Entretien moteur neuf

Bonjour,
J'ai acquis en octobre dernier un Océanis 34 de 2010 équipé d'un moteur 3 YM 30.
J'ai fait la vidange moteur et le changement de filtre à huile et je tâtonne pour le reste...
Quelle huile faut-il mettre dans l'engrenage marin (nom de l'inverseur je suppose ?) => une huile spéciale ou la même huile que celle du moteur ? (J'ai des avis différents)
Merci de votre éclairage.
Christian

Bonjour à tous,
Depuis l'acquisition de mon Océanis 34 en octobre dernier, hormis la vidange et le changement de filtre à huile, je n'ai pas fait grand chose, méme si je suis venu chaque mois l'aérer et faire tourner le moteur.
Que me conseillez-vous de faire en plus de la vidange de l'inverseur, sachant que le moteur à environ 60 h 00 ?
=> filtre à eau de mer à déivisser et nettoyer ? Pré filtre décanteur à vider (sans purger le circuit de gas oil) ? Rincage à l'eau douce du circuit eau de mer ? A priori il n'y a pas d'anode sur le moteur
=> avez-vous d'autres points à surveiller sur ce bateau ?
Merci de votre aide précieuse.

Bonjour Christian
Je me suis permis de séparer et de grouper les sujets pour éviter les confusions
Pour l'huile tu as la réponse dans le fil ouvert en parallèle . De l'huile 15w40 pour moteur diesel classique convient.
Pour l'échangeur idem.
Attention aux quantités (bien mettre la dose prévue, ni plus ni moins) dans le manuel yanmar du 3m30

Pour la fréquence des entretien elle est bien détaillée dans le manuel, que je te conseille de suivre.
Il y a un entretien à 50h, 100h 250h... Etc
C'est a croiser avec la durée (50h ou 1 an etc) le premier terme échu declenche la nécessité d'entretien. Cependant pas de paranoïa ce n'est pas à 1h près non plus.
Quelle annee modele pour ton 34 ,? (Pense à le renseigner dans ton profil ca sera plus simple pour ceux qui te lisent)
Pour les filtres :
Eau de mer nettoyage rinçage
Gasoil remplacement et purge (si eau présente )
Huile : en même temps que la vidange. Si tu fais 2 vidanges par an tu peux alterner 1 sur 2

Pour le reste ta question est trop générale . Tout est à surveiller sur un bateau

Bonjour Chrysm,
Merci de ta réponse.
Mon Océanis 34 a été acheté par le précédent propriétaire en avril 2010...
Penses-tu qu'il soit nécessaire je rincer à l'eau douce le circuit eau de mer sachant que je suis sur le bateau au moins une semaine par mois sur le bateau ?
S'agissant de la question d'ordre général, c'était éventuellement pour connaitre les points faibles ou à surveiller tout particulièrement, sur un Oceanis 34
Bien cordialement
Christian

Mon opinion n'est pas très étoffée mais pour les contrôles :
- les passes coque, surtout le point sous la vanne moteur
- les poulies pied de mat
- coude échappement yanmar 

Le rinçage peu utile du fait du circuit primaire . A la rigueur , tenter un rinçage au vinaigre pur (5l) et laisser sans tourner pendant mini 1 semaine , certains le font a l'acide

Et la roue de la turbine de la pompe a eau de mer ....

OK, merci de ces infos.
 Je ne sais si c'est aussi le cas pour ton Océanis mais la vanne sous l'évier du mien s'oxide beaucoup. J'ai pu la décaper avec du vinaigre blanc.
Autre problème rencontré, mais a priori c'est assez habituel semble-t-il, le compteur d'heures qui ne fonctionne plus. L'ancien propriétaire a donc fait installer un compteur dans l'orifice extincteur situé sous la marche de descente.

En fait pour le rouet de la pompe à eau c'est valable pour tous les bateaux. Si ton moteur tourne tous les mois peu de chances qu'ils s'abîme aussi vite que pour ceux qui sortent une ou,deux fois l'an

Pour la.vanne je n'ai pas ce problème . Le laiton a un peu de vert de gris mais rien de gênant. Il faut faire attention avec les produis qu'on met dessus .

Pour le compteur d'heures je l'avais,oublie. Pour,le.moment je n'ai pas ce probleme il semblerai que le probleme soit lié à un faux contact sur le connecteur qui est juste derrière .

Ok, merci, je regarderai dans le coffre du cockpit.

