Le nouvel OCEANIS 30.1

jeanpaul a écrit:Je suis allé sur le site beneteau pour le 30.1  il n y a que le bla bla commercial

As-tu vu le lien que j'ai mis ?

Gfk je crois que tu as oublié le lien car je vois rien

Jean-Paul, pour le lien il faut cliquer sur: OC 31.1

Bonne soirée

Ais-je la berlue ?
L'OC 31 est toujours (de nouveau  ) sur le site de Bénéteau
http://www.beneteau.com/fr/oceanis/oceanis-31
Enfin ceux qui craignaient de perdre les avantages des options du cockpit de l'Oceanis 31, peuvent les retrouver sur le SO 319: barre à roue centrale avec instruments de nav', double pataras; mais est-ce étonnant une bonne gestion de différents gammes au sein d'un même groupe !

Je pense que le O31 est toujours disponible du fait des fabrications en cours non vendues.
Je serais surpris qu'ils commercialisent les deux très longtemps. Comme dit Farfa III ceux attirés par l'ancienne génération O31 achèterons le SO319. Le nouveau 30 devrait toutefois être plus véloce.

Visité hier, beau bateau, avec cabine avant mieux que celle du 35.1 juste à côté. Par contre, peu de rangements, notamment pour la cuisine.
Le 46.1 est magnifique.

Sûrement prix intéressant pour les derniers O31
Le nouveau est plus orienté day boat tres peu de rangements on voit qu il fait 50 cm de moins
pour naviguer 3 semaines l ete aucune importance pour une utilisation maison l ancien est plus adapté

D'accord avec toi JP.

A CONTRARIO a écrit:Oui au début quand on a eu l'habitude des haubans rentrés on se dit que cela est un point négatif. En fait, cela ne change pas grand chose au niveau de la circulation. En ce qui concerne l'électronique, au dessus de la descente c'est le meilleur endroit. On peut mettre aussi des répétiteurs en pied de mat, c'est pas mal non plus. Pour le traceur, l'avoir à la barre est un vrai plus, je suis d'accord avec Jean-Paul.

Tout à fait d'accord avec le positionnement du traceur.  En dehors de la cartographie, les appareils de nouvelle génération centralisent maintenant the pilote, la musique, l'AIS, etc... et sur mes deux derniers bateaux, j'avais un traceur B&G à chaque roue.  Je n'imagine pas pouvoir lire à distance la cartographie d'autant plus que le 30.1 sera certainement équipée d'un traceur avec une taille d'écran limitée.  Et vu le moulage du pont au niveau des barres à roue, il ne me semble pas qu'il y ait une possibilité d'installer le tracer près du skipper.  Grosse erreur!

Bonjour à Tous,
Personnellement, dans les 9 mètres, le 30.1 ne tient pas la route face au Jeanneau 
SO 319.. et pour un même coût mis à l'eau avec nos habituels souhaits..
Ce 319, fort dénigré au début (ex-Delphia 31) revient tout doucement à la UNE
par ses aménagements, rangements, plan de pont etc...
Et il marche bien semble-t-il, même avec son foc autovireur..  suffit de voir les
compte-rendu de YouTube ou presse étrangère..  Sans compter sa conception en
catégorie A, bien que celle-ci ne rentre pas nécessairement en compte pour LA 
très grande majorité.

Et il y a ce fameux gréement..  A bien regarder, pas aussi simple à régler.
Serais pas étonné d'une modification prochaine de la part du chantier..
Tel quel, le LOOK actuel, pas sûr que cela passe..  Pour celui qui possède un ABC..

J'ai consulté le prix du 30.1 aux US (je suis dans la région de Washington) et ce bateau est annoncé par mon revendeur Beneteau au prix de base de $121,000! (€ 107,100).  Ajouté à cela quelques équipements de base (alimentation ponton, frigo, HiFi, moustiquaires, tableau arrière,...) un peu d'électronique (girouette, B&G tri-function, anémomètre, traceur,...) + frais de préparation et mise à l'eau, ou atteint rapidement $150,000 (€ 132,760).  J'avais cru voir un prix d'entrée de €70,000 dans la revue de presse initiale...

