine Youtube ;-)

Merci Chrysm pour tes tutos, continue !
un petit souhait cependant : si tu pouvais parler plus fort...

Ha voilà il faut que je règle le problème du son. Sur ces petites sport cam le son c'est pas le pied...

Fais un stage en Italie, tu règleras le problème....

Un petit "tips" à deux balles:

noter l'orientation des ailettes avant de sortir la vieille turbine, et utiliser un collier rislan pour plier les ailettes dans le bon sens de la nouvelle turbine et ne pas risquer d'endommager les ailettes. On place le collier au milieu après avoir "vaseliné", on tire petit à petit sur la languette du collier jusqu'à ce que la turbine rentre, et en poussant le collier va partir tout seul

Ha pas mal le coup du rilsan !!! Pour ma part aucun problème avec les ailettes à la main mais je referai avec le rilsan par contre ca grippe toujours au centre...
Pour le sens de rotation sur la mienne c'est sens des aiguilles d'une montre donc...

Super ton idée des tutos. Je suis preneur à 100%
Je me lance bientôt pour la première fois justement sur le rouet de la pompe à eau.
C'est bien filmé, le son de ta voix est un peu faible.
Par contre ,une question, avant de commencer le démontage du couvercle je pense qu'il faut bien fermer la vanne de prise eau de mer située devant le moteur.

Bah moi je trouve cela bien le son, mais il faut dire que j'aime les gens qui parlent calmement et pas trop fort, comme Chrysm. Mais on me reproche aussi souvent de ne pas parler assez fort .... Bref.

Juste quelques conseils additionnels:

- on ferme la vanne d'eau bien sur, ne serait ce que par précaution
- la glycérine, il faut bien sur en mettre sur les ailettes, mais il est encore plus important d'en mettre dans le corps de pompe, tout autour. Du coup, la turbine rentre plus facilement, surtout avec le rislan. Sur le vieux Perkins, la pompe est situé à l'arrière du moteur, et il faut se glisser le corps par une trappe de 50 cm (à peine !) de long sur 25 de haut. La première fois, on jure comme un charretier, puis on réfléchit, d'où l'idée du collier.
- tu le fais mais ne le dis pas, il est normalement important de faire, au remontage du couvercle, un serrage des vis en croix, ceci pour éviter tout risque de fuite.
- enfin je ne sais pas pour le Yanmar, mais sur mon Oceanis, si je redémarre direct le moteur en ouvrant juste la vanne EDM, c'est grillage de turbine (voire de pot mélangeur si on insiste) garanti: le circuit est désamorcé entre le filtre eau de mer et la pompe, et la pompe ne peut pas évacuer l'air. Donc pour éviter cela, je garde la vanne EDM fermée, j'ouvre le filtre EDM (j'en profite pour nettoyer le filtre qui est dedans), je remplis d'eau jusqu'à ras bord, je démarre le moteur puis ouvre immédiatement la vanne EDM.

En tout cas, le conseil c'est de vérifier immédiatement au démarrage du moteur que l'eau coule bien par l'échappement, sinon (et ça fait un bruit caractéristique) couper le moteur immédiatement.

Je reviens sue le sujet jusqu'à maintenant je changeais le rouet tous les ans donc environ 100 h ce qui faiy que j ai 5 rouets usagé pouvant servir car comme neuf
c est un peu gâchis
vous changez le rouet tous les combien de temps vous? Ou combiend heures?

Faut voir, yanmar conseiĺe monis souvent! En 470h, j ai change 1 fois , en surveillant tous les ans l etat!
Maintenant le cout n est pas excessif et en meme temps si le rouet s abime , il est fort a parier qu un bout peut boucher l echangeur de temperature .

Je me fais la même réflexion. Pas tellement pour le coût, encore que je n'aime pas le gâchis non plus, mais surtout parce que c'est une opération galère à faire sur le 430.

Je suis maintenant passé à 2 saisons (soit environ 350 à 400 heures) depuis pas mal d'années. Mais même après 2 saisons, j'inspecte l'impeller à la loupe et je ne détecte aucune craquelure sur les aubes. J'envisage de monter à 3 saisons, en ayant toujours un rouet de rechange à bord bien sur, et en mettant un filtre (transparent) entre la pompe et l'échangeur par précaution. Cela aurait l'avantage que des morceaux de rouet ne partent dans l'échangeur au cas où, et de pouvoir immédiatement détecter le problème si cela arrivait. Mais bon, j'ai bien dit "je me tâte", car ce genre de truc peut arriver au pire moment, donc il ne faut pas trop tirer sur la ficelle quand même .....

