Questions dans le désordre

Bonjour à tous, quelques questions qui me trottent dans la tête depuis que j'ai mon Océanis 31 de 2008.

1 - Je ne trouve pas où se situe l'information du nombre d'heure moteur ?
Il y a bien un petit affichage LCD sous le compte tour, côté tribord du carré extérieur, par contre le mien est toujours éteint ... panne ou bouton caché qq part ?

2 - Est ce que certains d'entre vous ont fait un retour au cockpit pour la bosse de GV ? Si oui, pouvez vous me montrer votre montage avec qq photos.

3 - Mon feu de navigation voile tricolore tout en haut du mât ne s'allume plus, connaissez vous un bon modèle de remplacement. Je ne me sens pas trop de monter juste pour aller vérifier. Qqn aurait un retour d'expérience sur le sujet. Marque modèle de prédilection ?

4 - Mon feu de navigation moteur (celui à mi-mât) a été arraché par le génois. Sauriez vous par quoi je devrais le remplacer pour qu'il resiste bien ?


Sinon, pour info, j'ai eu un souci de batterie il y a environ un mois.
Au démarrage, lorsque j'appuie sur le bouton de démarrage du moteur, j'entends une énorme explosion à l'intérieur avec un dégagement de fumée.
Je rentre, coupe l’électricité et soulève le plancher du lit pour vérifier qu'il n'y ait pas un début d'incendie.

Résultat : batterie qui a littéralement explosée, bac de protection explosé également et heureusement pas ou très peu d'acide qui a coulé dans le fond.
Je démonte tout, nettoie à fond et rince le fond à grande eau.



Moralité, attention aux vieilles batteries !


Bon à part ça, tout va bien, la navigation est vraiment agréable à bord de ce bateau et le lagon calédonien est idéal !






Bon vent à tous.
Julien

Il y a un réglage de contraste tu es peut etre regle au minimum ou malheureusement afficheur hs ca semble courant sur le tableau yanmar  pour ta GV  tu parles de la drisse? 
Pour ta batterie impressionnant as tu une explication  ou chrym notre grand sorcier en batterie  a t il une idée et pour etre constructif comment on peut eviter ça

1. nombre d'heure moteur ? Il y a souvent des problèmes d'affichage avec ce petit écran, dus surement à une oxydation des contacts. Le nombre d'heures reste cependant pris en compte dans la mémoire du tableau, même sans affichage (voir fil à ce sujet : https://oceanisvoiliers.forumactif.org/t1145-compteur-horaire)
2. Bosse de GV : (je comprends "bosse d'étarquage de la GV). Sur mon O37, j'ai supprimé le palan intérieur dans la bôme, qui a cassé, puis renvoyé la bosse au pied de mât, puis dans les poulies de renvoi tribord puis sur un bloqueur que j'ai rajouté à ceux du winch tribord (spi, écoute de GV)
3. Feu de nav tête de mât : sur l'O37, j'ai les feux de nav sur les balcons avant (tribord babord) et arrière (poupe). Seul le feu de mouillage est en haut. Peut-être as-tu un problème d'ampoule. Si tu dois changer ce feu, je te conseille de mettre un feu à led s'il ne l'est déjà. La marque de mes feux de nav est "Hella"
4 : le feu de hune : s'il est cassé, peut-être est-ce le moment de mettre à la place un combiné feu de hune / projecteur de pont (led). Il y en a de pas cher chez tous les ships. Pour faire descendre le cable du projecteur dans le bateau, il suffit de se servir du cable du feu de hune comme messager.
5. Explosion de la batterie moteur : voilà une explication plausible : si une batterie explose au moment où le courant est enclenché (démarreur, propulseur d'étrave, , guindeau), cette explosion résulte généralement d'un niveau d'électrolyte trop bas, dû à une charge excessive ou à un faible entretien. En effet, si les plaques de la batterie ne sont pas complètement immergées dans l'électrolyte, le courant élevé peut créer une étincelle entre les plaques, faisant détoner l'oxyhydrogène contenu dans la batterie. Il faut donc vérifier périodiquement les niveaux sur les batteries de démarrage qui sont souvent des batteries classiques au plomb.

Pour l'horamètre qui est d'origine monté avec le moteur Yanmar, c'est une panne récurrente. J'ai fais remplacé le mien par un modèle plus fiable. Pour le reste JMV34 a répondu. L'explosion de la batterie est impressionnant, je vais vérifier au plus tôt les miennes.

Merci à tous pour vos réponses. je pense que la malédiction des afficheurs Yanmar a encore frappé, je vais être bon pour un remplacement.

Sinon pour la batterie, je penche effectivement pour un niveau bas d’électrolyte, qui a conduit un dégagement d'hydrogène.
Comme il y avait de la place disponible dans la batterie, une partie de l'hydrogène y est certainement restés prisonnière.
Le démarrage du moteur a fait le reste : la forte demande de courant a très certainement généré l'étincelle à l'intérieur de la batterie, qui a fait exploser l'hydrogène.

Concernant le feu de hune effectivement le remplacer par hune/pont : normalement c'est precable sur le 37, sans doute aussi sur le 31 ( regarde sur le tableau électrique). Pour éviter qu'il ne soit embarqué par une drisse ou le génois, j'avais protègé par une marché de mat, parfaitement adaptée pour ça !

Impressionnant l'explosion de la batterie !!
Sur Oc 37, J'ai un batterie ( au plomb) de démarrage moteur Exide de 70 a-11 excell Eb 705 dite "sans entretien !!
Comment "surveiller" une batterie...... sans entretien , a-t-on accès en visuel au liquide et peut on refaire le niveau ?
Il ne me semblait pas que cela soit possible?
Mes deux autres batteries auxillaires de servitude sont des Tudor Heavy tg 1102 de 110 a. Y-a-t-il une surveillance visuelle à faire ?

Sur les exide :
Passer une lame de couteau autour de l'étiquette décorative sur le dessus
Avec une spatule ou un grand tournevis plat soulever le grand rectangle noir (dit couvercle)
Completer si nécessaire l'electrolyte pour couvrir la plaque dans chaque partie . Recharge la première fois bouchon ouvert et local bien ventilé . Referme le couvercle et Zou.

Pour les Tudor heavy c'est pareil

Chrysm : électrolyte ou eau distillée ? Je ne sais jamais quoi mettre..

Jeanpaul,
Où se trouve le réglage du contraste de l'afficheur ?
Merci et cordialement

Bonjour, je ne pense pas que le réglage du contraste de l'afficheur LCD des heures moteur (YANMAR) soit réglable. Il doit tout juste s'éclairer à la mise du contact.

Le contraste se regle pour cela sous l indicateur il y a deux boutons poussoirs
pour regler le contraste appuyer 4 secondes sur le bouton de droite  l indicateur clignote reler le contraste  en appuyant sur le bouton de gauche ou droite ca va de 20 a 100 moi je suis regle a 80
On peut aussi par cette indicateur avoir la tension de la batterie moteur mais c est tout 
du moins sur mon 3 ym monté sur mon O 31

Il y a plusieurs modèles de panneaux de contrôle moteur chez Yanmar : (sans clef et sans réglages, comme sur le mien, image de gauche). Il y a effectivement aussi un modèle avec des boutons dans la partie inférieure (image du centre). L'horamètre ne peut être changé seul, il faut changer aussi le compte tour. La meilleure solution est de rajouter un compteur horaire sans fil marchant aux vibrations qui coute une dizaine d'euros.