Nouveau propriétaire et déjà du pain sur la planche !

Bonjour à tous,

Nous sommes les heureux propriétaires d'un Oceanis 34 ! Notre tout premier voilier après des longues recherches sur le marché de l'occasion !   
Nous avons fini par trouver un O34 structurellement bon mais qui n'a malheureusement jamais été entretenu par son propriétaire alors nous avons beaucoup (beaucoup) de ménage, de la plomberie, de l'élec, de la mécanique..., bref la totale.

Un grand merci à vous tous pour la mine d'or que représente ce forum, comme par exemple le post de Chrysm sur les passes coques ou les lifepo. C'est très utile pour avancer sur les différents sujets que nous avons à traiter. Nous avons hâte de contribuer nous aussi !

Malgré nos recherches nous sommes toujours dans l'impasse pour quelques sujets... Peut-être que certains d'entre vous pourront nous aiguiller.

1. Notre pilote auto ne fonctionne pas et nous sommes perdus. Difficile de trouver de la doc claire sur le NSS8 et le réseau MNEA 2000 (que nous n'avons jamais pu trouver sur le bateau d'ailleurs). L'écran affichait "pas de calculateur", et maintenant après un reset du NSS8 il indique "Autopilot Disabled". Pourtant le AC42 est bien sous tension. L'anémomètre a été récemment changé... peut-être est-ce lié? Toute info/doc est utile car c'est un vrai noeud de sac.

2. Notre groupe eau fonctionne pour la douche et le robinet, aucun problème. En revanche la douchette de cockpit ne fonctionne pas. Est-ce qu'il y a une vanne que nous aurions raté?

Nous vous remercions par avance pour vos idées et à très vite.

Axel

Le pilote auto.c est trop fort pour moi 
D origine il n y a pas de vanne entre le piquage lavabo du cabinet de toilette et la doucette mais sur le mien j ai ajouter de vannes d isolement   sur le piquage  qui va à la douchette dans le placard   
Raison  j ai eu une fuite au niveau  du flexible de douchette et comme  au port je suis en direct sur l eau du quai  je commencé  gentiment  à remplir  le fond du bateau.  Heureusement  on vivait à bord donc on s en est aperçu  avant dcavoir les pieds dans l eau 
Donc maintenant  toujours vannes fermées sauf utilisation  de la douchette  en plus j ai condamné  l eau chaude  d ou économie d eau  plus mis une alarme  détection  d eau  au point pas près du mat 
Détecteur  à électrodes qui déclenche des qu il y a 1 ou 2 MM d eau 
Regarde si l ancien proprio  de ton bateau  n à pas eu la même  idée

Le robinet de la douchette est à double effet : On/Off par basculement et réglage eau chaude /froide par rotation. Avez vous vérifié cela ?

Merci pour vos réponses. J'avais bien vu le robinet chaud/froid mais pas le On/Off par "basculement", je vais vérifié ce jour. Merci

Je remonte le fil, personne pour de la doc de qualité sur le NSS ? Merci encore

Voir ici le manuel du NSS8 en PDF (anglais):
https://softwaredownloads.navico.com/Simrad/SimradYachting_Software%20-%20Copy/Downloads/documents/NSS_IM_EN_988-10107-003_w.pdf
celui du NSS7 en français:
https://manualzilla.com/doc/6388650/manuel-utilisateur-simrad-nss-7-en-fran%C3%A7ais

Regarder la vidéo de Chrysm: How to upgrade SIMRAD NSS firmware (youtube.com)

Merci Philippe. J'ai trouvé la doc du NSS8 mais pas de section troubleshooting, et c'est d'autant plus compliqué que je dois démêler une installe existante... Ca aurait été plus simple de tout monter soi même et de faire le setup initial j'imagine.

J'avais déjà vu la video de Chrysm et j'ai déjà updater le firmware du NSS8, sans succès.

Le pilote reste introuvable sur le réseau alors qu'il semble y être connecté et il y a bien la petite diode verte sur le AC42.

Pacific56 a écrit:Merci pour vos réponses. J'avais bien vu le robinet chaud/froid mais pas le On/Off par "basculement", je vais vérifié ce jour. Merci

Bonjour, J ' ai eu le même problème sur le robinet d' évier. Le mousseur/ aérateur était bouché. Démontage, nettoyage, et nickel.

Je crois avoir compris le problème. L'ancien propriétaire a fait changé son capteur de vent en haut du mât. Je vois sur la facture un kit NMEA 2000 qui a été facturé. Je pense que le pro a donc créer un nouveau réseau NMEA2000 avec le capteur vent et le NSS8, mais a laissé le pilote auto dans son coin avec l'ancien réseau...

Savez-vous ou est installé le backbone d'origine ? Commande centrale ou pied de mât ?

Je ne comprends pas pourquoi le pro a re-créé un réseau alors qu'il y en avait forcément déjà un en place...

Et la facture du pro : 3000 € TTC pour se retrouver avec un pilote hors réseau ! bienvenue dans le monde du nautisme

AC12/AC42 Installation manual - Busse Yachtshopbusse-yachtshop.dehttps://busse-yachtshop.de › pdf › Simrad_AC12_... 
Si tu peux regarder ce lien cela correspond au manuel du pilote que tu cites, pas le temps de regarder dans le détail, je l'ai parcouru en travers. Effectivement il semble exister une interface d'adaptation vis à vis du NMEA 2000 qui peut-être est déjà obsolète? Perso cela ne surprend pas (avec le pilote RAYMARINE de mon côté) d'ou l'interêt de d'installer un multiplexeur ( après sur la techno cela relève du choix de chacun et en terme) qui permet de faire dialoguer des matériels de générations différentes.