Ou avez vous trouvé le meilleur prix pour les rechanges car pour  ma pompe il faut tout changer y compris l'arbre qui est rayé profondement au droit du joint a lèvre ( repere 19 du plan ci-joint) 

pour rappel ma pompe est une JOHNSON F4B - 903 . 10-13337 - 01 . 0807

c'est ma deuxieme rehabilitation , la premiere j'avais commandé chez BENETEAU avec le coup de massue qui va avec.....

ci-joint photo de la pompe demontée

Aîe claude.
Possibilités :
- trouver l'arbre ailleurs (vérifier les références) environ 50 € https://www.google.com/search?client=ubuntu&channel=fs&q=johnson+%0901-46541&ie=utf-8&oe=utf-8
- échange standard chez un revendeur yanmar
- remplacement par une pompe neuve... ca coute dans les 230 € environ (j'ai trouvé du générique moins cher dans le temps mais je n'ai plus les références sous la main)

Ne pas laisser la pompe tourner avec le plan de joint HS...

https://oceanisvoiliers.forumactif.org/t673-question-mecanique-moteur-fuite-pompe-a-eau-de-mer

Chrysm

merci 

je vais changer de strategie 
  
j'ai fait un plan de l'arbre de la pompe et j'ai consulté USINEUR.FR avec une nuance d'acier bien superieure au existant
pour les roulements et le joint SPI je vais consulter des pros  puisque j'ai les references 

penses-tu que cela pourrait interreser des membres de notre forum de faire une achat groupé

je pense que si j'achete pour tous 5 ou 10 "kit comprenant arbre roulements joint"  je devrais avoir des prix interresants

qu'en pense tu?

ci dessous le lpan de l'arbre

Ca peut intéresser, tout dépend du cout ;-)

117 Euros pour un
87 Euros pour 5

en matiere noble acier allié 42CD4

BILAN

AXE NEUF 107,00€ (suivant mon plan chez USINEUR.FR)
ROULEMENT SKF DIA 32X12X ht10mm :3,55€  (chez 123 roulement)
ROULEMENT SKF DIA 28X12X ht 8mm :3,45€ (chez 123 roulement)
JOINT ORING DIAMETRE 12 X 1,5mm : 1,71€ (chez 123 roulement)
JOINT ORING DIAMETRE 54 X 2mm : 2,98€  (chez 123 roulement)
JOINT SPI DOUBLE LEVRE 12X24X7mm : 5,00€ (chez 123 roulement)

POMPE REMISE A NEUF POUR 123,69 EUROS 

Bonsoir, 
Je suis intéressé par l'achat groupé ayant décelé quelques signes de mauvaise augure sur la pompe (500 h moteur  environ). Voir le prix groupé au final...

Je partage également l'idée d'avoir une pompe de secours. Inspiré par une vidéo de Pierrot sur tabasco 3 qui avait acquis une pompe neuve pour remplacer l'ancienne en réparation. 

Cet organe est de toute évidence un point de faiblesse sur le 3 ym 30.
Laurent

le plus simple c'est de commander dirctement chez les fournisseurs  

pour les joints et roulements je joins ma facture pour les references . POUR 16,69 € je ne pense pas qu'un achat groupé nous fasse gagner grand chose..

pour l'axe j'attends sa reponse pour que vous puissiez passer commande directement chez lui ( ça sera moins de 100 € je pense)

Attention ces references concernent une pompe d'origine reference JOHNSON PUMP F4B - 903 - 10- 13337 - 01

Claude ton image est un peu trop petite j'arrive pas à la lire

Le prix de l'arbre en origine est d'environ 50$... https://www.pumpvendor.com/Johnson_01-46541.html
Ca me parait un peu cher le tarif annoncé mais j'ai peut etre raté un truc.

passe moi ton mail ....je t'envois tout ça 

pour le la refernce du shaft aux US je pense que la refernce n'est pas bonne le meilleur prix trouvé en france ou en espagne est de 157,15 Euros HT

en dessous de mon pseudo il y a un bouton email ;-)