Grab bag - Survie & tutti quanti

Bonjour,
Suite à un sujet EPIRB qui a commencé à dévier (mais c'est heureux) certains ont évoqué la façon dont ils envisagent le matériel de survie.
cf ici : https://oceanisvoiliers.forumactif.org/t661-installation-balise-epirb-a-bord#6937

Je publie ma stratégie (si tant est que ça en soit une). Sur l'Océanis 37 j'ai un peu de place à côté du bib (qui est très facile d'accès) pour :
- un bidon d'eau douce 20 L avec un bout de 10 m, la flottabilité (certes normale) de l'eau douce est vérifiée mais normalement le bidon peut partir à la mer sans soucis (pas besoin de le porter si on a le bout en main ou accroché à la partie souhaitée).
- un second bidon (façon kayak) étanche de 10l avec la place pour : rations énergétiques (protéines + sucres) pseudo céréales (pas bon gout mais efficaces) durée de vie 3 ans (je n'en mange pas si j'en ai pas besoin c'est hyper énergétique ces trucs), les papiers, la VHF, les piles (de la VHF), l'EPIRB (qui est posée à côté pas loin). La flottabilité du bidon est vérifiée avant d'embarquer (en y mettant la VHF et l'EPIRB bien sûr).

Je précise que pour moi la nécessité de quitter le bord concerne principalement l'incendie à bord (exclusivement ?) en supposant que j'ai le temps de tout balancer à l'eau avant de me tailler . Fred le pompier m'ayant convaincu qu'en gros sauf à réussir l'extinction du feu dans ses premières secondes, ça part très très vite en carafe sur nos rafiots. Or comme nous ne sommes pas entraînés régulièrement à l'extinction d'un feu à bord, bah on a peu de chance de réussir (en supposant qu'on n'est pas déjà dans le coma avec les gaz de combustion). Je passe sur la toxicité et l'impact des extincteurs à poudre (fin immédiate de la vie de tout ce qui est électronique à bord).

En relisant le mode d'emploi de la Balise, je constate qu'il est recommandé de l'installer:
-dans un endroit ouvert, facile d'accès,
-à au moins 1m de tout compas,
-le plus loin possible de toute source magnétique.
Est-ce que le coffre du bib satisfait bien à toutes ces recommandations?
Il me semble que son déclanchement, en cas de gros pépin, doit pouvoir se faire aussi rapidement que le lancement d'un mayday c'est pourquoi je ne suis pas trop favorable à son placement dans ce coffre.
Je n'ai cependant pas encore décidé de l'endroit où je la mettrai.

J'ai vu que Fredau l'avait installé dans la descente...

nous aussi près de la descente avec le mode d emploi adhésif collé à coté, mais il y a t il un endroit idéal? ou alors le largueur hydro comme pour les pro.

Le problème c'est que dans la descente du 37 on risque de l'accrocher facilement au passage.
J'y avais songé aussi. Il y a aussi la paroi extérieure de la cloison de douche mais sur le 3 cabines c'est très mal placé (sauf pour le personnes de petite taille).

Concernant le coffre du Bib du 37 Passacail, il est très facile à ouvrir (meme si le siège est rabattu il s'ouvre). Il n'y a pas de source magnétique , en dehors des éventuelles bouteilles de gaz en acier mais masse très petite et n'influence pas un signal GPS ni radio à ce point).

La descente ou l'intérieur, je ne suis pas très "chaud" (haha !), en cas d'incendie moteur la descente pourrait ne plus être accessible.

J'ai déjà eu un incendie moteur (solenoide de demarreur bloqué ayant pris feu), et je suis d'accord, je considère que le premier danger à bord c'est le feu.

J'ai une préférence pour le sac étanche plutôt que le bidon, car cela se range plus facilement, il y a une sangle intégrée pour le passer en bandoulière, et comme il n'est pas plein, il y a une réserve d'air qui fait flotteur.
Mais bon, ça se discute.

Et j'y pense, je range toujours les gilets de sauvetage à l'intérieur, ce n'est peut être pas une bonne idée.

On ne peut pas tout stocker à l'extérieur non plus ça n'est pas la panacée.
L'EPIRB dans la descente oui si on peut l'attraper de l'extérieur sans effort. Sinon...

Concernant l'Epirb, je me demande si attachée a l'arceau ne serait pas une bonne idée, sur les 41/45/48 ?
Est-ce que l'on peut l'enlever de son support sans déclencher l'alerte, that is the question que je me pose !

Sur Seayousoon nous avons fixé la balise sur la face avant du bloc table cockpit. On s'y cogne très rarement et elle est visible en sortant du carré. Son déclenchement et sa sortie du cache sont automatiques en cas d'immersion et de manque de réaction de l'équipage.

Je n'ai pas le modèle autolargable de Michel (Seayousoon)  Drakkars, j'ai acheté l'EPIRB 1 Rescue Me de l'achat groupé de H&O . Sur celle-ci le déclenchement est manuel (il faut une action humaine). Elle se déboîte de son support et se remboîte. Par contre, je doute que ce matériel apprécie les UV pendant 5 ans.  Je trouve la partie extérieure assez fragile d'apparence (donc surtout pas dans un passage).
Je vais regarder sous la table de cockpit (j'y ai pensé samedi mais il pleuvait donc ... ) pour voir si ça peut passer

pour moi l idéal serai de trouver un deuxieme support a mettre a l exterieur, impossible de le mettre sous la table comme elle est pliante mais peut etre le long de la colonne de barre, a voir.

J ai depuis deux ans une balice ocean signal plus ou moins pro car a cette époque ce n etait pas obligatoire  malgré ca elle me semble assez fragile et vraiment pas faite pour prendre des coups .Je l ai prise avec declencheur manuel et celui ci est protégé pour eviter un declenchement non voulu par un petit bout de plastique ( assez normal ca doit etre simple) ok avec chrym ca semble pas prévu pour rester 5 ans dehors au uv
Voila ma solution sur un petit O 31  la balise est fixer dans le coffre a bib sur le capot a l interieur protegee des coups et des uv  a côté nous avons un petit sac etanche avec une vhf étanche une baatterie supplémentaire et 3 litres d eau ( nous avons un bib sans aucune provision dedans vu notre genre de navigation toujours pres des cotes  notre grande traversée c est la corse ) dans ce sac j ai aussi un vieux gps etanche qui ne sait donner que la position
Dans le coffre nous avons un autre sac etanche avec plus de vivres et plus d eau  et un opinel 
Pour nos papiers  ceux du bateau et carnets de cheque c est dans un troisieme sac plus pour les proteger que dans l idee de les prendre avec nous si on doit evacuer le bateau