Pour les bateaux comme pour les voitures les industriels adaptent leprix en fonction des pays  pour l automobile ca fait le bonheur des acheteurs passant par un mandataire   j ai acquis il y a qqs annees une voiture japonaise passee par la pologne 20 % moins cher que la même chez le concessionnaire francais
il peut aussi y avoir la marge importante de l importateur
Ayant une épouse polonaise j avais étudié d importer moi même un bateau construit en pologne gain  30  35 %  de la valeur si on ramenele bateau par la mer   c etait une belle ccroisière pour nous qui avions  tout notre temps
pb il y a 7 ans les polonais faisaient deja des constructions de qualité mais ou des petits bateaux ou des trop gros pour nous
Ce n est plus le cas aujourd'hui ou l on trouve toutes les tailles construction de tres bonne qualité bien au dessus des chantiers generalistes francais   je parle pas de l oceanis 30.1 pour lequel beneteau a du imposer un cahier des charges de moindre qualité que la norme polonaise
Question importation c est facile les bateaux soryent avec un certificat de conformité conforme européen le chantier vous le sort meme en francais car nos amis douaniers n accepte pass autrement
Le plus compliqué c est le transport si on ne peut pas le faire soit même par la mer
Pour ceux qui veulent un bateau neuf de qualité c est vraiment une possibilité a etudier et faire un tour des 3 grands chantiers polonais en profiter pour visiter la Pologne peut etre une belle ballade
vous y serez tres bien accueilli comme des clients a choyer rien a voir avec beneteau

D'accord avec Toi jeanpaul..  Quant on sait que les coques et pont (précablés) du chantier HANSE (pour exemple) viennent de Pologne… et parfaitement exécutés !
C'est au montage (dans leur cas) que rien ne va plus.
Autre exemple, les MAXUS.. importés directement de Pologne.  Bien construits..
et à un JUSTE prix.
L'importateur français a juste demandé une modification du plan cuisson.. Et majore le coût.. Simple, trop simple.
C'est de notre côté que les chantiers (faut-il encore les appeler chantiers navals) avec l'appui de '' services marketing " se goinfrent en bénéfices.
Jusqu'où ?  Personnellement, ne sais plus suivre.
Faut-il rappeler également, et je pense que tu partages mon avis, que ce que l'on
demande aux "Architectes" est de dessiner une carène AUTOUR d'un aménagement.. toujours plus fourni.  Jusqu'à quand ??

Pour nousqui vivons a bord nous nous plaignons  pas d avoir un bateau caravane  en nombre de jours sur un an nous sommes beaucoup beaucoup plus au port et au mouillage qu en navigation  mais tu as raison il nous a fallu aussi un peu adapté le bateau a la navigation   qqs mètres de filet de pêche nous ont permis d eviter de retrouver tout par " terre"
Pour le prix je pense que la marge est plus que correct mais je vois aussi que les qqs chantiers qui priorise la qualite construisent peu car tres cher
Ayant un budget serré j en suis donc arrivé a choisir un beneteau dont les nombreuses imperfections me desolent Enfin ca fait malgré tout 6 ans que nous vivons heureux sur notre petit bateau

Pourquoi pas jeanpaul ?  Et en en suis content.
Bon été à bord.

OCEANIS 30.1..  Qu'est devenu le prototype exposé à Paris et qui a servi notamment aux revues nautiques…
Surprenant !  Mais un petit croiseur qui dépasse toutes les espérances !

no-frills-sailing.com/tag/swedensailing/

Le lien ne fonctionne pas, mais tapez-le manuellement sur votre moteur de recherche..

Et remarque supplémentaire, l'histoire du "transfert" du prototype vers la Suède se divise en 5 parties (part1.. part2..).

France > Nord Allemagne et..  660 NM en quelques étapes.

Cambuse.. Tout est rentré, le bateau offre bien plus de rangements que décrit dans la presse.  Et à propos de sa vitesse, le 30.1 dépasse sa vitesse limite théorique (même chargé) 7.8 Kts !!