présentation de mon OC46

Bonjour à tous,

Déjà membre du forum dans une autre catégorie: https://oceanisvoiliers.forumactif.org/t1595-oceanis-361-base-a-gruissan je m’aperçois que je n'ai pas présenté mon nouveau voilier.

Il s'agit donc d'un Océanis 46 version deux cabines de 2009 que j'ai ramené de Sicile à l'été 2020.

Il a depuis reçu des voiles neuves ainsi qu'un ensemble capote, bimini et lazybag de couleurs gris pour lui redonner un petit coup de jeune.

En photo en juillet dernier à Porquerolles:

Super bateau, félicitations ! Prêts pour l'OcéanisMed 2022 ?

Tres beau bateau ces anciens beneteau ont une superbe ligne et quelle elegance

jeanpaul a écrit:Tres beau bateau  ces anciens beneteau ont une superbe ligne et quelle elegance

Les nouveaux aussi JP !

Je trouve que le gros arceau qui meintient la capote allourdi la ligne
Je pense que c est peut etre une option car j ai vu a st mandrier un nouveau modele sans cet arceau ou alors le proprietaire l avait demonte
Il avait une capote classique beaucoup plus basse
Il etait tres beau et avait fiere allure comme ca

jeanpaul a écrit:Je trouve que le gros arceau qui meintient la capote allourdi la ligne
Je pense que c est peut etre une option car j ai vu a st mandrier un nouveau modele sans cet arceau  ou alors le proprietaire l avait demonte
Il avait une capote classique beaucoup plus basse
Il etait tres beau et avait fiere allure comme ca

Maintenant c'est une option. Perso, au contraire j'adore le mien. Les goûts et les couleurs...

La fonction principale de l'arceau sur les 45 et 48 est d'apporter un point d'ancrage haut pour les poulies d'écoute de GV. Accessoirement il permet d'y fixer capote et bimini. A la différence de Drakkars je trouve que l'avantage - pas de palan d'écoute dans le cockpit ou sur le roof, des tubes en moins pour capote et bimini - n'est pas balancé par les inconvénients: silhouette alourdie, bôme très haute, notamment. Mais c'est affaire de goût comme tu le dis fort justement.

L'option nouvelle - écoute classique ou bien écoute sur arceau -est une bonne amélioration.

Accessoirement, mon arceau supporte 3 panneaux solaires de 100w, ce qui m'évite les disgracieux portiques ( chacun ses goûts..)
Et aussi, en transat, à supporter un bon jambon espagnol .!

Bertrand a écrit:La fonction principale de l'arceau sur les 45 et 48 est d'apporter un point d'ancrage haut pour les poulies d'écoute de GV. Accessoirement il permet d'y fixer capote et bimini. A la différence de Drakkars je trouve que l'avantage - pas de palan d'écoute dans le cockpit ou sur le roof, des tubes en moins pour capote et bimini - n'est pas balancé par les inconvénients: silhouette alourdie, bôme très haute, notamment. Mais c'est affaire de goût comme tu le dis fort justement.

L'option nouvelle - écoute classique ou bien écoute sur arceau -est une bonne amélioration.

 

Belle photo

Oui Alex, reconnaissable n’est-ce pas.

Propriétaire dun OC46 également, de 2007, depuis l'hiver dernier, jai fait un beau tour de Bretagne cet été, un bonheur.
Une question cependant : a la voile je dois constamment corriger a la barre le bateau qui est ardent et veut remonter au vent. Meme en essayant d'équilibrer les voiles.
Avec 12 à 15 nœuds de vent, ça représente un secteur de barre, qui a 5 branches, donc env 60° sur 360.
Ca doit freiner le bateau !
As tu déjà constaté cela sur le tien ?
Ou nest ce qu'un mauvais réglage de la quête du mat sur le mien ?

J’ai un 48 mais ce n’est pas bien différent. Il est ardent très vite et il faut réduire derrière vers 17-18 noeuds au près si je ne veux pas avoir 3 à 5 degrés d’angle de barre (freinage, effort inutile sur l’appareil à gouverner).
Mais à 12-15 noeuds il va tout droit sans presque pas toucher la barre.
Il y a peut-être un réglage de quête à revoir.

Pour compléter ce qui a été dit un peu plus haut à propos de l'arceau.

Le rail d'écoute de GV est traditionnellement soit devant la descente soit dans le cockpit.
-  Devant la descente, l'écoute est frappée sur la bôme très (trop) en avant et la position de la descente très (trop) en arrière.
-  Dans le cockpit, le rail d'écoute encombre l'espace.

La fonction première de l'arceau est donc de reculer le point de tire de la GV sans gêner la descente ni encombrer le cockpit. Notamment, cette configugation permet de reculer le mât et offrir ainsi un gréement mieux adapté aux carènes modernes.

Je ne suis pas sur que remonter le centre velique avec une bome beaucoup plus haute soit mieux adapte carene moderne ou pas
Eyions hier mouille rade agay a cote d un 45 suisse le skipper un jeune comme moi faisair l equilibriste sur ce fameux arceau pour bien plier sa GM c est un bon exercice mais je prefere quand meme prendre un ris classique en pieds de mat
Enfin c est mon avis de vieux

Je ne grimpe sur l’arceau qu’au port, ou exceptionnellement par mer d’huile. J’ai déjà eu à faire recoudre la capote lorsqu’un équipier est passé de l’arceau à la descente sans arrêt intermédiaire… La couture de zip a fait office de fusible.

Il est bien joli dans cette version la prochaine video sans bimini sans capote et la magnifique
Beneteau semble avoir abandonne la bande noire en tete mat je trouve ca dommage c etait sympa et comme une signature " l etoile sur le capot des mercedes"

Absolument Jean-Paul la bande noire me plait bien aussi.