hauteur de bome OC 45

Pascal LANDA a écrit: mais en 45 il faut tout changer pour être en sécurité si on navigue hors de la méditérannée dans le beau temps.
Amicalement

Sache que la Méditerranée est bien plus cassante que l'Atlantique. Les coups de vent sont violents, souvent imprévus et la mer très courte, donc cassante, même sous un beau soleil...

Je sais, j'ai tenu 45 noeuds à Capri avec grêle et éclairs alors que l'on passait la passe entre l'isle et le continent et impossible d'entrer au port! Mais j'en connais qui ne sortent qu'avec 3 à 4 beaufort ...

Question? combien serions nous à utiliser un service qui permettrait d'enregistrer les N° de série de tous nos équipements et qu'à chaque fois que l'on a un pb, une panne, un besoin de maintenance ... le site nous fournirait les références des pièces à commander, des contacts dans notre zone de navigation pour réaliser les services, et les 3 meilleurs offres sur le marché pour ces pièces ou équipements? Moi je sais que j'ai tellement de matériels différents avec toujours un qui a besoin de quelque chose et malgré que je garde les manuels que je trouve, les commandes passées etc je perd un temps fou. 
Mon expérience est qu'il faut faire TRES attention aux commandes car souvent l'accastilleur, le chantier ou même le fabricant m'envoient la mauvaise pièce.
Si quelqu'un veut commenter ?

excellente idée , 

mais la réalisation risque d'être difficile ? (connaissance informatique...) 

enfin ,moi, ca m'intéresse, et je ne pense pas être le seul !!

Bonne idée, mais je ne me vois pas gérer ce fichier. Juste le nourrir éventuellement quand je change un pièce...

Oui je pense qu'un fichier excel nourri par tous est gérable.
Pour une base comme décrite cela devient énorme surtout avec comparaison des prix.

Merci pour vos réponses
Evidemment il faut un site "professionnel" de qualité et une base de donnée de références permettant de trouver ou faire trouver les pièces, services etc dont nous avons tous besoin ... au meilleur prix.
Je confirme à Laurent qu'il peut se lancer dans le projet et je vous tiendrais informé (compter 1 an) quand cela pourra être utilisé.
A suivre donc

il serait peut être bon d'ouvrir un nouveau dossier pour les idées qui risque d'arriver ...

Je confirme à peu près tout ce qui a été dit,  sauf :
(je précise pour ceux qui ne nous auraient pas suivi dans notre 1/2 tour du monde que nous avons navigué pendant 6 ans, avec  pratiquement que du mouillages.)
Pas de frein de bôme sur l’O45, la bôme installée n’est pas prévu pour résister aux efforts latéraux. Il existe chez ZSPARS un renfort en U sur lequel est soudé la patte de fixation du halebas. Nous l’avions montée après un arrachage de la fixation du halebas. A installer impérativement pour ceux qui accumulent les milles.
Je n’ai eu à changer " que” 2 poulies en pied de mât.
Pour la plate-forme voir ma réponse de ce jour sur le sujet.
Pour la hauteur de bôme c’est vrai qu’elle est haute, même pour moi qui mesure 1,92 m. On peu monter facilement sur l’arceau, la poignée existe, pour ferler l’arrière de la voile et les marches sur le mât permettent d’être à la hauteur.
Le guindeau d’origine est faible mais son plus grand défaut est qu’il est vertical et l’eau s’infiltre et attaque tout. Néanmoins j’ai toujours gardé le même mais avec rinçage à l’eau claire systématique après navigation et démontage graissage tous les 6 mois.
L’O45 est assez ardent et en réduisant la voilure juste ce qu’il faut pour réduire la gîte, la perte de vitesse est faible car il est moins nécessaire d’abattre pour garder le cap.
L’arceau pour moi est très esthétique et s’intègre bien à l’allure générale de l’O45. Mais il a surtout le grand avantage de permettre une fixation solide et étanche du bimini. A savoir que nous ne l’avons JAMAIS démonté, sauf pour essayer au début et pour des réparations et imperméabilisations, quelques soient les conditions. Même au plus fort des grains, car dans les tropiques le soleil est trop fort pour naviguer de longs jours sans protection.
Même avec de bons coulisseaux à billes il faut enlever le sel qui freine tout et pour faciliter le ferlage il faut être bien face au vent et parfois freiner la descente pour que la voile est le temps de se poser. Nous n’avions pas la Gv d’origine mais une triradiale beaucoup plus épaisse et rigide.
Notre BIB 6 places est toujours resté dans le coffre prévu à cet effet. Nous avions fait l’essai de le sortir en naviguant est jugé que c’était une manœuvre facile, le seul problème étant le poids du bib. 
Pour nous les problèmes de safran étaient juste un choix de colle de la bague. Avec de l’époxy nous avons supprimé ce problème.
Suite aux problèmes de Maskali nous avions changé en prévention la pièce de fixation haute de l’axe du safran.

En conclusion nous retenons de nos 6 ans passés sur l’O45 que du bonheur et la vie à bord y était des plus agréable. Notre moyenne totale a été égale à 7 nd, en sachant que nous n’hésitions jamais pour envoyer le gennaker, le spi assy ou le Parasailor et n’étions que 2 à bord. Les petits problèmes que nous avons eu étaient bien moins chi... que les moustiques !