lest des O 31 et stabilité

par **jeanpaul** Lun 21 Jan 2019, 19:00

Pour occuper mes longues soirees d hivers j aimerai comparer la stabilité des modèles O 31 vis a vis des autres modèles de 31 pieds
mes donnees pour L O31 sont
GTE 1.80 lest 994 kg
PTE 1.30 lest 1091 kg
DL 1 lest 1355 kg + derive 2.20 de TE
question je pense que dans les 1355 kg c est derive comprise j ai besoin du poids de la derive qq connait ce poids
Je n est jamais vu les calculs de l architecte

par **chrysm** Mar 22 Jan 2019, 13:13

Ça veut dire quoi comparer la stabilité ? Un bloc de fonte est stable mais navigue mal ...

par **jeanpaul** Mar 22 Jan 2019, 16:25

Chrym la stabilité n est pas une donnée pouvant caractériser la fonte mais je peux t assurer que la stabilité quelle soit de forme ou de poids est un paramètre important pour un bateau peut être même le plus important

par **chrysm** Mar 22 Jan 2019, 18:06

Bon tu n’aimes pas la fonte, 1000T d’uranium appauvri c’est stable dans l’eau et dans le temps. Ça ne chavirera pas facilement . Ça te va ?

par **jeanpaul** Mar 22 Jan 2019, 20:32

Je pense que la matière la plus adaptée c est le plomb forte densité pas d oxydation en plus ca amorti les éventuels talonnage
il me semble que le 31 de dufour est lest plomb

par **Nicodefreja** Mar 22 Jan 2019, 20:45

Jean Paul, je pense que tu es au courant qu'aujourd'hui le calcul de stabilité n'est plus seulement déterminé autour de la valeur du lest, mais prenant en compte aussi la stabilité de forme (et d'autres paramètres) ? On appelle ce coef stix

par **A CONTRARIO** Mar 22 Jan 2019, 20:52

Pour avoir eu un lest plomb sur un Dufour 32, c'est effectivement top. Par contre, l'amorti en cas de talonnage est un faux ami car le lest se déforme très facilement. Pour en avoir discuté avec des chantiers, un talonnage se solde souvent par le remplacement du lest. C'est vrai que c'est toujours mieux que de se refaire les varangues affraid

.
Par contre quel confort le coté anticorrosion

Après, côté stabilité, il ne faut surtout pas oublier la stabilité de forme qui est devenue prépondérante sur nos canotes avec des carènes larges.

par **jeanpaul** Mer 23 Jan 2019, 08:02

Oui vous deux je connais bien les paramètres de la stabilité
je n ambitionne pas de calculer le stix je n ai pas les donner pour le faire
nico c est bien toi qui a fait l hydro les calcul de stabilité ont a pas mal sue dessus ca me rappelera ma jeunesse
mes calcul vont etre tres approximatifs il me manque plein de données meme pour la stabilité de poids
par contre comparer les 3 versions d O 31 ca je vais pouvoir il me manque juste le poids de la dérive
mes premier calcul assez surprenant donne le plus de stabilité a la version DL puis GTE puis PTE il n y a pas une grosse différence c est je pense ce qu a voulu l architecte

par **guenioc** Mer 23 Jan 2019, 12:32

jeanpaul a écrit:
question je pense que dans les 1355 kg c est derive comprise j ai besoin du poids de la derive qq connait ce poids

Cher Jean Paul
Dans ma doc. d'origine inconnue de décembre 2008 , il est mentionné un lest de 1390 kg dont saumon à ailettes 1 105 kg et dérive de 285 kg.
Cordialement.

par **farfa III** Mer 23 Jan 2019, 16:36

Sur la stabilité de nos 31, il y a le "lège" (4530 kg) versus le "charge maxi" (6320 kg); le rapport du lest de 994 kg passe de 22% à 16% Mad

Et on en rajoute des choses sur son cher boat; 80 kg à l'avant (50 mètres de chaîne de 8 mm + ancre); réservoirs eau et gas-oil, coffres du carré plein de nourriture, annexe, voiles d'avant dans le coffre cockpit ...etc...
De l'autre coté, il y a le fardage supplémentaire, génois sur enrouleur, capote + bimini.
On finirait par croire que c'est un miracle que l'on ne se soit pas encore retourné pouce