panne VHF

autre anomalie
sur ma Raymarien 49E, la réception est bonne que si le squelch est au minimum, c'est à dire avec le bruit de fond, si squelch ajusté et plus de bruit de fond (c'est à dire squelch effectif) je n'ai plus de réception du tout (même en émettant avec la portable à proximité).
petite ou grosse panne de la VHF?
je la jette tout de suite?
je cherche du coté du coax et de l'antenne?

Tout est à verifier : de la prise derrière jusqu'à l'aérien. L'ideal serait d'avoir une autre vhf et tester l'ensemble, ou a l'inverse, brancher une antenne derrière et tester la vhf. Pour y accéder, il faut passer par le ''micro onde'' ...

Merci
Ca va ouf, j'ai pas de micronde.
Ca veut dire que ce n'est peut etre pas le poste mais possiblement le coax ou l'antenne?
Je vais tester avec un montage volant cu que je vais installer un er AIS sur une antenne séparée sue le balcon.

Si tu dois installer un AIS , il y a plusieurs solutions et si ta VHF est HS, l'ideal serait alors d'acheter une VHF avec AIS, comme cela tu n'as pas à installer une nouvelle antenne..
Sur le 37 que j'avais, j'ai mis un AIS recepteur avec splitter d'antenne intégré, ce qui m'a évité d'jouter une antenne. Par contre, j'ai du ajouter une antenne GPS dédiée à l'AIS car le C80 n'a que deux entrées NMEA 183. J'ai donc utlisé le shéma ci dessous ( ce qui m'a en plus évité de tirer une cable de l'arrière du bateau vers la table à carte !)
L'ensemble fonctionnait très bien et j'avais les cibles AIS sur mon écran de C80 :

Le  shéma est "de mémoire" et je crois qu'il est faux, mais je n'arrive pas à l'enlever...voici ce que je crois être valable :  L'antenne GPS nouvelle va dans l'EASY AIS IS directement, et  le signal NMEA 183 qui sort de l'AIS va directement sur la VHF, qui elle envoie le signal au C80 via son trajet normal.

merci pour cette proposition et ton plan.
j'ai dans l'idée d'investir dans un E/R AIS, donc de garder une VHF ASN simple.
N'ayant pas confiance dans un splitter d'antenne pour E/R AIS (qui va forcément atténuer voire interférer avec le signal de la VHF), je préfère finalement installer une deuxième antenne qui peut servir à la VHF en secours).
J'ai trouvé le EM TRACK B300 dont l'antenne GPS est intégrée et relativement simple à installer dans la TAC ou dans le coffre du "micro onde".
quelqu'un à t'il deja opté pour cet E/R ?

j'ai aussi une vhf raymarine qui marche bizarrement ou plutôt qui ne marche pas bizarrement , elle reçoit et n’émet pas , ou émet mais ne reçoit plus .... je ne sais plus trop elle est au fond d'un carton
amitiés 
pascal

Pour lEM TRACK un excellent retour (je n'en ai pas mais mes voisins oui et gros achat groupé sur H&O). Dans les 400€ prix public. S'adapte en NMEA0183 et en NMEA2000 (moyennant les bonnes connectiques).
J'ai aussi opté pour 2 antennes (elles sont en tete de mat) séparées (pour l'AIS ca peut etre sur le balcon AR ca ne pose aucun probleme).
Splitter = 2 x plus de problèmes + affaiblissement du signal pour les deux + cher

pour solder mon pb de VHF avec la Raymarine 49E, essai effectué avec une autre VHF qui fonctionne bien pour dédouaner le coax et l'antenne.
Finalement changement de la Raymarine pour une Standard Horizon GX1300 premier prix mais qui fait le maximum.

De combien as tu séparé tes 2 antennes VHF en tête de mat pour éviter les interférences?
Pour l'AIS, merci du retour pour la B300. Je vais opter en effet pour une antenne sur balcon arrière, plus simple même si la portée est moindre 2.22(VH+Vh)

De combien ? 1 antenne à tribord et 1 à babord de chaque coté du mât en tête de mat. L'antenne AIS est plus courte.
Pas d'interférence ou alors minime et pas perceptible de moi-meme.

Pour la portée en AIS... elle est de +- 20 milles c'est très largement suffisant sauf pour les NGV.

Interressant, pas tres écartées finalement. "ils" preconisent 2m.
Finalement beaucoup de pipeau si on ecoute les pro

moi aussi, les deux antennes en tête de mât. espace 20cm max.RAS

Les pros de quoi ?
S'il y a des pros en VHF c'est plutot les radio amateurs que j'écouterai !

Quant aux électroniciens marine qui sont vraiment électroniciens et pas juste électriciens brancheurs de cables (sans être péjoratif) donc avec des études en électronique qui savent faire la différence entre des CMOS des MOFSET et autres NPN joyeusetés et les réparer... il y en tellement peu qu'on a du mal à faire réparer l'électronique de bord . 99,9% maintenant te suggèrent rapidement de remplacer par du neuf....