problème réa sortie drisse trinquette (mat Zspar)

On peut, mais il faut installer des (fausses) bastaques.

C'est la meilleur configuration, puisqu'on peut mieux gérer la tension des étais et utiliser un gréement plus ramassé et donc plus efficace.

Ces bastaques ne sont pas dure à gérer avec un système de retour au haubans qu'on manoeuvre du cockpit.

Hello Nicodefreja,

Le hic c'est que étant plutôt débutant et navigant surtout en solo, l'idée des bastaques est exclue.

Et si je fais réaliser une platine reprenant les efforts de l'étai/cable anti-torsion sur les points d'ancrage des barres de flèches supérieures, c'est compliqué.
Tant pis pour le poids dans les hauts et l'excédent de longueur de drisse, je crois que le plus simple sera juste de faire remplacer la poulie plastique du réa et de gréer la trinquette en tête de mat.
Voilà le problème du point de drisse réglé!
Merci encore pour vos avis!
L

Il ne faut pas changer que la poulie, mais le support complet car il est en plastique et se déforme. Voir les photos en début de post 
Mais je pense que pour nos OC45 une trinquette de 25m2 est idéal.

@LaurentDG : abaisser le centre de poussée vélique de la trinquette semble une bonne idée : cela peut peut être se concevoir au moment de la coupe de la dite trinquette.
Ceci dit ( braïm..), la bôme du 45 comme du 41 est assez haute, ce qui veut dire que l'effet de "couloir" entre la GV et la trinquette sera moins efficace...
En utilisant une trinquette très plate, tu devrais limiter les phénomènes de gîte, a mon humble avis !

Apparemment la trinquette en option pour les OC est de 21m2, ce qui fait relativement petit. Mais je pense que c'est le cabinet Finot/Conq qui l'a décidé.

LaurentDG a écrit:Hello Nicodefreja,

Le hic c'est que étant plutôt débutant et navigant surtout en solo, l'idée des bastaques est exclue.

Et si je fais réaliser une platine reprenant les efforts de l'étai/cable anti-torsion sur les points d'ancrage des barres de flèches supérieures, c'est compliqué.

Je ne comprend pas bien cette histoire de platine puisque l'étai est fixé au dessus de 2ème étage, et pas sur les barre de flèche, c'est la même fixation qu'en tête de mat ? 

Et c'est fou comme les fausses bastaques peuvent faire peur, alors que c'est en fait d'une simplicité déconcertante à utiliser, même en solo: personnellement je les met en place et les retire en 3 ou 4 secondes, sans sortir du cockpit. Il ne faut pas oublier que fausses bastaques veut dire qu'elles ne sont pas structurelles, le pataras continue à tenir le mat, il n'y a absolument aucun danger à les manipuler, même pendant les virements de bord.

Mais bon, si ça fait peur, faut pas le faire.

Pour limiter l'effet de gite, ce que l'on recherche avec une trinquette pour ne pas se "vautrer", si on fait monter l'étai de trinquette en tête de mat, on peut simplement limiter la trinquette à la hauteur du 2ème étage. A mon avis c'est (presque) tout aussi efficace.
L'inconvénient, c'est que ce n'est pas très joli .....

@NicodeFreja

Pas de peur particulière par rapport à la manipulation de bastaques mais n''est ce pas une complication suplémentaire? Si tu as des photos de ton "système", je suis preneur.
J'imagine qu'il faut les mettre à poste, les mettre sous tension et ne pas oublier de les retirer avant l'empannage...

De plus comme tout le monde semble d'accord sur le fait que l'emmagasineur n'est pas une bonne idée (pas moyen d'étarquer suffisamment le guindant/cable anti-torsion, je laisse tomber et je vais passer à une solution étai largable en PBO avec mise sous tension par ridoir.
La trinquette sera dans son sac de pont (à endrailler).

Pour la surface, comme le génois d'origine fait 30m2 (me semble-t-il) au troisième ris, une TQT 20m2 devrait compléter utilement la "garde robe". Non?

@Richard84

Je n'ai pas le catalogue des options auxquel tu fais référence.
Est-il disponible quelque part?
Peux-tu me le communiquer?
Merci d'avance :-)
L

Bonjour,

je relance ce sujet, car j'ai acheté la fameuse boite à réa à la voilerie phocéenne : "boite réa tout alu (sauf poulie) Isomat renforcé, réf 48701 000 055
je l'ai achetée aux Voileries Phocéennes, 4 anse du pharo, 13007 Marseille (0491594542)
Ça coûte 44 € TTC, avec 2 rivets de 6mm inclus"
Malheureusement, lorsque je l'ai reçue en Italie, le modèle n'était pas le bon : en effet, entre les deux rivets, j'ai pour ma part 11.5cm, alors que celle que j'ai reçue a 9cm. Ai-je fait une erreur en commandant ? Ou y-a-t'il plusieurs versions de cette boite en fonction du mat ? J'ai un Zspar

Bonjour
Puisque c'est moi qui ait lancé le sujet en 2015... as-tu vérifié si le fabricant n'a pas modifié son produit tout en gardant la même référence ?
Un exemple sans rapport, et pourtant...
La renault clio, depuis son lancement en 1990 a subie plusieurs modifications tout en gardant toujours le même nom !!
Tu devrais interroger le fabricant
Frédéric

Bonjour,
pareille pour la drisse de GV
pareille pour les réa de ris (bôme)
pareille pour la boite de réa cf photo
j'ai laissé les mesures de cette boite sur place! , qq a t il les dimension pour O411 de 1998?
merci

Bonjour, pour mon Océanis 43, la boite à réa pour la trinquette a la référence Z3036 chez ZSpar

Oui, c'est ça. Grande pince à rivets Facom conseillée (rivets inox de 6mm), on est forcément embêté par l'étai du génois, grosse satisfaction à chacun des deux claquements (pour moi en tout cas qui ne suis pas un acrobate)