j'achète un O34 neuf

Le problème des places de port n'est pas si simple et ce ne sont pas quelques règles dont libérer la place au moins x jours par an qui vont aider. Temporairement peut être mais pas tant que ca.
Pas simple parce qu'entre ceux d'entre nous qui ont une place et qui se sentent privilégiés et ceux qui n'en ont pas, rament et envisagent le système D , n'ont pas envie d'en faire étalage ce que chacun peut comprendre car la on est bien au chacun pour soi vu la rareté de la chose selon les zones.
Port Camargue que tu cites est à la fois un bon et un mauvais exemple. La gestion du port s'est assainie, mais comme pour tous les port les listes d'attente et le nom des heureux élus gagneraient à etre publiques pour casser toute rumeur de privilèges eventuels.
Ce port gère 3 listes de priorité mais a plus de 4000 places dont la,plupart en marinas. Énormément de places libres en marina mais la,plupart sont pour de petites unités du fait d'une petite largeur (environ 3m20 Max) et longueur entre 10 et 12 m. Les propriétaires de marinas paient cher l'investissement dans ces places et paies aussi à nouveau dorénavant pour la même chose. On pourrait envisager comme pour les terrains constructibles de les taxer si la place n'est pas occupée mais on aurait vite des épaves partout. On pourrait envisager de favoriser la sous location de ces places mais le règlement du port et des copropriétés l'interdit aujourd'hui donc grosse lourdeur. Le probleme c'est qu'une place en marina c'est loin de tout, et notamment des sanitaires. Pas de place de parking à proximite, bref une galère mais pas pire que de ne pas avoir de place du tout.
Le reste est dans l'escarcelle de la capitainerie qui enchaîne les travaux d'extension car tout le plan d'eau n'est pas encore occupé mais ça va vite se terminer.
Quasiment pas de port a sec dans le coin, sauf pour les toutes petites unités.
Concernant les ventouses, elles sont 98% de mémoire . Que faire ? Obliger les papys devenus grabataires de renoncer à l'espoir d'une résurrection ou d'un moment de paix avec leur foutu cancer pour aller faire un dernier tour sur leur bateau ? Que faire aussi de ces pauvres qui vivent à bord dans des conditions épouvantables ? Oui il y en a, même si souvent ils essaient de se cacher un peu !

Ta réponse est trés intéressante et tout à fait réaliste en décrivant les choses que tu as pu voir. Il est difficile de faire bouger les choses qui dans le temps se dégradent vraiment surtout en Méditerrannée.
Ce sujet, peut porter des désaccords entre les plaisanciers qui voient leurs intérêts et leurs rêves de façon très individuel et je pense que ce n'est pas la vocation du forum oceanis d'aller plus loin dans cette discution. 
J'ai voulu en parler un peu pour montrer les difficultés que rencontrent les futurs propriétaires d'océanis. 
De plus plus, j'ai une expérience associative qui traite de ce problème avec la SPL compagnie des ports du Morbihan qui gère de nombreux grands ports dans son département mais aussi sur de très nombreux ports les sur l'Atlantique en France en Angleterre en Espagne et au Portugal et sur un port ou 2 en méditerrannée. 
Ceci avec des ports partenaires dans le cadre du passeport escale.
Cette expérience des résultats trés intéressants et dynamise les ports et qui se débloquent et personne ne reste sans place dans de nombreux ports quand ils achètent un bateau pour naviguer. Cette formule commence à se développer sur les ports publics de méditerrannée, et à ce titre il est bon d'en parler. Nice étudie semble t il une fomule et identique et d'autres ports sont sur les rangs pour appliquer le savoir faire de la SPL. Il est bon de le savoir, car toute amélioration peut avoir des effets contraires tout à fait liberticides si elles sont mal appliquées et porte atteinte à la liberté de chacun dans une chasse aux sorcières stupide. Vous informer me semble important sans que cela devienne un débat ici. Si vous avez besoin tous d'infos complémentaires, je suis à votre disposition pour vous informer du niveau d'évolution de ces nouvelles pratiques qui ont libéré de trésor nombreuses place de ports pour que la plaisance soit accessible pour des gens comme nous qui par exemple déménagent et veulent prendre leur place ailleurs. Les choses se débloquent  et ce qui est proposé a toujours été mis en place dans un consentement éclairé. Les essais liberticides ont été évité mais il faut être vigilant.
Faisant parti d'une amicale traitant le sujet nous avons des relais dans les conseils de ports, je suis élu de mon côté dans un conseil de port et nous gardons un dialogue constant avec les dirigeant de la SPL.
A ce jour le phénomène qui se développe en Méditerrannée se maîtrise et a trés bien évolué. il n'y a plus ou rarement d'épaves ventouses à flot, les places de passage sont nombreuses et une solution est trouvée à chacun à l'année. Les plaisanciers qui font des escales libèrent leur place, pour pouvoir ne pas payer de passage dans les autres ports et de plus bénéficier d'avantages substantiels sur les manutentions (un AR gratuit par an pour 20 sorties escale 10% ) Je crois que c'est une bonne voie. 
Voilà j'espère vous avoir interressé dans la mesure où un de vous est toujours confronté à un problème de place un jour ou l'autre.
Marc

Jean Paul,
Finalement voila les infos de la pièce inox protège câbles en bas de mât :
- hauteur 5 cm . La première fonction étant de protéger la sortie des câbles, il ne serait pas judicieux de la réaliser plus haute.
- largeur 5 cm (pourrait être 6 cm)
- épaisseur 3 mm
La longueur de la pièce est de 25 cm en partie basse, 19,5 cm en partie hausse, les parties reposant sur le pontet sont de 2 cm de longueur. 
La pièce est fixée au moyen de 4 vis sans insert directement dans le polyester. Il n'y a aucun effort dynamique.

Exactement celle que j'ai, et qui vient d'inox marine du Crouesty 
Elle a été posé cet hiver je ne l'ai pas eu l'occasion d'en voir les bénéfices mais elle me semble être une bonne protection