Bonjour,
tu dis que tu as un AC42 installé. Peux tu en faire une photo (en fonctionnement)  et la partager ?
D'autre part sur ton NSS8 peux tu aller dans la configuration des instruments et montrer la liste des équipements vus sur le réseau SImnet ? (idem photo). Dans ce que tu décris je suspecte un problème de connexion réseau entre les deux : soit c'est débranché soit faux contact soit l'un des switch multiconnexion Simnet est HS (rare mais possible).
Ca serait bien de lister ici tous les équiments SIMRAD / NMEA2000 susceptible d'être branchés et allumés à la mise sous tension .

Edit : je précise que Simnet est la version Simrad années 2010/2020 du protocole NMEA2000 avec des cables propriétaires noirs avec embout jaune.
Sur le 34 tu devrais avoir un "peigne" de ce type à coté du panneau électrique (il faut l'ouvrir et chercher un peu), un autre à côté du calculateur du pilote (en général à l'arrière de la cabine AR sur la cloison centrale mais certains concessionnaires ont fait d'autres installation), et un sous le NSS8 soit au pied de la colonne de barre soit en haut (derrière l'écran). 
Cf le lien pour un exemple de "peigne" https://www.orange-marine.com/cables-et-accessoires-pour-sondeurs-gps/11358-barrette-de-connexion-simnet-7-prises.html?gad_source=1&gclid=CjwKCAjw0YGyBhByEiwAQmBEWvzCJ8SAwwobQwJ1vuUYhmY5YvQM-6MdlbiEtnmtAlq_XlnuOoXF-hoCAuIQAvD_BwE#/3688-modele-

Hello Chrysm, merci pour ton retour.

Ok je vois pourquoi le pro a changé le réseau NMEA lorsqu’il a installé le nouveau anémomètre, mais du coup il a pas rebranché les autres devices sur le nouveau backbone (pourtant j’imagine que les câbles Simnet propriétaires peuvent s’adapter au nouveau n2k?!).
Je n’ai pas de photos et actuellement à l’étranger mais je te confirme qu’il ne voit rien dans le réseau du nss8 a part les instruments du nss et le fameux nouveau capteur vent, et la sonde il me semble.

Avec tes indications je vais inspecter les différents backbone qui se trouvent dans le bateau et remettre tout ça au clair. Du coup je vais devoir passer au parametrage du pilote et je pourrai te partager mon expérience (cf ton récent post).

C’est clair dans dans mon esprit, y’a plus qu’à démêler la pelote de laine !

hello 

j'ai une certaine expérience  des  beneteau et du reseau électronique

je trouve inadmissible la facture de  3000 € sans reconstruction de réseau au

 pilote   

il y a  2 modèles de  girouette chez simrad  

il t'a refourgué  le  mauvais  modèle  

je suis en escale  à la trinite  le  24 / 25 MAI  je peux t'accorder  un peu de

 temps si tu veux un coup de  main 

Je te confirme c’est inadmissible, d’autant qu’au téléphone il a nié que le changement du capteur vent pouvait avoir un lien avec l’autopilote en rade. Maintenant que je me suis renseigné sur le sujet je me rends compte c’est 100% lié… C’est l’ancien propriétaire qui s’est fait avoir, je viens tout juste d’acheter le bateau.

Quand tu dis que c’est le mauvais modèle, peux tu développer ? Le capteur est un WS310.

Merci pour ta proposition. Je rentre du Mexique le 24 et le bateau sort de l’eau le 25 pour 10 jours à sec avec du gros boulot en perspective.

D’ici là je n’aurais même pas eu le temps de regarder moi même. Je te passe mon numéro de téléphone via msg privé ? Preneur d’un échange téléphonique à minima ;-)

Pacific56 a écrit:

Quand tu dis que c’est le mauvais modèle, peux tu développer ? Le capteur est un WS310.

tu as un pack électronique simrad qui équipait les oceanis  depuis  2010  

j 'ai la même configuration  et  la girouette correspondante  à la gamme IS 20 et TRITON  est  l'aerien  réf  608  qui est  plug

 and  play car j 'ai changer  le mien et il a été reconnu dans le réseau  tout de suite  

le ws 310 est le model le  + récent  mais  compatible  nmea 2000 avec  la gamme   + ancienne  

je ne comprend pas la reconstruction d'un réseau  nmea  car elle est  compatible avec  l'interface  livrée  à la base sur  le

 réseau simrad  

effectivement je  pense qu'il y a un loup dans  les  branchements  simnet  ....

je partirais sur un reset du NNS8 avec vérifications des  MAJ   

il n'y a pas de raisons  si les  branchements sont corrects ...que le  traceur ne détecte  pas  les capteurs  nmea 2000 .....

C'est ça, le pro a installé un nouveau réseau N2K en délaissant le réseau déjà en place, et n'a pas pris le temps de reconnecter les anciens devices.

J'ai fait la mise à jour du NSS8 et le reset de l'appareil. Suite à cela, voici ce qui était vu sur le réseau :


Dès mon retour en France, je vérifie tous les branchements !