Sur le 37, j'avais aussi ce problème, j'ai revu les contacts, mais rien n'y a fait.
Du coup, j'ai changé de bateau ..;-)

Moi j ai la jauge du réservoir d eau qui fonctionne mal  Dois je changer de bateau pour ca?
Si tu as un peu de chance tu vas peut etre avoir un truc qui ferme les equipets qui va coincer ca te permettra de passer a l O 45   moi tant pis je dois rester avec mon O 31

Changer non, le donner à la femme de ménage oui. Passe sur un modèle sans réservoirs , où l'eau est produite par une centrale

Bonjour,
En me balladant sur le forum, je viens de voir cette rubrique, et je ne résiste pas à vous faire partager mon expérience.
J'ai acquis mon 37 en avril 2014, et j'ai fait depuis 6 croisières, sur la côte d'Azur et à Minorque. J'ai entre 600 et 650 heures, aussi, à la fin de l'été, j'ai demandé à mon ship de faire une révision du système de refroidissement (primaire et secondaire). Bien m'en a pris, car l'échangeur était très abîmé, au niveau de la jonction avec le coude (il manquait 1/2 cm de matière), et colmaté, et la pompe à eau douce fuyait un peu. C'est en fait le colmatage de l'échangeur qui était responsable de la petite fuite sur la pompe à eau douce. Ne parlons pas du coude qui était aussi à changer. Financièrement parlant, cela n'a pas été une bonne affaire. J'en ai eu pour plus de 900 € de main d'oeuvre, mais sans changer l'échangeur qui a pu être récupéré (en tout 1400€)
Ce que j'en retire comme enseignement :
- Vidanger le liquide de refroidissement tous les ans, car il perd rapidement ses qualités anti-corrosives, cela permet de sauvegarder l'échangeur.
- A partir de 500 heures, avoir un coude de rechange déjà prêt à bord.
- Ne pas laisser le ship fournir les pièces, les commander en ligne directement et les fournir au mécano. Cela fait entre 50% et 30% d'économies. J'avais déjà commandé un coude chez Dieselparteurope (260 €), il est à 400 chez le ship. Pour un échangeur, c'est environ 1000€ chez DieselpartEurope, et 1400 chez le ship. Vu l'état de l'échangeur, je suis parti pour 5 ans, mais la prochaine fois, je devrai le changer, ou trouver quelqu'un pour le recharger au TIG puis le fraiser.
- Faire le maximum de choses soi-même, mais je reconnais que démonter et nettoyer un échangeur, ce n'est pas comme changer la turbine sur la pompe à eau de mer. Sur cet aspect j'avais atteint mon niveau de Peters
- Avoir un jeu de joints à bord (joint collecteur, joint coude, les 4 toriques de l'échangeur, joint pompe à eau douce, thermostat).
Voilà, A+

Tu as acheté ton bateau neuf ou d'occasion  question juste pour savoir si tu est sur de ton nombre d heures de marche  car tu indiques entre 600 et 650 heures  Effectivement les problèmes que tu indiques sont importants 
Moi mon bateau est de 2013 et je vais avoir 200 h de marche j ai démonté le coude de sortie eau de mer j ai rien vu d anormal j ai juste un peu gratté avec une bosse a poiles en laiton 
j avoue que ton expérience m a un  peu inquiété 
J aimerais bien savoir si d autres membres du forum ont eu ces problèmes a 600 heures
A combien d heure s en etes vous? 
Nous sommes beaucoup a avoir des YM Quelqu'un est il par exemple a 1000 h si oui avec quels problèmes rencontres?

Un échangeur à 650 heures, ce n'est pas normal (heureusement !). Le mien sur un Perkins approche les 7000 heures, et est dans un état proche de sa jeunesse. Il doit y avoir un problème d'électrolyse sur le moteur.

Par contre, un coude d'échappement, c'est moins surprenant, c'est une pièce d'usure qui se fait rapidement bouffer par le mélange hyper destructeur eau de mer/gaz d'échappement. Je me suis fait une frayeur cet été, avec le moteur parti d'un coup dans les 120°. Heureusement, j'ai mis tout de suite au point mort en faisant tourner le moteur à 2500 tours, je pense que c'est comme cela que je l'ai sauvé. Coude d'échappement colmaté. je pensais qu'il aurait durer plus longtemps, c'est de ma faute je ne l'avais pas contrôlé (pourtant, l'apparition de trace de rouille en sortie d'échappement aurait du m'alerter). Il avait 5 ans, et je fais environ 150/200 heures par an de moteur.

Bonjour,
Mon O37 est de 2009, je sais que la dégradation de l'échangeur n'est pas normale, contrairement à celle du coude. D'après le mécano, il peut s'agir d'un manque de remplacement régulier du liquide de refroidissement, qu'il me conseille de vidanger tous les ans. Je dois reconnaitre que je n'avais pas pensé à faire cette vidange là, contrairement à celle de l'huile. Par rapport au nombre d'heures, je sais que j'ai dépassé les 600 depuis peu, mais je n'ai pas le chiffre exact en tête. De plus, je n'ai jamais eu de surchauffe et le moteur a toujours très bien fonctionné. Donc, on peut passer à côté de ce problème assez facilement. Je ne peux pas vous en dire plus, mais je sais que maintenant, je vais contrôler tous les ans.